Интервью начальника отдела международной политики и международных организаций Минтранса России Юрия Романенко нашему специальному корреспонденту Сергею Железняку.

Корр. Юрий Федорович, прежде всего о задачах и содержании русского издания журнала, чем он будет отличаться от английского, французского и испанского, которые читают и на которые ориентируются практически все авиакомпании мира?

Романенко: Это официальный орган Международной организации гражданской авиации, которая после ООН имеет самою широкое международное представительство. В нее входят 188 государств. ИКАО - законодатель практически по всем направлениям деятельности гражданской авиации в мире. Журнал будет информировать российскую авиационную общественность об основных направлениях деятельности ИКАО, главных событиях, принятых решениях и требованиях этой международной организации. Статьи в русское издание отбираются специалистами, которые работают в представительстве РФ в ИКАО. Это очень опытные и эрудированные специалисты, которые хорошо знают, какая информация сегодня наиболее актуальна для гражданской авиации нашей страны. Издавать журнал будет 'Авиаиздат' по контракту с ИКАО. Тираж мы определим несколько позже, когда будет ясен спрос.

Корр. Чтобы проиллюстрировать Ваши слова, давайте перелистаем первый номер.

Романенко. Первый номер открывает статья Председателя Совета ИКАО доктора Асада Катайти 'Празднование двух эпохальных событий'. Имеется в виду столетие со дня первого управляемого полета, которое мы отметили в декабре прошлого года и 60-я годовщина создания Международной организации гражданской авиации (ИКАО), которую будем отмечать в декабре этого года.

Ряд статей посвящены наиболее актуальной современной проблеме: обеспечению авиационной безопасности. В одной из них, например, рассказывается о новых жестких стандартах, соблюдение которых будет обязательно для всех, кто летает в Европу. В том числе и для российских авиаперевозчиков. Подготовку к введению этих стандартов необходимо начинать заблаговременно, если мы хотим выполнять международные рейсы.

Здесь есть статьи, которые рассказывают о введении новых требований к знанию английского языка для летного состава и диспетчеров. От четкого взаимопонимания между ними, от адекватного понимания одних и тех же терминов также во многом зависит безопасность полетов. Эти статьи в значительной степени отражают выводы к которым пришли участники всемирного симпозиума, состоявшегося в начале сентября в ИКАО, посвященного введению новых требований к знанию английского языка. Эти требования будут введены с2008 года, но обучать людей надо начинать сегодня.

Корр. Скажите, а российские специалисты могут опубликовать в журнале свои статьи?

Романенко: Безусловно, если они будут иметь международное звучание. Мы публиковали статьи советских и российских авторов в английском варианте журнала по актуальным проблемам, по которым наша наука и практика обгоняла другие государства. Такая практика есть.

Корр. Как будет распространяться журнал?

Романенко: Окончательно этот вопрос не решен. Скорее всего по подписке, как на западе. Но для этого нашим авиакомпаниям не надо будет посылать заявку в Монреаль в штаб-квартиру ИКАО. Достаточно направить заявку в Авиаиздат. Впрочем, журнал этот необходим не только авиакомпаниям, но и всем международным аэропортам, всем, кто связан с международными полетами. Не исключаю, что отдельные материалы войдут в программы учебных заведений, готовящих специалистов для гражданской авиации.

Корр. Спасибо за интервью.