Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Юрий Елисеев:
"Салют" продуктивным идеям


21 февраля 2007 года Андрей Гаравский, Красная Звезда


Авиационное двигателестроение - одна из наиболее сложных и наукоемких отраслей промышленности. Концентрация самых современных технологий здесь чрезвычайно высока. Именно поэтому опыт, знания и производственные мощности двигателестроителей все более широко используются в других сферах, и в частности в нефтяном и газовом комплексе. Так, на базе одного из лидеров оборонно-промышленного комплекса России ФГУП 'ММПП 'Салют' прошло очередное заседание комитета Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по вопросам энергетической безопасности, энергоэффективности и развития отраслей ТЭК под председательством президента ОАО 'Лукойл' Вагита Алекперова. Об этом заседании, взаимодействии 'оборонщиков' и ТЭК, о создании на базе ММПП 'Салют' промышленно-энергетического технопарка наша беседа с генеральным директором предприятия Юрием Елисеевым.

Юрий Елисеев
Генеральный директор ММПП "Салют"

Наша справка. ФГУП 'ММПП 'Салют' разрабатывает, производит и осуществляет техническое сопровождение авиадвигателей АЛ-31Ф (для самолетов семейства 'Су'), ремонтирует АЛ-21 Ф (для Су-22, Су-24) и Р-15Б-300 (для МиГ-25), производит узлы и детали для Д-436Т (модификации для Бе-200, Ан-148, Ту-334 и Ту-230), Д-27 (для Ан-70, Ан-180 и Бе-42), производит газотурбинные установки и газоперекачивающие станции и обеспечивает их последующее техническое обслуживание.
     



     - Юрий Сергеевич, какие вопросы рассматривались на заседании и кто принял в нем участие?

- В заседании, кроме членов комитета Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по вопросам энергетической безопасности, энергоэффективности и развития отраслей ТЭК и руководства ФГУП 'ММПП 'Салют', приняли участие представители комитета Торгово-промышленной палаты России по энергетической стратегии и развитию ТЭК, руководители и эксперты РАН, НИИ и вузов Москвы.
     В ходе совещания шла речь об организационно-штатных изменениях в структуре комитета, были утверждены приоритетные направления его деятельности в 2007 году, подписано соглашение о сотрудничестве между комитетом РСПП и комитетом ТПП России по энергетической стратегии и развитию ТЭК.
     Отдельным вопросом стало обсуждение концепции создания промышленно-энергетического технопарка в сфере высоких технологий на базе инфраструктуры Московского машиностроительного промышленного предприятия 'Салют'.

- Как же все-таки зародилась эта смычка: 'оборонка' - ТЭК?

- Бурное развитие нефтяной и газовой отраслей помогло многим промышленным предприятиям России и стран СНГ преодолеть кризисное состояние 90-х, обеспечило их производственными заказами. Сегодня появились новые возможности по вовлечению в промышленный и экономический оборот прорывных инновационных проектов, осуществление которых поможет России вновь стать одной из ведущих стран мира не только в области поставок энергоносителей, но и в области высоких технологий. Одна из них - скрытый доселе интеллектуальный потенциал 'оборонки', широкому использованию которого мешала ведомственная закрытость предприятий ОПК.
     В недавнем Послании Президента России Владимира Путина Федеральному Собранию, в решениях Правительства РФ уделяется особое внимание повышению эффективности взаимодействия государственных органов, ОПК и бизнеса в области создания инновационной среды, одной из которых призваны стать технопарки. И конечно, 'Салюту' - лидеру отечественной 'оборонки' - есть, что предложить деловому сообществу.
     Помимо современной инфраструктуры (производственный комплекс в центре Москвы, мощные конструкторские бюро, научно-технические центры, испытательные комплексы и т.д.), 'Салют' - это команда уникальных специалистов в разных областях оборонного хай-тека и управленцев с опытом доведения инновационных идей до экспериментальных и промышленных образцов.
     Мы предлагаем партнерство в том, чего сегодня так не хватает, - доведении перспективных идей до готовых бизнес-решений в сфере высоких технологий.

- На ваш взгляд, сотрудничество оборонного и топливно-энергетического комплексов, ОПК и бизнеса в целом поддерживается на государственном уровне?

- В настоящее время в процессе развития мировой экономики в условиях глобализации сформировались конкретные приоритеты, ключевым из которых стала энергобезопасность. Эта тема была главной в программе последней встречи G8 в Санкт-Петербурге. Не случайно одним из важнейших ее результатов стало принятие программы по глобальной энергетической безопасности. Признанная лидерами мировых держав необходимость координированных и ответственных действий для обеспечения безопасности в глобальной энергетической сфере не отменяет приоритета собственной национальной энергетической безопасности Российской Федерации.
     Так, Правительством РФ наряду с программами развития стратегических отраслей промышленности принята программа развития энергетики, от которой в самом прямом смысле этого слова будет зависеть конкурентоспособность российской экономики на длительную историческую перспективу.
     В ее рамках развитие малой энергетики видится основополагающим. Более того, создание малой энергетики позволит ускорить процесс разработки и внедрения 'чистых' энергетических технологий и эффективно решать энергетические проблемы регионального уровня, что для Москвы и Московской области чрезвычайно актуально.
     Современная могущественная энергетическая держава, которой, безусловно, становится Россия, характеризуется не гипертрофией сырьевого сектора, а умелым и хозяйственным использованием своего потенциала с помощью высоких наукоемких технологий. Именно так обозначил глобальную цель развития экономики России Владимир Путин: конвертация сырьевой экономики в высокотехнологичную, инновационную и интеллектуальную. Главным и эффективным инструментом в достижении лидерских позиций России на мировой арене является трансферт высоких технологий и научно-конструкторских разработок из военно-промышленного комплекса в гражданский сектор в сочетании со стратегически адресными инвестициями на основе частно-государственного партнерства.
     18 декабря минувшего года на расширенном заседании Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ говорилось о том, что ОПК при поддержке государства инициирует научно-технический прогресс, создает множество инновационных идей, а материализует эти идеи малый, средний и в конечном итоге крупный бизнес. Преимущественную концентрацию высоких технологий только в ОПК можно считать ошибочной. Отмечалось и то, что для увеличения государственной поддержки высокотехнологичных производств необходимо конкретными проектами доказать, во-первых, целесообразность этой поддержки и, во-вторых, готовность промышленности и бизнеса соразмерно увеличить свой инновационный вклад в этот процесс.
     Перед ОПК и бизнесом была поставлена конкретная задача: не менее 15-20 процентов технических решений 'оборонки' должны найти широкое гражданское применение (в США этот показатель составляет 40 процентов).
     На этом же заседании президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин отметил, что в РСПП уже накоплен опыт взаимодействия бизнеса и ОПК, в частности при создании продукции для ТЭКа и по другим направлениям, однако имеется ряд причин, по которым бизнес еще не уделяет 'оборонке' достаточного внимания. Это проблемы передачи технологий 'двойного назначения' и ноу-хау из оборонного сектора в гражданский, нерешенность вопросов интеллектуальной собственности на научные разработки и технологии, созданные за счет государства, слабое привлечение иностранных инвестиций, недостаточное стимулирование инновационной активности (введение налоговых стимулов, создание технопарков и т.д.).
     С другой стороны, по мнению президента РСПП, сегодня значительная часть важнейших инновационных продуктов и технологий появляется сначала в гражданском секторе науки и экономики, которые затем применяются в 'оборонке'. Поэтому без тесной интеграции с другими отраслями ОПК может быстро потерять свою конкурентоспособность. Главный вопрос видится в том, чтобы 'раздвинуть' границы ОПК, имея в виду использование его производственной и технологической базы для других отраслей и бизнеса.

- Юрий Сергеевич, чем привлекла вас идея создания технопарка на базе 'Салюта'?

- Организация научных и технологических парков - один из наиболее эффективных механизмов ускоренной и эффективной разработки наукоемких технологий, их коммерциализации и вывода на рынок.
     Первые технопарки, организованные в пятидесятых годах прошлого века в основном на базе вузовской науки в Стэнфордском универститете, Массачусетском технологическом институте, Оксфорде, проверены временем и, как известно, дали прекрасные результаты. Например, сегодня в Оксфорде насчитывается около 300 малых предприятий в области 'hi-tech', большинство разработок которых ведутся 'под заказы компаний', а годовой доход составляет 4 млрд. долл. Широко известны технополисы 'Силиконовая долина' и 'Шоссе-128' (США), 'Цукуба' (Япония). В Западной Европе возникновение технопарков датируется 70-ми годами прошлого века: университеты Хериота-Ватта и Кембриджа (Великобритания), Гренобль, Нанси и Ницца (Франция), Лейвен (Бельгия). Позднее, в 80-х, технопарки начали формироваться в ФРГ, Австрии, Норвегии, Финляндии и других странах Западной Европы.
     По данным Федерального агентства по науке и инвестициям, в России в настоящее время существует около 60 технопарков в Обнинске, Зеленограде, Дубне, Троицке, Новосибирске, Черноголовке, Пущино и пр.

- А что 'Салют' сможет предложить будущему технопарку?

- ФГУП 'Салют', на мой взгляд, наиболее подходящая площадка для отработки научных и опытно-конструкторских решений по созданию новейшего энергосберегающего и экологически чистого оборудования, предназначенного для нужд не только Москвы, но и других регионов России.
     Отмечу, что прежде всего наше предприятие - всемирно известный флагман российского авиадвигателестроения и машиностроения. Но в связи с переходом на конверсионную тематику мы на базе авиационных двигателей военного и гражданского назначения освоили выпуск газотурбинных и парогазовых комплексов для электро- и теплоэнергетики, развиваем производство современного энергосберегающего оборудования, проектируем заводы по утилизации отходов, осваиваем новые технологии для автономной и малой энергетики.
     Сегодня доля продукции гражданского назначения на 'Салюте' составляет около 20 процентов. В том числе и поэтому для ускорения разработки нового энергетического оборудования в рамках концепции диверсификации производства 'Салют' предлагает создать на территории завода промышленно-энергетический технопарк, использующий уникальные для России преимущества.
     Так, мы находимся в центре Москвы, в непосредственной близости от государственных органов власти, представительств крупнейших российских и зарубежных компаний, коммерческих и банковских структур, в одном из наиболее экологически чистых районов - вблизи крупнейших лесопарков 'Измайлово' и 'Сокольники'. Мы имеем лучший в России станкоинструментальный парк (более 500 единиц самого современного оборудования лучших зарубежных фирм), современный центр автоматизированного проектирования и информационных технологий, собственный пакет перспективных проектов для энергетики (высокоэкономичные автономные теплоэлектростанции, газоперекачивающие установки, экологически чистые холодильные установки, мусороперерабатывающие заводы и т.д.), мощный кадровый потенциал высококвалифицированных специалистов и собственный институт целевой подготовки специалистов, прямые связи с ведущими московскими научными учреждениями, вузами, инновационными центрами и фондами.
     На первом этапе 'Салют' готов выделить под технопарк двухэтажный производственный корпус (цех № 5) общей площадью 8.500 кв. м с прилегающей к нему территорией.
     С учетом размещения на других площадях, имеющихся на ММПП, в состав технопарка будут входить: административный блок, научно-инновационный сектор с Центром трансферта технологий, промышленно-производственный сектор, консалтинговый, учебный и информационный центры, выставочный комплекс.
     Предполагается, что участниками технопарка станут инновационные предприятия и фирмы малого и среднего бизнеса, вузы, научные учреждения, получившие рекомендацию экспертного совета технопарка для продвижения своих разработок. К ним могут присоединиться государственные предприятия и учреждения, венчурные фонды, ассоциации, партнерства, маркетинговые и рекламные фирмы, коммерческие и инвестиционные структуры, частные инвесторы (бизнес-ангелы), оказывающие содействие в реализации целей создания технопарка.
     Ну и напоследок такая немаловажная деталь, как предоставление участникам технопарка льгот по налогообложению (мораторий по налогу на прибыль, налогу на имущество, земельному налогу; распространение льготы по НДС (п.16 ст.149 НК РФ, ч.II) на НИОКР, выполняемые участниками технопарка за счет собственных и привлеченных средств).
     Миссией промышленно-энергетического технопарка станет укрепление национальной энергетической безопасности за счет концентрации инновационных, интеллектуальных и технологических ресурсов, создания новейшего энергосберегающего и экологически чистого оборудования, предназначенного как для нужд столичного региона, так и для других регионов России.
     Что же касается выгод самого 'Салюта', то создание первого в Москве промышленно-энергетического технопарка позволит предприятию значительно расширить номенклатуру выпускаемого энергетического и высокотехнологичного оборудования и ускорить достижение поставленной перед коллективом задачи: довести объем выпускаемой продукции гражданского назначения до 50 процентов.

В завершение беседы хочу от всей души поздравить военнослужащих, работников ОПК и всех мужчин России с наступающим Днем защитника Отечества. Желаю им здоровья и всех благ, успехов в нелегком ратном труде, укреплении обороноспособности Отчизны.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96



Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer