В эфире СИТИ-FM гендиректор консалтиноговой компании "Infomost" Борис Рыбак высказал мнение о концепции развития аэродромной сети гражданской авиации до 2020 года.
Минтранс и Росавиация разработали концепцию развития аэродромной сети гражданской авиации до 2020 года.
В документе выделена опорная сеть аэродромов, которая будет включать в себя 121 аэродром. Всего их в России 351.
Вошедшие в перечень аэропорты, считают в Минтрансе, - это минимум, позволяющий России сохранить неразрывность транспортной сети, военной и экономической безопасности. Они не могут быть закрыты никогда - независимо от имущественной и иной принадлежности.
Ключевые 12 аэропортов позиционируются чиновниками как потенциальные хабы, на которые придется не менее 20% трансферных пассажиров в общем потоке. В каждом из них предполагается наличие базовой авиакомпании.
В перечень ключевых узловых аэропортов вошли все три московских аэропорта - "Домодедово", "Шереметьево", "Внуково".
В другой блок входят узловые внутрироссийские аэропорты. Критерии его формирования: пассажирооборот не менее 20 тысяч человек в год, возможность авиаперелета в международный узловой аэропорт и связи с четырьмя другими аэропортами федерального округа.
Потребность отрасли в инвестициях до 2015 года в концепции оценен в 820 миллиардов рублей.
Как вы оцениваете концепцию, которую разработали Минтранс и Росавиация?
- Это наиболее грамотная концепция, разработанная за последние 10 лет. Предполагается масштабная модернизация и аэродромной сети, и аэропортового хозяйства. Действительно, с этим позором, который называется "российские аэропорты", нужно как-то заканчивать. Масштабы потребных инвестиций очень велики, и наверняка все они - из бюджета. Это очень правильно, иначе ничего не получится.
Ключевые 12 аэропортов позиционируются чиновниками как потенциальные хабы, на которые придется не менее 20% трансферных пассажиров в общем потоке. В каждом из них предполагается наличие базовой авиакомпании. Значит, поменяются основные игроки?
- Это крупное достижение в осмыслении вообще хабостроительства как такового. Это первый документ, пожалуй, в котором четко определено, что хаб - это не просто некий аэропорт, а это аэропорт, в большей степени авиакомпания, которая диктует некое стыковочное расписание. И это же косвенным образом говорит о том, что в нашей стране должно быть много авиакомпаний, в отличие от некоторых горячих голов, которые призывают все слить, объединить, надеясь, что от этого будет лучше. От этого лучше не будет, и этот документ - еще один шаг в осмыслении этих процессов.
Есть время до 2020 года?
- Времени нет. К 2020 году это все должно быть завершено.
Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.
