Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Талгат Мусабаев:
Разговоры о намерении России отказаться от "Байконура" несостоятельны


27 июня 2007 года Елена Заболотских, Известия Казахстан


Сегодня элитный клуб космических держав формируют Россия, США, Франция, Япония, Китай, Украина, Индия и Израиль. Казахстан ставит цель - стать одним из его полноправных участников. О том, как складывается ситуация в космической отрасли для Казахстана, в интервью нашему корреспонденту Елене Заболотских рассказывает председатель Национального космического агентства Талгат Мусабаев.

Талгат Мусабаев
Председатель Национального космического агентства Казахстана.

- Талгат Амангельдиевич, когда и при каких условиях Казахстан сможет стать полноценной космической державой? Каковы перспективы в этом отношении? 

    - Наше географическое расположение во многом способствует развитию космической отрасли. Сегодня одним из ключевых направлений повышения конкурентоспособности рассматривается развитие национальной аэрокосмической отрасли, обладание и возможность использования передовых ракетно­космических технологий. За 46 лет космических полетов чуть больше 400 человек смогли побывать в безвоздушном пространстве. Казахстан входит в число 35 стран, имеющих своих космонавтов. Но, для того чтобы страна считалась космической державой, у нее должны быть соответствующие инфраструктура, промышленность, техника и в первую очередь кадры. В мире Казахстан ассоциируется с современным высокотехнологичным космодромом 'Байконур', откуда вот уже 40 лет успешно производят запуски разнообразных космических аппаратов. К сожалению, эта ассоциация связана лишь с наличием космодрома. Теперь нам необходимо поставить знак равенства в логической цепочке 'Казахстан - Байконур - космическая держава'. И эти задачи решаются. Накануне Дня космонавтики глава государства подписал указ о создании Национального космического агентства Республики Казахстан. Появление самостоятельного полномочного органа имеет важный стратегический характер для отечественной космонавтики. Сейчас разрабатывается программа развития космической отрасли до 2020 года. Растут новые космические кадры, и главное - появляются люди, заинтересованные в самостоятельном освоении Казахстаном космоса. Все это внушает оптимизм.

- Какие проекты Национальное космическое агентство планирует претворить в жизнь, чем они интересны и насколько экономически выгодны?

- Прежде всего участие в космической деятельности в значительной мере определяет политический престиж государства, его экономическую, научнотехническую и оборонную мощь. В то же время необходимо понимать, что космос - это не только национальный престиж, хотя для нас сегодня и это важно. Космос можно рассматривать как крупный бизнес, который необходимо четко организовать, точно настроить и правильно интегрировать в казахстанскую экономику. Насколько это выгодно? Судите сами. Космические проекты дают Казахстану возможность приобрести опыт эксплуатации современного космического ракетного комплекса, создать новые рабочие места и подготовить собственных специалистов для работы в аэрокосмической промышленности. Помимо очевидных стратегических преимуществ освоение космических технологий позволит Казахстану решить задачи связи, телевидения, навигации, дистанционного зондирования земли, экологического мониторинга, радиационной безопасности, картографирования и многие другие. Думаю, это затрагивает интересы всех казахстанцев, поскольку со временем высокие технологии станут доступны каждому. Например, благодаря использованию национальной системы связи 'KazSat' в обозримой перспективе расходы на аренду спутниковых каналов у международных операторов сократятся в полтора­два раза. Общий экономический эффект для нашей экономики до 2020 года при этом составит от 100 до 120 миллионов долларов. В Казахстане планируется создать международный центр космической индустрии на базе комплекса 'Байконур' с превращением его территории в СЭЗ. В рамках специальной экономической зоны предполагается осуществить целый ряд проектов: строительство парка космических технологий, сборочноиспытательного комплекса космической техники, национальной лаборатории космических технологий, интегрированного наземного комплекса управления космическими аппаратами, а также создать информационную систему управления космической отраслью. Это даст мощный импульс развитию казахстанской космонавтики и росту ее экономической отдачи. Правда, сначала потребуется вложить немалые средства. Ежегодно на создание космической отрасли нам необходимо выделять из госбюджета 316 миллионов долларов. В общей сложности с 2008го по 2010 год потребуется около 124,9 миллиарда тенге (около 1 миллиарда долларов). Но в перспективе эти затраты окупятся с лихвой.

- Доля отечественного участия в совместных проектах с Россией в большинстве случаев ограничивается инвестициями, в то время как основную часть работы выполняют российские специалисты. Между тем приходилось слышать о том, что возможности Казахстана в космической деятельности используются не в полной мере. С чем это связано?

- По большому счету, обладание действующей космической отраслью - вопрос глобальной конкурентоспособности государства. Это понятие, которое захватило умы современных теоретиков и практиков, стало краеугольным камнем развития многих стран мира, в том числе Казахстана. Для нас сложность заключается в том, что нам приходится параллельно осваивать несколько направлений: изучать мировой опыт, выстраивать национальную стратегию развития отрасли, создавать ракетный комплекс, готовить квалифицированных специалистов. И надо сказать, у нас получается. Экономика Казахстана уже позволяет вкладывать солидные средства в инвестиционно­привлекательные проекты, в том числе космические. Но одним инвестированием мы не ограничиваемся, стараемся активно использовать открывшиеся в процессе сотрудничества с зарубежными партнерами возможности. В чем это выражается? Наши российские партнеры заложили основу строительства в Казахстане космического ракетного комплекса. В свою очередь, отечественные специалисты повышают свою квалификацию. Мы приобретаем необходимые технологии, оборудование и информацию. Это нормальный процесс. И со временем, достигнув необходимого уровня технологического развития, Казахстан будет участвовать в международных космических программах на равных со всеми. А сейчас, да - предположения о том, что потенциал Казахстана задействован не полностью, обоснованны. На мой взгляд, главная проблема заключалась в прежней системе управления космической отраслью. Она требует реформирования. Этим сейчас всерьез занимается Космическое агентство.

- Есть ли в Казахстане наработки, которые позволяют говорить о развитии производства космической техники с помощью иностранных технологий?

- Да. Как вы знаете, введен в эксплуатацию спутник связи и вещания 'KazSat1' с наземным комплексом его управления, подготовлены технические предложения о создании и запуске геостационарного спутника связи, непосредственного телевещания и предоставления интерактивных услуг мультимедиа, создано конструкторское бюро. Есть еще один важный казахстанороссийский проект строительства космического ракетного комплекса 'Байтерек' на космодроме 'Байконур'. В будущем мы планируем разработать навигационную систему и систему космической разведки. До 2020 года предстоит создать целую орбитальную группировку из 12 космических аппаратов, которые будут полностью удовлетворять потребности страны в каналах фиксированной спутниковой связи и обеспечат население многопрограммным телевещанием. В рамках СНГ Казахстан намерен участвовать в коллективной системе предупреждения о ракетном нападении и подключиться к интегрированному космическому мониторингу государственной границы. К сожалению, нам пришлось отказаться от планов создания авиационного космического ракетного комплекса 'Ишим' в связи с его экономической нецелесообразностью. Главный аргумент, который приводят все без исключения ведомства, изучившие этот вопрос, - слабость маркетинговой проработки проекта и невозможность выхода с ним на рынок. Сейчас все­таки важнее сосредоточиться на стратегических задачах развития космической отрасли.

- Когда завершится создание космического ракетного комплекса 'Байтерек'?

- Это самый крупномас­штабный совме­стный про­ект с Российской Федерацией на всем постсовет­ском про­стран­стве. Очевидным преимуществом его реализации является строи­тельство стартового и тех­ническо­го ком­плексов на базе объ­ектов назем­ной кос­мической инфра­струк­туры кос­модро­ма 'Байконур'. На мес­те выведен­ной из эксплуатации пус­ковой пло­щад­ки № 40 ракетыносителя 'Протон' будет построен новый ком­плекс с уни­вер­сальным стартовым сто­лом. Он позво­лит с одной установ­ки осу­ществ­лять запуск все­го семей­ства ракет­носителей 'Ан­гара'. Расположение космодрома южнее Плисецка позволит максимально эффективно использовать потенциальные возможности ракетного комплекса 'Ангара'. Благодаря передовым технологиям ракетостроения умень­шится вредное экологическое воз­дей­ствие от запус­ков ракет­носителей, использующих высокоток­сич­ные ком­понен­ты ракет­ного топ­лива, такие, как амил и гептил. Сначала планировалось, что первый запуск с 'Байтерека' ракетыносителя 'Ангара' произойдет в 2008 году. Однако позже российская сторона заявила, что летные испытания ракеты легкого класса начнутся только в 2010 году, тяжелого класса - в 2011м. Причинами задержки стали серьезнейшие ошибки, допущенные при разработке эскизного проекта комплекса. Но сейчас они устраняются, поэтому 'Байтерек', думаю, в скором времени начнет строиться. Важно и то, что в рамках проекта 'Байтерек' Казахстан получит опы­т эксплуатации современного кос­мическо­го ракет­ного ком­плекса, отвечающего всем меж­дународ­ным стандар­там. Использоваться комплекс будет как в коммерческих целях, так и для реализации космических программ Казахстана и России.

- Российский военнокосмический комплекс стремится к независимости. К концу 2009 года он планирует перевести все запуски космических аппаратов на свою территорию - в Плесецк. В итоге Казахстан останется без запусков (поскольку их проводили практически только россияне), специалистов и аренды? Или все­таки намерение России 'отделиться' имеет и плюсы, например, в плане экологической безопасности?

- Не стоит драматизировать ситуацию. Комментировать эти планы россиян я не буду. Казахстан и Россия - стратегические партнеры, союзники, тесно взаимодействующие по всему спектру двусторонних отношений, в том числе в космической области. Космодром 'Байконур' нужен России, иначе зачем было продлевать договор о его аренде на несколько десятилетий вперед. К тому же между нашими странами есть договоренности об обучении казахстанцев в ведущих российских вузах: МАИ, МАСИ, МВТУ имени Баумана, Государственном университете инновации и предпринимательства. И еще один убедительный довод: диалог о сотрудничестве в космической области между Казахстаном и Россией развивается по инициативе глав наших государств, то есть на самом высоком уровне. Это вопрос национальных интересов России и Казахстана. Поэтому мелкая игра отдельных персоналий в любом случае не имеет перспектив: А разговоры о намерении России отказаться от 'Байконура' попросту несостоятельны. Что касается экологии: Это очень важный, своевременный, злободневный вопрос. Казахстан сейчас ужесточает экологические требования к космическим запускам. Министерство охраны окружающей среды требует от российской стороны проводить экологический мониторинг до и после запуска с полной разработкой оценки воздействия на окружающую среду. Работа в этом направлении ведется активно.

- Спутник связи и вещания 'КаzSat' запустили почти год назад, но до сих пор он загружен лишь на 35 процентов. По данным Агентства РК по информатизации и связи, к 2012 году Казахстан планирует обзавестись уже группой аналогичных спутников связи и вещания. Не останутся ли сателлиты незагруженными? Кстати, интерес к 'КаzSat' проявляют зарубежные страны. Не планирует ли Казахстан сдавать спутник в аренду?

- Нет, незагруженным спутник не будет, это однозначно. Сейчас разрабатывается схема его использования, и уже есть первые наработки. Планируется перевод телевизионного сигнала казахстанских телекомпаний на отечественный телекоммуникационный спутник. Насколько мне известно, Министерство культуры и информации сейчас готовит госпрограмму перехода на цифровое телевидение. Первый проект, как ожидается, будет реализован на базе ТРК 'Казахстан'. Уверен, казахстанцы высоко оценят новые качество и возможности отечественного телевидения. А зарубежный интерес к нашему 'КаzSat' отвечает и нашим интересам. Но пока первостепенная задача - обеспечить потребности нашей страны. Прежде всего спутник будет работать на нужды населения и отечественных предприятий. Если же останутся свободные емкости, то их задействуют и на другие страны. В зону уверенного приема сигнала спутника попадают республики Центральный Азии, Кавказ, юговосточные части Молдовы, Украины, большая часть России (включая Московскую область) и даже некоторые районы Китая.

- Ученые считают, что на 'Байконуре' мы могли бы зарабатывать большие деньги, транспортируя грузы в космос:

- Согласен. Казахстан действительно имеет такой потенциал, который сейчас необходимо реализовать. Этому способствует удачное расположение 'Байконура', а также возможности будущего 'Байтерека' на основе ракеты 'Ангара' тяжелого класса.
     Причем зарабатывать Казахстан сможет не только на транспортировке грузов. Внедрение достижений космонавтики в промышленное производство тоже имеет большое экономическое значение. Различные отрасли во всем мире уже получают от нее массу полезной информации научного и технического характера. Этот процесс неуклонно развивается. Причем темпы этого развития будут тем больше, чем лучше нам удастся наладить обмен опытом стран­разработчиков ракетно­космической техники. По большому счету, именно реализация космической программы в Казахстане должна дать импульс индустриально­инновационному развитию экономики.

- Насколько реально Казахстану развивать космический туризм и получать от него доходы? На ваш взгляд, такой экзотический вид туризма будет пользоваться спросом?

- Почему бы и нет? Этот, как вы заметили, экзотический вид туризма весьма востребован в мире. Многие люди хотят слетать в космос, испытать на себе неземные ощущения. Однако возможности стран, занимающихся космическим туризмом, ограничены, а очередь в туристы большая, расписана на годы вперед. Недооценивать развитие этого направления в Казахстане нельзя, но и торопиться не стоит. Вначале необходимо поставить космическую отрасль 'на ноги', создать все необходимые условия для самостоятельного запуска космических аппаратов. Этим наше агентство в настоящий момент и занимается. А затем можно будет разработать и соответствующую программу космического туризма: Это дело времени, все должно идти своим чередом.




комментарии (0):













Материалы рубрики


Деловой журнал «Монокль»
«Галактика» аэропорта
Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже



Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer