Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Александр Тазехулахов:
Войсковая ПВО:Три компонента развития


4 июня 2007 года Федор Бондаренко, Красная Звезда


В Военной академии войсковой противовоздушной обороны Вооруженных Сил Российской Федерации имени Маршала Советского Союза А.М. Василевского в Смоленске прошла XV военно-научная конференция 'Проблемы теории и практики развития войсковой ПВО в современных условиях'. Конференция была организована Российской академией ракетных и артиллерийских наук, Академией военных наук, управлением начальника войсковой ПВО, администрацией Смоленской области и Военной академией войсковой ПВО ВС РФ.

Александр Тазехулахов
Заместитель начальника войсковой ПВО, генерал-майор.

В работе конференции приняли участие более 150 представителей из 55 различных организаций, в том числе из Министерства обороны, ФГУП 'Рособоронэкспорт', ведущие конструкторы и руководители предприятий оборонной промышленности, руководители администрации Смоленской области и города Смоленска, а также представители научно-исследовательских институтов, организаций и вузов различных министерств и ведомств Российской Федерации.

Целями конференции являлись уточнение направлений развития войск войсковой ПВО в части, касающейся поддержания их боевого потенциала на уровне, обеспечивающем выполнение возложенных задач; определение путей решения существующих проблем управления группировками войск войсковой ПВО на стратегических направлениях при создании региональных командований; укрепление административных и научных связей с научно-исследовательскими учреждениями и вузами Министерства обороны, организациями и предприятиями, разрабатывающими и производящими вооружение и военную технику.

На пленарном заседании и в ходе работы 11 секций конференции, посвященных разнообразным проблемам, было заслушано и обсуждено более 200 докладов и сообщений.

Во время работы конференции на территории академии была развернута выставка образцов продукции предприятий оборонной промышленности, позволившая участникам ознакомиться с самыми передовыми достижениями научной и конструкторской мысли. В ней приняли участие 14 предприятий оборонной промышленности, 5 кафедр и научно-исследовательский центр академии.

По итогам работы конференции определены направления дальнейшего развития войсковой ПВО в современных условиях, намечены основные пути решения теоретических и практических проблем рода войск в областях военных, технических и гуманитарных наук, военного образования и подготовки офицерских кадров. Были достигнуты соглашения и заключены договора с предприятиями промышленности по различным проблемным вопросам, обсуждение которых проходило на конференции. Кроме того, многих представителей промышленности заинтересовали разработки научных школ Военной академии, которые могли бы найти свое применение в создании вооружения и военной техники.

С просьбой прокомментировать ход и итоги конференции мы обратились к заместителю начальника войсковой ПВО генерал-майору Александру ТАЗЕХУЛАХОВУ.

- Каким основным проблемам была посвящена прошедшая конференция?

- Само название конференции - военно-научная - уже определяет и ее направленность. Основная ее задача - углубить существующие связи между военными, наукой и представителями промышленности. Делается это с одной только целью - добиться того, чтобы как модернизация современных вооружений, так и разработка новых видов оружия проводились более эффективно, в более короткие сроки и давали максимально положительные результаты. Основной критерий, который закладывается в это мероприятие, - соотношение эффективности и стоимости. Поэтому пятнадцатая по счету конференция, которая проводится сейчас, в очередной раз подтвердила заинтересованность всех трех компонентов - науки, производства и военных в таком тесном сотрудничестве. Она способствует обмену мнениями и укреплению связей, как корпоративных, так и между военными и наукой. И в общем итоге она служит нашему общему делу - укреплению обороноспособности государства.

- Каким образом планируется повысить возможности группировок войск противовоздушной обороны на стратегических направлениях по прикрытию войск от ударов средств воздушного нападения противника в ходе военных конфликтов?

- В первую очередь - за счет совершенствования организационно-штатных структур соединений и воинских частей войсковой ПВО. Далее планируется оптимизировать боевой состав соединений и воинских частей, выполняющих задачи боевого дежурства по противовоздушной обороне. Кроме того, должно идти совершенствование технической оснащенности соединений и воинских частей войсковой противовоздушной обороны за счет восстановления технической исправности вооружения и военной техники, модернизации существующих и поставок новых образцов ВВТ. И, наконец, необходимо обеспечить сбалансированность системы вооружения войсковой ПВО и оптимизировать комплекты ВВТ воинских формирований различного уровня.

- Ведется ли разработка нового поколения вооружения и военной техники войсковой ПВО?

- У нас интенсивно развиваются комплексы средств автоматизации управления. На сегодняшний день завершены государственные испытания основных элементов перспективной системы, активно ведется подготовка к производству серийных образцов. После устранения замечаний и выявленных в ходе испытаний недостатков уже в октябре-ноябре текущего года ожидается поставка в одну из дивизий Московского военного округа трех изделий новой АСУ.
     Кроме того, в рамках совершенствования системы управления войсками противовоздушной обороны в 2007- 2008 гг. будет продолжено оснащение стационарных пунктов управления начальников войск ПВО армий автономными автоматизированными рабочими местами.
     В ближайшей перспективе планируется завершить разработку еще нескольких образцов: РЛС дежурного режима, переносных малогабаритных РЛС для обеспечения радиолокационной информацией ЗРС (ЗРК), ЗПРК малой дальности и ближнего действия, комплексов радиотехнической разведки. В настоящее время изготовлены опытные образцы ЗРС, ЗРК, которые проходят автономные испытания. Проводится отладка программного обеспечения пунктов боевого управления.

- Какие требования по унификации и стандартизации предъявляются при разработке нового поколения вооружения и военной техники войсковой ПВО?

- Во-первых, транспортная база всех боевых средств зенитных ракетных комплексов (систем) и радиолокационных станций должна монтироваться на едином шасси. Во-вторых, создаваемые автоматизированные рабочие места номеров расчетов должны быть унифицированными. И в-третьих, аппаратура навигации, топопривязки и ориентирования, а также система телекодовой связи должны быть едиными для всех образцов.

- Что предусматривается в плане совершенствования военного образования и подготовки кадров для войсковой противовоздушной обороны?

- С 1 сентября 2007 года подготовка офицеров в вузах войсковой ПВО переводится на военный государственный образовательный стандарт. Офицеры запаса будут обучаться на базе военных кафедр восьми вузов. При этом станут использоваться программы нового поколения. В соответствии с новой структурой войск и возрастающими требованиями к выпускникам вузов следует повысить практическую направленность обучения. Для этого необходимо обеспечить тесную связь военного образования с войсковой практикой и опытом.
     Подготовку младших командиров и специалистов войсковой ПВО по-прежнему планируется осуществлять в 106-м и 726-м учебных центрах войск ПВО Сухопутных войск.

- Какие плоды сотрудничества между производством, наукой и армией появились благодаря проведению предыдущих конференций?

- Ощутимые плоды мы получили после проведения третьей-четвертой конференции. Заключаются они в следующем. Когда задается опытно-конструкторская работа или утверждается тактико-техническое задание, конструктор по-своему воспринимает, как, каким способом его нужно осуществить. И, не имея связи с военными, а реализуя чисто техническое задание, он далеко не всегда воплощает его на практике так, как хотелось бы нам - людям, которые будут это оружие использовать. Но буквально на третьей-четвертой конференции мы пришли к выводу, что военное сопровождение этих работ необходимо на всех этапах, а не только на этапе государственных испытаний. Эти работы интенсивно проводятся сейчас, и присутствие на конференции все большего количества ученых - представителей военного производства показывает, сколь плодотворна эта работа.
     Только благодаря такой системе взаимоотношений идет активная модернизация фактически всех существующих у нас на вооружении систем и комплексов (С-300, 'Бук', 'Тор', 'Оса', 'Игла'). При этом есть очень важная деталь: в последние годы, с созданием учебного центра боевого применения на полигоне Капустин Яр удалось возродить традиции совместной разработки вооружений наукой, промышленностью и войсками на этом полигоне. Сейчас испытания идут с присутствием войск, и это делает их намного чище. Одновременно высказываются пожелания военных - что им нравится в этих разработках, что не нравится, что удобно, что неудобно. И в результате мы очень быстро достигаем необходимого эффекта.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96



Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer