- Теперь становится понятным, почему уже более года руководство Толмачево использует любые методы для противодействия демонополизации рынка авиатопливообеспечения в аэропорту. Начало реальной конкуренции и приход нового игрока на рынок разрушили бы выявленные прокуратурой схемы удорожания топлива и лишили аэропорт этих доходов. Между тем еще летом, в самый пик роста цен на авиатопливо, можно было резко снизить стоимость керосина в Новосибирске, если бы было выполнено предписание УФАС Новосибирской области и распоряжение руководства Росавиации, предписывающие аэропорту обеспечить допуск 'Аэроджет-Толмачево' (входит в группу компаний 'Аэрофьюэлз') к заправкам. С 1 июня в Центре расписания и тарифов у 'Аэрофьюэлз' была зарегистрирована цена керосина в 28,3 тыс. рублей за тонну (с НДС и услугой заправки), более чем на 5 тыс. рублей дешевле, чем у аэропорта и 'Газпромнефти'.

Удивительно, что основным препятствием для начала работы 'Аэрофьюэлз' в Толмачево менеджмент аэропорта называет отсутствие у компании сертификата, соответствующего Федеральным авиационным правилам (ФАП) № 121 (аэродромное обеспечение полетов), хотя деятельность топливозаправочной компании осуществляется на основании сертификата, соответствующего ФАП № 89 (требования к авиатопливообеспечению). Именно так работают все ТЗК в российских аэропортах, что подтверждает имеющееся у нас письмо с разъяснениями Минтранса. И новый ТЗК, и 'Аэроджет-Толмачево' имеют необходимые сертификаты соответствия, выданные Росавиацией. Видимо, руководство Толмачево хочет играть по своим правилам, а не по законам, применяемым в отрасли.

Мы рассчитываем, что вскрывшиеся факты и действия прокуратуры все же поспособствуют демонополизации рынка авиатоплива в Новосибирске. Начало конкуренции в аэропорту, несомненно, будет сдерживать рост розничных цен на топливо для авиакомпаний. Как показывает практика группы компаний 'Аэрофьюэлз', которая управляет альтернативными ТЗК в восьми из десяти аэропортов с демонополизированным рынком, альтернативные топливозаправочные комплексы в борьбе за клиента не только сдерживают цены, но и предлагают авиакомпаниям различные скидки и кредитные схемы. Поэтому цены на топливо в аэропортах с альтернативными ТЗК в среднем на 10-15 % ниже, чем в аналогичных аэропортах, где цену определяет монопольный ТЗК.

Приход альтернативного заправщика положительно скажется и на оптовых ценах на авиакеросин, поскольку 'Аэрофьюэлз' планирует поставлять на рынок аэропорта Толмачево керосин с Ачинского НПЗ ('Роснефть') и Пермского НПЗ ('ЛУКойл'). Начало конкуренции среди нефтяных компаний также может положительно сказаться на ценах на авиатопливо.

Функционирование в аэропорту Новосибирска нескольких независимых (альтернативных) топливозаправочных компаний также повышает надежность работы аэропорта и обеспечивает безопасность полетов воздушных судов в случае поставки некондиционного авиатоплива или выхода из строя технологического оборудования. Например, когда в 2001 году в аэропорт Иркутска поставлялось авиатопливо с ОАО 'АНХК', содержащее хлорорганические примеси, заправка самолетов обеспечивалась второй топливозаправочной компанией, ТЗК группы компаний 'Аэрофьюэлз', использовавшей авиатопливо другого НПЗ. В противном случае в течение недели из Иркутска не смог бы вылететь ни один борт'.