Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Юрий Камышанов, Сергей Соколов:
На новые рубежи


20 февраля 2008 года Людмила Фоменко, Светлана Вельковская, Красная Звезда


Осоавиахим, ДОСААФ, РОСТО - долгий и славный путь прошла эта знаменитая организация, верой и правдой служа Отечеству и воспитав не одно поколение достойных граждан страны. Прославленные летчики Валерий Чкалов и Михаил Громов, Валентина Гризодубова и Алексей Маресьев, Александр Покрышкин и Иван Кожедуб, авиаконструкторы Александр Яковлев и Олег Антонов, выдающийся конструктор ракетно-космических систем Сергей Королев, космонавты Юрий Гагарин, Валентина Терешкова, Павел Попович, Валерий Быковский, Георгий Береговой, Владислав Волков, Алексей Леонов, Сергей Крикалев, Светлана Савицкая и другие выдающиеся воспитанники оборонного общества вошли в историю мировой цивилизации, на века прославив свою Родину. Сегодня в Российской оборонной спортивно-технической организации более 3 миллионов членов, объединенных в 21 республиканскую, 8 краевых, 50 областных, 1,5 тысячи окружных городских и районных организаций. РОСТО ежегодно готовит более 90 тысяч военных и свыше 600 тысяч специалистов массовых технических профессий. В ведении организации - 110 авиационных спортивно-технических подразделений, Калужское авиационное летно-техническое училище, 412 учебных организаций - автомобильных, морских, радиотехнических и объединенно-технических школ. В течение последних 5 лет на мировых и европейских чемпионатах спортсмены РОСТО завоевали 2.316 медалей - 1.029 золотых, 720 серебряных, 567 бронзовых, установили 71 мировой и 83 европейских рекорда. 'РОСТО - школа патриотов' - не просто лозунг организации. За ним реальные дела и подвиги ее воспитанников - защитников Отечества, прославленных спортсменов, мастеров высочайшей квалификации. Ныне РОСТО (ДОСААФ) возглавляет человек, для которого должность председателя Центрального совета - прежде всего ответственность. Ответственность перед страной, людьми старшего поколения и ответственность за воспитание молодежи, за сохранение и приумножение славных традиций и добрых дел. Сегодня у нас в гостях председатель ЦС РОСТО генерал-майор Юрий Филиппович Камышанов, отдавший более 30 лет службе в Вооруженных Силах Российской Федерации, и его советник по авиации - Герой Российской Федерации, лауреат премии имени А.П. Маресьева 'За волю к жизни', военный летчик-снайпер, ветеран войны в Афганистане полковник Сергей Александрович Соколов.

Юрий Камышанов, Сергей Соколов
Юрий Филиппович Камышанов - председатель ЦС РОСТО, генерал-майор.
Сергей Александрович Соколов - Герой Российской Федерации, лауреат премии имени А.П. Маресьева 'За волю к жизни', военный летчик-снайпер, ветеран войны в Афганистане, полковник, советник председателя ЦС РОСТО по авиации.

- Юрий Филиппович, первый вопрос к вам. Вы избраны председателем Центрального совета РОСТО чуть более двух месяцев назад. Что удалось сделать за это время?
     - С одной стороны, 2 месяца - достаточно короткий срок. Выражаясь современным политическим языком, тех самых 100 дней в должности еще не прошло. Но с другой стороны, за это время удалось-таки разработать концепцию модернизации нашей Российской оборонной спортивно-технической организации РОСТО (ДОСААФ). Мы назвали этот документ 'Пятилетка РОСТО' (основные планы и задачи на 2008-2012 годы) и хотим выйти с ним на очередной VII съезд РОСТО (ДОСААФ), который состоится в марте 2008 года.

- В чем смысл 'Пятилетки РОСТО'?
     - С учетом предыдущего исторического развития нашей общественной организации мы попытались сформулировать основные позиции и главные задачи РОСТО (ДОСААФ) в современных условиях. Ставку делаем на молодежь. Ведь мы активнее всего работаем с призывниками, а в сфере патриотического воспитания и развития авиационных, технических и военно-прикладных видов спорта - с подростками. ДОСААФ, а ранее - Осоавиахим увлекали юных лозунгами: 'Комсомолец - на планер, самолет', 'Молодежь, овладевай основами военной службы' и так далее. Мы и сегодня заявляем, что наша основная аудитория - молодежь, энергию которой необходимо направить в русло служения Отечеству.
     Презентуя эту концепцию, разъясняя наши взгляды, подходы к делу, мы не называем это реформой оборонной организации. Реформа, как правило, предусматривает то или иное изменение стратегического курса. А мы заботимся о модернизации, лишь корректируем свои планы и задачи.
     Изначально самой системой построения нашей организации предусмотрено, что молодежь приходит к нам учиться военному делу, овладевать рабочей специальностью, заниматься техническими видами спорта. И мы, удовлетворяя ее интересы, должны дать юным и определенные жизненные ориентиры. Отсюда вытекают и основные направления нашей концепции: 'Армия и допризывная подготовка', 'Профессиональное образование', 'Физическая культура и спорт'. В этом суть наших планов. Еще раз хотел бы подчеркнуть, что это современный взгляд на устоявшиеся, проверенные десятилетиями задачи, которые решали Осоавиахим, ДОСААФ, а теперь решает РОСТО.

- Есть ли по этому поводу взаимопонимание с регионами?
     - Наша оборонная организация сильна как раз региональными структурами, поскольку именно спортивно-технические, авиационные клубы, образовательные учреждения на местах олицетворяют силу и славу нашей организации. Передовыми организациями и школами мы гордимся. Если же где-то специалистов готовят некачественно, то это наша боль.
     Сегодня именно региональные организации находятся на переднем крае работы и с молодежью, и с людьми в сфере спорта. Очень приятно работать с теми организациями, которые соответствуют духу времени и региональной политике, проводимой законодательной и исполнительной властью. Думаю, что за этим будущее. Мы продолжим практику заключения соглашений, контрактов с региональными властями в сфере деятельности, которая относится к компетенции РОСТО. Убежден, что руководители субъектов Российской Федерации отлично понимают цели и задачи нашей организации, активно поддерживают ее.

- Планируете ли вы привлекать к сотрудничеству ветеранов, людей, прошедших 'горячие точки', которым дорога оборонная организация?
     - Мы активно привлекаем к сотрудничеству офицеров запаса, военнослужащих, используем опыт участников Великой Отечественной войны и военных конфликтов. Многие из них продолжают у нас работать. Поддерживаем ветеранскую организацию РОСТО (ДОСААФ), регулярно награждаем лучших ее представителей. Можно сказать, что идеологическую, человеческую основу РОСТО как раз составляют ветераны.

- Через месяц - 25-27 марта - состоится VII съезд РОСТО, на котором соберутся представители регионов. Какие вопросы планируете решать на съезде?
     - Это отчетный съезд, на котором Центральный совет будет докладывать о своей работе. Речь пойдет о положительных и отрицательных тенденциях нашего развития. К сожалению, недостатков хватает. Но мы оптимистично смотрим в будущее, поскольку не просто знаем, какой должна быть организация, но и как совершенствовать ее работу.
      Мы по-новому взглянули и на освещение деятельности нашей организации в средствах массовой информации. К сожалению, для многих представление о РОСТО (ДОСААФ) сводилось в лучшем случае к образу ближайшей автошколы, аэроклуба или авиамодельного кружка. Поэтому мы предложим съезду в том числе и новую концепцию освещения деятельности организации в средствах массовой информации с учетом опыта региональных организаций и современных PR-технологий, с тем чтобы организация стала более узнаваемой. В последние месяцы мы убедились, что в средствах массовой информации интерес к РОСТО возрастает.
     Мы и на съезд активно приглашаем средства массовой информации, всех журналистов, изъявляющих желание с нами работать. Уже поступили заявки от нескольких крупных газет, журналов, от ряда телекомпаний.
     В разговор вступает Сергей Соколов:
     - Основной вопрос предстоящего съезда - отчет Центрального совета о работе за истекший период и выборы нового состава Центрального совета. Юрия Филипповича Камышанова предстоит утвердить на посту его председателя.

- А вы давно знаете Юрия Филипповича?
     - Более 10 лет. Мы познакомились, когда он работал в Центральном совете.

- Он изменился за эти годы?
     - По-человечески нет, каким был - открытым, общительным, доступным с точки зрения общения, - таким и остался. А профессионально очень здорово вырос.
     С его приходом в Московский областной совет стала активнее проводиться работа по патриотическому воспитанию молодежи, школьников. Были открыты военно-патриотические клубы на базе наших же школ. Яркий тому пример - патриотический клуб 'Каскад' в Жуковском, который широко известен всем, есть похожие клубы в Мытищах, Сергиевом Посаде, Коломне. Более массово стали заниматься техническими видами спорта и в Орехово-Зуеве, Серпуховском районе, Одинцове, Зарайске, Домодедове и других муниципальных образованиях.
     Сегодня все наши организации фактически самодостаточны. Они имеют собственные базы, которые отвечают всем требованиям и стандартам, предъявляемым к учебным заведениям подобного уровня. Более того, установлен тесный контакт с Министерством образования, ГИБДД Московской области, с военкоматами.
     Генерал Камышанов стал тем самым человеком, который отстоял наши авиационные организации. Более того, не только отстоял, но и предложил ряд новых форм их деятельности. В первую очередь имею в виду создание Авиационных технических спортивных клубов (АТСК). Удалось поднять на новый уровень финансовое состояние авиаклубов, да и их материально-техническую базу. Например, АТСК имени Водопьянова в Коломне - сегодня один из ведущих клубов в области, который в первую очередь занимается подготовкой спортсменов-парашютистов.
     Считаю АТСК наиболее оптимальной формой, которая позволит сохранить клуб в структуре РОСТО и выполнять те задачи, которые культивирует организация по авиационным видам спорта.
      Практически все авиационные соревнования, которые проходят в России, - кубки, чемпионаты мира и Европы, где FAI принимает участие, проводятся на территории Московской области - в Серпухове, Коломне, Ступине. А хотелось бы, чтобы такие мероприятия проводились и в других регионах Российской Федерации.
     Если взять самолетный, вертолетный, планерный спорт, то именно Юрий Филиппович был в числе инициаторов проведения первого в нашей стране XI чемпионата мира по высшему пилотажу на планерах в Серпуховском районе. Благодаря тесному сотрудничеству с правительством Московской области Серпуховский аэроклуб как авиационная база стал сегодня одним из лучших в нашей стране. Отремонтированы старые здания, возведены новые, обустроена и облагорожена приаэродромная территория. Сегодня в Дракино едут не только авиаторы, но и обычные люди, чтобы отдохнуть и одновременно приобщиться к тому великому, что известно под названием 'Авиация'.

- Каким вы видите будущее РОСТО?
     - Светлым. Помимо патриотического воспитания, думаю, существенно активизируется работа по подготовке военно-обученных специалистов. Юрий Филиппович всей душой воспринимает задачи, связанные с подготовкой допризывной молодежи. Да и все мы осознаем, что в связи с переходом на одногодичный срок армейской службы задачи РОСТО по подготовке специалистов становятся более актуальными и ответственными. В армию молодой человек должен приходить практически готовым к службе.
     Для меня Юрий Филиппович Камышанов - как ведущий в летном строю. Человеку такой энергии и целеустремленности хочется всячески помогать.




комментарии (0):













Материалы рубрики


Деловой журнал «Монокль»
«Галактика» аэропорта
Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже



Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer