Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Владимир Мальцев:
«ДАВС» - 13 лет на рынке продаж авиабилетов


12 октября 2009 года Екатерина Соболь, AVIA.RU


Агентство «ДАВС» отметит в этом году 13-летие. Для человека это только начало жизни - возраст тинейджера. А в бизнесе, особенно если речь идет о компании, которая создавалась в тяжёлые 90-е, такая устойчивость заслуживает уважение. О том, как сегодня чувствует себя один из крупнейших игроков в области продаж авиационных билетов, мы беседуем с Генеральным директором Агентства «ДАВС», Владимиром Мальцевым.

Владимир Мальцев
Генеральный директор Агентства «ДАВС»

 - Владимир Николаевич, 17 октября вы отпразднуете очередную годовщину существования Вашего Агентства. Тринадцатый день рождения, да еще в кризис… Такие совпадения вас не пугают?
 
- 13 лет – возраст детский для людей, но для компании это достижение. Не так много Агентств в нашей сфере перешагивают десятилетний рубеж.  Что касается отношения к цифре 13, то спешу заверить, что мы несуеверны.  Несмотря на все потрясения, которые были в последнее время включая глобальный экономический кризис, для нас этот год оказался довольно удачным.
 
- Так кризис никаким образом не отразился на Вашей компании?
 
- «ДАВС», как и любая компания -  это часть единого экономического механизма.  Как все, мы испытали влияние кризисных явлений. Но в целом, этот год оказался не менее успешным для нас чем предыдущие, а в чем-то, даже более успешным. Чтобы не быть голословным, рост продаж по итогам 6 месяцев текущего года по сравнению с тем же периодом прошлого составил 4,36%, рост валовой прибыли за тот же период составил 19,07%. Окончательные результаты по итогам года будут известны, как Вы понимаете,  позже, но мы нисколько не сомневаемся в том, что они нас не разочаруют. Несмотря на кризис, продолжает расширяться наша субагентская сеть. Открываем также наши собственные офисы по России (второй офис в г. Сочи) и кассы в Москве.
 
Говоря об успехах, стоит отметить не только рост прибыли или оборотов, но и сохранение персонала  и зарплат сотрудникам. Кроме того, не было сокращено финансирование всех текущих и перспективных проектов «ДАВС». 
 
В частности, речь идет о нашем проекте online-бронирования. По данным нашего партнера, с которым мы работаем не первый год - компании AMADEUS, интернет ресурсы «ДАВС» - абсолютные лидеры в этой области.  Они уверенно опережают по объемам online бронирований всех своих конкурентов.
 
Этому проекту всего четыре года.  Начиная его, мы ставили перед собой конкретные цели и постарались их осуществить.  Будем стараться использовать все самые передовые инновации, чтобы быть в авангарде такого рода технологических решений. Главное, чтобы эти решения были полезны и удобны нашим клиентам. Судя по постоянно увеличивающемуся количеству бронирований, они находят отклик у посетителей нашего сайта.
 
- На кого ориентировано ваше агентство, на корпоративных клиентов или обычного покупателя?
 
-  Для нас любой клиент представляет интерес, к каждому мы подходим индивидуально, стараемся предоставить наилучший сервис. Таково наше кредо.
 
- Что помогает Вам сохранять такую стабильность в условиях кризиса?
 
 - Нам удалось создать коллектив, способный чутко реагировать на все изменения рыночной инфраструктуры -  «кадры решают все». Пользуясь случаем, хочется  поблагодарить и всех наших клиентов за верность Агентству «ДАВС», и, самое главное, наших партнеров. Это и авиакомпании, и отели, и железнодорожные компании и многие другие.
 
– В последнее время по поводу «ДАВС» на рынке ходит немало слухов. Говорят, что у вас  проблемы с одним из российских перевозчиков. Кроме того, что ваше здоровье сейчас оставляет желать лучшего и создает проблемы для дальнейшей работы… Хотя, конечно нелепо спрашивать вас о здоровье после Ваших недавних героических прыжков с парашютом, чему я была свидетелем.
 
– Проблемы это то, что человек создает себе от скуки. Действительно, у нас есть неурегулированные вопросы в отношениях, как вы правильно заметили, с одной из российских авиакомпаний. Но на данный момент, цивилизованный подход в этой области преобладает. Мы ведем переговоры и очень надеемся, что разум победит, а наши добрые партнерские отношения нормализуются в самое ближайшее время. Что касается моего здоровья, то, как и всякий живой человек, имею не очень хорошую привычку иногда приболеть.  Но, как вы видите, иммунитет вкупе с медициной творят чудеса.  Так что, в преддверие нашей годовщины, желаю именно здоровья всем коллегам. 
 
Владимир Николаевич, позвольте поблагодарить Вас за беседу. От всей редакции Avia.ru хочется пожелать Вам и Вашему Агентству еще большей стабильности и успехов в работе, и, конечно, здоровья и новых свершений!
 
 

 




комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96



Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer