Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Франсуа Арнуль:
Пожарный не должен горячиться


19 августа 2010 года Александра Овчинникова, Известия


Французские летчики, помогавшие тушить пожары в России, покинули нашу страну с благодарственными грамотами от администрации Нижегородской области и памятными часами от Владимира Путина. Но не только. За неделю борьбы с русским огнем пилоты французского "Даш 8" приобрели неоценимый опыт в тушении пожаров. Об этом летчик Франсуа Арнуль рассказал корреспонденту "Известий".

известия: Какие чувства вы испытывали, пока тушили леса в Нижегородской области?

Франсуа Арнуль: Это был самый большой по охвату территории пожар из всех, что мне довелось видеть. Но хороший пожарный должен сохранять холодный рассудок даже в горячую пору. Поэтому, когда я опускался на "Даше" над гектарами охваченного пламенем леса, чтобы осуществить сброс воды, я думал о том, что выполняю свой долг. А еще - вспоминал вашего Юрия Гарнаева. Он погиб в 1967 году, когда тушил пожары во Франции. Это был первоклассный советский пилот.

и: Как вы узнали об этом факте? У вас есть какие-то контакты с Россией?

Арнуль: Нет, я в России впервые. Но я же пилот! А во Франции нельзя быть пилотом и не знать о таких знаменитых летчиках, как Гарнаев. Я был еще маленький, когда вертолет Ми-6, с которого он тушил пожары во французских лесах, разбился. В то время я не мог оценить поступок вашего аса. Но позже мы с коллегами из Управления гражданской безопасности не раз его обсуждали.

и: Приходилось ли вам раньше работать в сотрудничестве с российским МЧС?

Арнуль: Нет, но мы быстро нашли общий язык. Более того, работа в Нижегородской области дала нам огромный, очень важный опыт. Теперь мы знаем, как тушить по-настоящему большие пожары.

и: Как вы думаете, почему вас направили именно в Нижегородскую область?

Арнуль: Точных причин я не знаю. Но могу предположить. Самолет "Даш 8", на котором мы прилетели, имеет большие резервуары для воды. Если, например, у амфибии "Канадэйр" вместимость - шесть тонн, то у "Даша" - десять. Соответственно он обрабатывает большую территорию за один сброс воды. Думаю, это могло стать одной из причин, почему нас направили именно в Нижегородскую область. Ведь здесь горели огромные массивы леса.

и: Применяли ли вы химикаты для тушения пожаров в Нижегородской области?

Арнуль: Нет. Хотя во Франции мы почти всегда их используем. Однако я не уверен, что для России химикаты окажутся столь же полезными. Ведь, не забывайте, Франция - маленькая страна. Обработать ее территорию химикатами гораздо проще. А Россия - это все равно что целый материк! Представляете, какой объем вещества вам понадобится?

и: Но ведь главное - результат!

Арнуль: Да, конечно. И химикаты его дают. Однако не стоит забывать, что их главное назначение - задерживать распространение огня, чтобы позволить пожарным работать с земли. В случае если лес непроходимый, в него не проложены дороги, и пожарные, которые находятся на земле, в принципе не могут проникнуть в чащу со своей техникой, то сбрасывать химикаты - неоправданная трата денег. А в России, как я заметил, много непроходимых лесов.

и: Насколько важно присутствие пожарных на земле, если на участке работает авиация?

Арнуль: Пожарные, которые тушат с земли, - это главные люди! Так говорят у нас во Франции. Они оценивают обстановку и сообщают пилотам, куда лететь, куда сбрасывать воду. В общем, координируют наши действия. В Нижегородской области нам порой приходилось действовать без их поддержки - на свой страх и риск. И это было очень непросто.

и: Кроме того, вам мешал смог. Говорят, видимость была менее шестисот метров. Как удавалось маневрировать в таких условиях?

Арнуль: Это правда, но только отчасти. Низкий уровень видимости, о котором вы говорите, был на аэродроме. Там действительно все окутал смог. Так что при взлете и посадке приходилось максимально концентрироваться. Любая ошибка могла стать фатальной. Зато над самим пожаром - видимо, из-за ветра - видимость была хорошая.

и: Знаете ли вы средство против смога? Можно ли побороть его силами авиации?

Арнуль: Такое средство мне неизвестно. Авиация здесь точно не поможет.

и: Какой момент был наиболее опасным за то время, пока вы работали в Нижегородской области?

Арнуль: Я бы не назвал его опасным, но был день, который принес большое разочарование. Это случилось где-то в середине прошлой недели. Накануне нам показалось, что огонь отступает, пожар идет на спад. А на следующий день пламя вспыхнуло с еще большей силой.

и: Какие подарки вы получили от российских властей?

Арнуль: Владимир Путин наградил нас часами. В Нижнем Новгороде для нас устроили прием, на котором вручили благодарственные грамоты от губернатора области. Еще подарили книги с описанием Нижнего, его пляжей, достопримечательностей.

и: Вернетесь в этот город?

Арнуль: Думаю, да. Меня очень тронуло отношение ваших соотечественников к нашей работе. Где бы мы ни появлялись - на улицах, в отеле, в аэропорту, люди подходили к нам и говорили "cпасибо". Теперь мы знаем, как сказать "мерси" по-русски.
 



комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96



Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer