Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Аджай Мальхотра:
Индия может купить у России 42 истребителя Су-30 МКИ


16 декабря 2011 года Сергей Строкань, КоммерсантЪ


Сегодня начинается официальный визит в Москву премьер-министра Индии Манмохана Сингха. Визит проходит в непростой ситуации, когда стратегическое партнерство между Москвой и Дели столкнулось с серьезными трудностями в ряде ключевых отраслей. Впрочем, как стало известно “Ъ”, в ходе саммита может быть подписано прорывное соглашение в области ВТС о покупке индийской стороной крупной партии истребителей СУ-30 МКИ. Об этом корреспонденту “Ъ” Сергею Строканю рассказал посол Индии в РФ Аджай Мальхотра.

— Чего вы ждете от российско-индийского саммита?

— Мне удалось встретиться с премьером Манмоханом Сингхом в Дели 10 декабря и обсудить его визит в Россию. Он с нетерпением ждет возможности еще раз посетить Москву и надеется на позитивный результат саммита. На протяжении последних семи с половиной лет премьер Манмохан Сингх тесно взаимодействовал как с президентом Медведевым, так и с премьером Путиным, которые проявили себя проверенными друзьями Индии. Сегодня мы рассчитываем, что саммит придаст нашим отношениям стратегического партнерства новый импульс, который позволит вывести их на качественно новый уровень.

— Какие шаги в этом направлении будут сделаны?

— В ходе переговоров премьера Манмохана Сингха с президентом Медведевым в Кремле 16 декабря будут обсуждаться как глобальные проблемы, так и вопросы двусторонних отношений. В присутствии двух лидеров будет подписано несколько соглашений, расширяющих базу нашего партнерства. Кроме того, лидеры России и Индии встретятся с представителями Российско-Индийского делового совета и обсудят пути расширения нашего торгового и инвестиционного сотрудничества. Премьер Манмохан Сингх также проведет в Белом доме переговоры с премьер-министром Владимиром Путиным.

— Но ведь в последние десятилетия отношения двух стран пережили болезненную трансформацию. Ряд наблюдателей считает, что эти отношения лишились особого характера. Что вы можете на это ответить?

— Категорически с этим не согласен! 90-е годы в самом деле были трудным временем для России и ее народа, и хорошо, что они остались позади. Мы были рады тому, что Россия вышла из этих испытаний влиятельным игроком на международной арене. Российско-индийская дружба прошла испытание временем и сыграла важную роль в экономическом развитии Индии и обеспечении ее безопасности. При этом интерес народов России и Индии друг к другу не улетучивается, а, наоборот, растет.

После подписания в 2000 году декларации о стратегическом партнерстве мы добились впечатляющей трансформации двусторонних отношений, подтверждением чего служат совместные проекты в таких чувствительных областях, как ВТС, космос, атомная энергетика, наука и техника.

— Тем не менее российско-индийское торгово-экономическое сотрудничество в последние годы отставало от политических связей…

— В самом деле, нынешний уровень торгового и инвестиционного сотрудничества не отвечает потенциалам экономик Индии и России. Мы должны более активно задействовать институциональные механизмы Межправительственной комиссии и такие площадки для развития бизнеса, как Российско-Индийский форум по торговле и инвестициям и Российско-Индийский деловой совет.

После того как Россия вступит в ВТО, проводя ускоренные экономические реформы и создавая единое экономическое пространство с Белоруссией и Казахстаном в рамках Таможенного союза, для нашего торгового и инвестиционного сотрудничества возникнут новые возможности. Это касается таких отраслей, как фармацевтика, производство минеральных удобрений, информационные технологии, телекоммуникации, нефтегазовая сталелитейная, угольная промышленность, гражданская авиация.

Индия давно перестала быть «страной чая и слонов». К сожалению, порою в восприятии нашей страны превалируют устарелые представления и стереотипы. Чтобы их преодолеть, мы будем поощрять взаимные контакты, раскрывая друг другу свои последние достижения.

— Одним из ключевых направлений нашего сотрудничества традиционно считаются военно-технические связи. Однако недавнее решение индийской стороны исключить российские МИГ-35 из крупнейшего тендера, а также неудача российских вертолетов МИ-28Н в другом тендере стали горькой пилюлей для российского ВПК. Индия отказывается от российского оружия?

— Вооруженные силы Индии используют большое количество вооружений и оборонительных систем российского происхождения. За последние два десятилетия отношения покупателя-продавца в этой области были преобразованы в сотрудничество, включающее в себя совместную разработку и производство самых современных оборонительных вооружений, таких как ракеты «Брамос», истребители пятого поколения, многофункциональный транспортный самолет.

Конечно, российские производители оружия сталкиваются с жесткой конкуренцией на индийском рынке со стороны производителей других государств. Но в этом нет ничего нового. Эта конкуренция существовала на протяжении десятилетий, несмотря на наши тесные связи в области ВТС.

Российские производители оружия не смогли победить в ряде недавних тендеров на закупки вооружений, но в этом нет ничего необычного. Есть немало случаев, когда российские компании доказывали способность выдерживать самую жесткую конкуренцию на индийском рынке оружия. Наше сотрудничество в области ВТС остается динамично развивающимся.

Скажу больше. Мы завершаем работу над протоколом о покупке новой партии из 42 истребителей СУ-30 МКИ (стоимость одного СУ-30 МКИ составляет около $100 млн.— “Ъ”). Вполне возможно, что этот протокол будет подписан уже в ходе нынешней российско-индийской встречи в верхах в Москве.

— После того как Индия резко активизировала свои связи с США прежде всего в атомной отрасли, Россия утратила монополию на индийском атомном рынке. При этом реализация проекта АЭС в Куданкуламе в связи с массовыми протестами оказалась под угрозой срыва. Может ли Москва сохранить свои позиции в этой отрасли?

— Несмотря на то что Индия активизирует сотрудничество с другими государствами, мы исходим из четкого понимания того, что это сотрудничество не должно осуществляться в ущерб нашим отношениям с Россией. Россия была одной из первых стран, которые признали уникальный характер индийской ядерной программы и ее безупречность с точки зрения режима ядерного нераспространения. Россия всегда оставалась для нас партнером, который находился рядом в трудные для нас времена, когда действовали ограничения на ядерное сотрудничество с Индией. Сотрудничество в атомной энергетике является ведущим компонентом нашего стратегического партнерства.

Что касается АЭС в Куданкуламе, то позвольте напомнить, что обеспечение надежности атомных станций и безопасности людей является приоритетной задачей в любой стране. Протесты в Куданкуламе отражают опасения по поводу атомной энергетики, страхи перед тем, что существование АЭС может отрицательно сказаться на жизни людей и окружающей среде.

Мы относимся к подобным опасениям со всей серьезностью и уже создали группу независимых экспертов, чтобы дать объективную оценку тем опасениям, которые высказываются местными жителями. Развитие атомной энергетики Индии должно осуществляться при поддержке народа.

При этом мы выполним все обязательства в сотрудничестве с Россией в области атомной энергетики. Позвольте мне также сказать о том, что мы высоко ценим вклад российских инженеров и экспертов в реализацию проекта АЭС в Куданкуламе.

— После того как индийская сторона стала крупнейшим иностранным инвестором в проекте «Сахалин-1», стороны обсуждают новые проекты строительства газопроводов с участием Ирана, Пакистана и других держав. Как вы оцениваете перспективы сотрудничества в энергетической сфере?

— Энергетический сектор иллюстрирует взаимодополняемость наших экономик. Россия является крупнейшим производителем энергии, в то время как Индия принадлежит к группе экономик с растущим потреблением энергии. Кроме того, энергетика — это та отрасль, которая позволяет совершить качественный скачок в двусторонней торговле, инвестициях и деловых контактах. Наше сотрудничество в области углеводородов дало хороший старт. Индийская компания ONGC Videsh Ltd сделала крупные инвестиции в проект «Сахалин-1» и купила Imperial Energy, которая действует в Томской области.

В ходе российско-индийского саммита в декабре прошлого года стороны заключили межгосударственное Соглашение по развитию сотрудничества в нефтегазовом секторе. Кроме того, компания ONGC Videsh Ltd (OVL) подписала рамочное соглашение о сотрудничестве в нефтегазовой отрасли с российской АФК «Система».

Кроме того, OVL и другие индийские компании серьезно рассматривают возможности новых крупных инвестиций в нефтегазовую отрасль в России. Я лично обсуждал возможности такого сотрудничества с руководителями крупных российских энергетических компаний, таких как «Газпром», ЛУКОЙЛ, НОВАТЭК. Мы надеемся развить наше сотрудничество в нефтегазовой отрасти и надеемся, что оно станет еще одной несущей конструкцией наших отношений.

Мы приветствуем участие российских компаний в строительстве крупных газопроводов в регионе, которые сейчас обсуждаются и в реализацию которых будет вовлечена Индия, в частности проектов газопроводов Туркменистан—Афганистан—Пакистан—Индия и Иран—Пакистан—Индия.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96



Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer