Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Сергей Лемешевский:
ВВС и ПВО: оптимизация и перевооружение


20 апреля 2011 года Олег Горупай, Красная Звезда


Военное и военно-техническое сотрудничество Белоруссии и России - одно из ключевых направлений в интеграции двух стран. За долгие годы движения по этому пути они создали Региональную группировку войск (сил) и Единую региональную систему противовоздушной обороны, которые являются не только основой безопасности Союзного государства, но и укрепляют обороноспособность других стран Евразии, входящих в Организацию Договора о коллективной безопасности. Не приходится сомневаться, что новый импульс этому сотрудничеству даст совместная Коллегия министерств обороны Российской Федерации и Республики Беларусь, которая сегодня пройдёт в Минске и на которой будут обсуждены все основные аспекты взаимодействия вооружённых сил двух стран, а также приняты решения по его дальнейшему развитию на ближайшую перспективу.

В связи с этим мы в очередной подборке материалов под рубрикой «Побратимы» рассказываем читателям о сегодняшнем дне вооружённых сил Белоруссии, о задачах, стоящих перед ними, о проблемах, беспокоящих армейское руководство, и, конечно, о повседневных заботах белорусских военнослужащих, определяющих боеготовность и боеспособность нашего основного союзника.
 
Военные конфликты последних лет показали, что в условиях отсутствия или недостаточного развития системы ПВО у одной из противоборствующих сторон участь её в современной войне предрешена. В очередной раз это подтверждают события в Ливии, где в воздухе господствует натовская авиация, которая своими действиями мешает Каддафи подавить повстанческое движение. В связи с этим интерес представляет вопрос, насколько силы противовоздушной обороны нашего союзника способны защитить мирное белорусское небо. С него и началась беседа нашего корреспондента с исполняющим обязанности командующего ВВС и войсками ПВО генерал-майором Сергеем Лемешевским.
 
- Сергей Леонидович, расскажите, пожалуйста, что представляет собой сегодня система противовоздушной обороны республики?
 
- Сегодня в решении задач противовоздушной обороны нашей страны участвуют зенитные ракетные и радиотехнические войска, истребительная авиация, являющиеся родами войск ВВС и войск ПВО.
 
Зенитные ракетные войска - основа системы ПВО. На их вооружении имеются мобильные зенитные ракетные комплексы С-300, обладающие высокими возможностями поражения современных средств воздушного нападения противника во всём диапазоне высот и скоростей их полёта.
 
Радиотехнические войска предназначены для ведения радиолокационной разведки и выдачи информации о начале воздушного нападения. Истребительная авиация имеет на вооружении самолёты-истребители МиГ-29 и Су-27 и является средством борьбы с воздушным противником.
 
Ежедневно на боевое дежурство по противовоздушной обороне заступают более тысячи военнослужащих, в сутки они сопровождают более тысячи воздушных судов.
 
Степень боевой готовности дежурных сил по ПВО такова, что они способны в любое время обеспечить неприкосновенность наших границ в воздушном пространстве.
 
- Насколько можно быть уверенным в непроницаемости, так сказать, щита белорусской ПВО?
 
- Начиная с 2001 года ежегодно проводятся оперативно-тактические и тактические учения с боевой стрельбой группировок войск наших оперативно-тактических командований на полигонах Российской Федерации. Практически все стрельбы за десять лет были выполнены на отлично.
 
Непрерывно совершенствуется система боевого дежурства. Своевременно уточняется и перерабатывается нормативная правовая база по организации боевого дежурства по ПВО. Разрабатываются, апробируются и вводятся в действие программы и методики подготовки личного состава, повышается качество эксплуатации и обслуживания военной техники и вооружения, привлекаемых к несению боевого дежурства. Систематически проводятся тренировки дежурных сил по ПВО.
 
Конечно же нельзя забывать о проверках состояния боевой готовности дежурных сил. В том числе и внезапных, являющихся наиболее эффективным способом получения реальной информации об уровне готовности сил и средств, несущих боевое дежурство по ПВО. Отмечу, что на него заступают наиболее подготовленные военнослужащие, способные выполнить поставленные перед дежурными силами по ПВО задачи в любых условиях обстановки.
 
- Белорусская система ПВО является также немаловажной составляющей общей системы охраны воздушного пространства Союзного государства...
 
- В рамках Объединённой системы ПВО государств - участников СНГ создана система совместного боевого дежурства ВВС и войск ПВО ВС Республики Беларусь и ВВС Российской Федерации. Это позволяет решать на конструктивной основе вопросы совместной охраны западных воздушных границ обоих государств и контроля за порядком использования воздушного пространства.
 
Постоянно осуществляется обмен информацией о воздушной обстановке с использованием комплексов средств автоматизации. Для несения совместного боевого дежурства разработан, согласован и действует единый график ведения разведки воздушного пространства радиотехническими соединениями и частями сторон.
 
Два раза в год проводятся совместные штабные тренировки с органами военного управления, дежурными силами и средствами по ПВО. Во время них отрабатываются действия органов управления взаимодействующих сторон при применении ими дежурных сил по воздушным судам - нарушителям порядка использования воздушного пространства, а также нарушителям границ Союзного государства. Отрабатывается комплекс мероприятий, связанных с угоном воздушного судна, при оказании помощи экипажам самолётов или вертолётов, терпящим бедствие. К тренировкам привлекаются экипажи самолётов бомбардировочной, штурмовой, истребительной, разведывательной, транспортной авиации и авиации непосредственной авиационной поддержки. Реальные вылеты совершают Ту-95, Ту-22, Су-24, Су-25, Су-27, МиГ-29, Ми-8, Ми-24.
 
В ходе проведения совместных штабных тренировок организуется также несение совместного боевого дежурства по ПВО экипажами ВВС и войск ПВО РБ на российских аэродромах и экипажами самолётов ВВС России на аэродромах Белоруссии.
 
В целях наращивания радиолокационного поля и выдачи радиолокационной информации из зоны дежурства в воздушном пространстве Республики Беларусь на командные пункты радиотехнических соединений и воинских частей, а также для наведения истребительной авиации к тренировкам привлекается авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50 из состава ВВС Российской Федерации.
 
- Какие перспективы ожидают систему совместного боевого дежурства, будут ли расширены её возможности?
 
- Сейчас продолжается разработка проекта программы Союзного государства по созданию маловысотного радиолокационного поля. При её реализации можно будет говорить о практически реальном решении вопроса контроля воздушного пространства вдоль западных границ Союзного государства.
 
В рамках подписанного в Москве главами России и Белоруссии Соглашения о создании Единой региональной системы противовоздушной обороны РБ и РФ будет продолжена работа, направленная на решение вопросов по обеспечению её функционирования. Можно сказать, что Единая региональная система противовоздушной обороны - адекватная мера, позволяющая практически сбалансировать возможные угрозы для Белоруссии и Союзного государства в военной сфере. И главное: соглашение - мощный фактор сдерживания попыток разговора с Союзным государством с позиции силы. Оно повышает военную безопасность двух стран, служит тому, чтобы над головой наших граждан всегда было мирное небо.
 
- Беларусь всегда славилась своим научным потенциалом. Ведут ли сегодня белорусские предприятия работу по созданию современных образцов вооружения для ПВО?
 
- Да, конечно. Такая работа ведётся постоянно. Одним из направлений совершенствования системы противовоздушной обороны мы рассматриваем разработку новых и модернизацию существующих образцов ВВТ.
 
При этом используем программно-целевой метод планирования таких работ. У нас существует стройная система организации и проведения военно-научных разработок, выполнению которых предшествуют этапы проведения научно-исследовательских работ, предварительных экспертиз, проведение опытно-конструкторских работ на конкурсной основе. Выполнение опытно-конструкторских работ осуществляется в рамках долгосрочной государственной программы вооружения на 2006–2015 годы, а также ежегодного государственного оборонного заказа.
 
В настоящее время мы уже имеем возможность пользоваться некоторыми результатами данной деятельности. Сегодня в боевом составе истребительной авиации находятся самолёты Су-27УБМ и МиГ-29БМ, модернизированные на 558-м авиационном ремонтном заводе.
 
Кроме этого, одним из основных направлений работы отечественных предприятий оборонного комплекса является разработка комплексов средств автоматизации различного уровня. В период с 2004 года по настоящее время приняты на вооружение девять типов КСА, в разработке находятся ещё три. Ведутся работы по созданию новых средств радиолокации и беспилотных авиационных комплексов различного назначения, по модернизации зенитных ракетных комплексов.
 
Для повышения качества и эффективности военно-технических разработок существует регламентированная система военно-научного сопровождения осуществляемых мероприятий, включающая в себя совместное участие представителей промышленности, ВВС и войск ПВО, научно-исследовательских учреждений, национальной академии наук в проведении семинаров, экспертиз, конференций, предварительных и государственных испытаний разрабатываемых образцов вооружения и военной техники.
 
Кроме разработок образцов вооружения для ВВС и войск ПВО нами проводится работа по привлечению потенциала научно-исследовательских организаций РБ к решению вопросов развития теории применения ВВС и войск ПВО с целью совершенствования вопросов оперативного искусства и тактики.
 
- Хотелось бы узнать и о перспективах, ожидающих войска ПВО в ближайшем будущем.
 
- В целом продолжается плановое перевооружение войск и оснащение их современным вооружением и военной техникой на фоне проводимой оптимизации структуры ВВС и войск ПВО. Мы поддерживаем наш вид вооружённых сил на уровне, который отвечает всем высоким современным требованиям к ведению вооружённой борьбы и возложенным на ВВС и войска ПВО задачам в мирное и военное время.



комментарии (0):













Материалы рубрики


Деловой журнал «Монокль»
«Галактика» аэропорта
Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже



Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer