"Вести ФМ": Роман, здравствуйте! Как вы можете прокомментировать перспективы по поводу конкретного аэродрома Раменское? 

Гусаров: Если брать отдельно взятый аэродром Раменское, то здесь надо понимать, что, наверное, использовать его как гражданский можно будет эффективно только при определенных условиях. В первую очередь, речь может идти о грузовых перевозках и только в том случае, если, действительно, в Жуковском будет создаваться крупный российский авиастроительный центр, о котором уже много лет говорят, но пока еще воз и ныне там, и никто еще не преступил к его строительству. Говорить же о каких-то масштабных пассажирских перевозках, наверное, не имеет смысла, это будет очень неэффективно. Это надо будет создавать огромную аэропортовую инфраструктуру, это многие миллиарды долларов, я думаю, такие капиталовложения просто нецелесообразны. 

"Вести ФМ": А, вообще, если саму проблему описать. Есть военный аэродром, чтобы он заработал как гражданский. Что нужно делать? Помимо финансовых вливаний? Это очень большая работа – перепрофилировать аэродром? 

Гусаров: Вообще, перепрофилировать аэродром вообще можно, опять-таки в том случае, если хотя бы взлетно-посадочные полосы находятся в приличном состоянии. Однако, как показывает практика, у нас сегодня военные аэродромы и взлетно-посадочные полосы значительно хуже, чем полосы гражданских аэродромов. Здесь нужно изучать вопрос индивидуально. Во-первых, где этот аэродром находится, есть ли подъездные пути, какая есть вокруг инфраструктура. Может быть, там надо целую электростанцию рядом строить, чтобы аэропорт заработал. То есть, все очень непросто и неоднозначно. И говорить о том, что это панацея и решит многие наши проблемы, конечно же, не надо. У нас сегодня есть разного рода военные аэродромы. Есть чисто военный аэродром, есть аэродромы двойного базирования, где они соседствуют с гражданскими аэропортами. Допустим, крупный аэропорт Толмачево. Там аэропорт в федеральной собственности, а взлетно-посадочная полоса принадлежит Министерству обороны, и используют они ее совместно. Есть очень хороший пример – Кубинка. Очень показательный аэродром, который передан сейчас частным владельцам и обустраивается аэропорт для малой деловой авиации.

..............

Полностью интервью можно простушать в аудиозаписи: MP3-файл (6Мб)