Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Юлия Воротникова:
На популярном маршруте Москва-Берлин airberlin вводит еще один дополнительный рейс


23 сентября 2013 года Euromag.ru


В начале этого года авиакомпания airberlin наконец открыла российское представительство. О причинах такого решения, а также изменениях в сервисе авиакомпании и новых рейсах рассказала редактору EUROMAG Ольге Бебекиной глава российского представительства авиакомпании airberlin Юлия Воротникова.

 Юлия, почему представительство было открыто только в этом году? Какие были на то причины?

Открытие российского представительства airberlin в этом году связано, прежде всего, с увеличением количества рейсов авиакомпании из России. Для развития бизнеса в России компания наняла новых сотрудников. В начале января этого года я была назначена на должность регионального директора по продажам, со мной работает команда из пяти человек, четверо из которых находятся в Москве.  

Планируются ли новые рейсы или маршруты авиакомпании в Россию?

Впервые с ноября этого года в рамках зимнего расписания самолеты airberlin будут летать два раза в день из Берлина в Санкт-Петербург.  Раньше мы сокращали количество рейсов в этот период  до одного в день. Таким образом, расписание полетов останется неизменным в течение всего года.

На популярном маршруте Москва-Берлин airberlin вводит еще один дополнительный рейс. Таким образом, общее количество рейсов в неделю на этом  направлении составит 14. У нас также много удобных стыковочных рейсов из России, которые осуществляются через пересадочный узел в Берлине, откуда пассажир может отправиться в разных направлениях.

Зимой российские пассажиры смогут также летать рейсами airberlin, например, в США или Южную Европу. Кроме того, зимой мы осуществляем ежедневные полеты из Санкт-Петербурга и Калининграда в Берлин, а также из Москвы в Мюнхен и Вену.

Можете ли Вы выделить самое популярное направление у россиян?

Среди русских туристов очень популярны такие направления, как Берлин, Дюссельдорф, Мюнхен и Вена. Но с каждым годом все большую популярность приобретают наши стыковочные рейсы в Париж, Испанию, Канарские Острова или Италию с пересадкой в Берлине, Дюссельдорфе или Вене, а также такие направления, как Северная Америка и Абу-Даби.

Какие изменения в компании повлекло за собой вступление в альянс One World в 2012 году?

Надо отметить, что результаты весьма положительные. В 2012 году количество наших пассажиров увеличилось до 300 000 благодаря нашему сотрудничеству с самым большим и надежным кодшеринговым партнером – авиакомпанией S7. За первую половину 2013 года количество перевезенных пассажиров превысило эту цифру.

Пассажиры имеют возможность сначала совершать полет на рейсе нашей авиакомпании, а потом пересаживаться на рейс нашего партнера. Мы предлагаем более 800 направлений по всему миру. Пассажиры бизнес-класса имеют возможность пользоваться лаунж-зонами в аэропорту, а также другими премиум-сервисами  наших партнеров.

Какие новшества ожидают пассажиров в ближайшем будущем?

В настоящее время мы занимаемся обновлением и модернизацией нашего бизнес-класса на дальнемагистральных рейсах. Пять самолетов уже оборудованы новым салоном  бизнес-класса. Он состоит из 19 кресел с функцией FullFlat, которые возможно в кратчайшее время превратить в удобную горизонтальную кровать.

Кресла также имеют встроенную функцию массажа и удобный доступ к проходу. Каждое кресло имеет удостоенную награды индивидуальную бортовую мультимедийную систему с 15-дюймовым сенсорным монитором и пультом управления.  Кроме того, все самолеты на дальнемагистральных рейсах уже оснащены новым экономическим классом. Пассажирам предлагаются эргономичные кресла с автоматической регулировкой положения, встроенная мультимедийная система с наушниками, а также алкогольные напитки.  




комментарии (0):













Материалы рубрики


Деловой журнал «Монокль»
«Галактика» аэропорта
Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже



Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer