Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Михаил Шебакпольский:
Мы соревнуемся со временем…


4 сентября 2015 года Александра Белова, Рыбинские известия


60 лет – это много или мало? Для человека это солидный возраст, а вот для предприятия – время, когда накопленный опыт сочетается со стремлением к новым перспективам, непокоренным вершинам. В 1955 году в Рыбинске начало работу конструкторское бюро «Луч».

Специалисты КБ «Луч» в числе представителей других промышленных предприятий снискали Рыбинску славу города научной интеллигенции. Не случайно передовые разработки КБ и сегодня служат укреплению оборонного комплекса страны. Среди давних партнеров «Луча» такие крупнейшие российские самолетостроительные корпорации, как МиГ и «Сухой», здесь налажены связи с иностранными заказчиками, идет плодотворное сотрудничество с промышленными предприятиями города. Накануне юбилея КБ «Луч» мы беседуем с его генеральным директором Михаилом Шебакпольским.
 
- Михаил Феликсович, шестьдесят лет для КБ – срок не маленький. Наверняка за это время сформировались свои традиции. Какую бы из них вы назвали главной?
 
- Постоянное развитие. Сейчас по численности кадров КБ в три раза меньше, чем было, к примеру, в начале 90-х годов, но вот по производительности труда, по экономической эффективности, потенциалу и портфелю заказов мы выросли в разы. Все благодаря традиции поступательного движения вперед. Здесь никогда не шли по накатанной колее, скорее, наоборот, экспериментировали, «ввязывались» в сложные проекты. Создание комплексов БЛА (беспилотных летательных аппаратов), разработка доплеровских измерителей скорости в свое время были рисковыми экспериментами. Считаю очень важным и дальше сохранять этот инновационный дух, который вдохновляет на развитие и старт новых циклов научных разработок.
 
- В первую очередь вы сотрудничаете с предприятиями оборонного комплекса?
 
- В основном. И приходится констатировать, что у нас так много работы именно по этой линии, что некогда вплотную заняться конверсией. Мы только-только успеваем расширять возможности производства уже освоенной продукции.
 
- Но ведь ваша главная задача – разработка новых изделий?
 
- На сегодняшний день заниматься только этим – значит, идти в никуда. Каждая идея должна быть внедрена в производство, приносить деньги и поддерживать инновационный процесс. Поэтому, чтобы постоянно быть в авангарде, не отстать, приходится одновременно вести несколько разработок.
 
- На вашем предприятии инновации и производство – части одного целого…
 
- В таком ключе мы на сегодняшний день и развиваемся, по сути являясь научно-производственным предприятием с большим серийным выпуском продукции и большим объемом НИОКР, значительная часть которых финансируется заказчиками. При этом определенный объем научных разработок, идей, которые рождаются у наших сотрудников, мы развиваем за свой счет. Работникам важно видеть воплощение своих идей в жизнь. Это ни с чем не сравнимое ощущение!
 
- С какими результатами работы вы подходите к юбилею?
 
- Поскольку мы развиваемся достаточно интенсивно (за год объемы производимой продукции увеличиваются, как правило, на 20%), в том числе и во время кризиса, мы готовы принимать новых людей, рабочие места на предприятии есть.
 
Нам есть, что предложить – на предприятии активными темпами ведется техническое перевооружение. В частности, к юбилею мы откроем новый цех по производству конструкций из композитных материалов, которые являются одним из перспективных направлений в современной промышленности. В нашем случае речь идет о стекло- и углепластиках, необходимых для изготовления беспилотных летательных аппаратов. На данный момент новый производственный корпус площадью свыше двух тысяч квадратных метров уже готов к началу работы. В ближайшее время предстоит набрать инженерные кадры и рабочих, всего порядка 30 — 40 человек.
 
- Кризис стал для вас дополнительной возможностью для нового старта?
 
- Не все так однозначно. В 2008 – 2010 годах предприятие действительно переживало сложные времена, но это только заставило коллектив сплотиться для решения возникших проблем. В то время началась разработка ряда инновационных продуктов, был создан своего рода задел, который мы используем и по сей день при производстве беспилотных летательных аппаратов и радиосистем обмена информацией. Тогда мы вновь заслужили доверие партнеров, получили новые заказы. В последние пять лет идет поступательное развитие. И все благодаря нашим креативным специалистам. Мы всегда стремились к тому, чтобы их работа была насыщенной, вызывала неподдельный интерес и увлекала. Недавно я услышал такую фразу: «Мы не ползаем, потому что у нас есть крылья», так вот – это как раз про них.
 
- Вы соревнуетесь с внутренними или внешними конкурентами?
 
- И с теми, и с другими, а в большей степени — со временем. Недаром на предприятии сейчас пять направлений работы, которые, с одной стороны, перекликаются друг с другом, с другой — позволяют обеспечивать постоянную занятость людей. Мы занимаемся комплексами с беспилотными летательными аппаратами, высокопроизводительными радиосистемами информационного обмена, производим доплеровские измерители скорости. На данный момент совместно с НПО «Сатурн» разработали и производим электронные регуляторы для авиационных двигателей. Также достаточно большое направление работы связано с компьютерными программами, геоинформационными программными системами. Все это в комплексе – очень ответственное и непростое занятие. Но то, что мы сейчас при поддержке государства проводим техническое перевооружение, закупаем современное оборудование, говорит о правильности выбранного подхода.
 
- Вы говорите о том, что готовы приглашать на работу рабочих и специалистов. Что, кроме стабильности и определенного уровня заработной платы, предприятие может еще им предложить?
 
- Люди, которые стремятся двигать науку вперед, предлагают свои передовые идеи, всегда находят у нас поддержку. Мы всеми способами помогаем им, к примеру, при защите диссертаций, обеспечиваем условия работы при внедрении результатов их интеллектуального труда в производство. КБ «Луч» входит в состав Концерна «Вега», Объединенной приборостроительной корпорации, и это дает возможность креативным специалистам участвовать в научных советах, публиковать научные работы. Кроме того, мы направляем специалистов получать второе высшее образование — в МГТУ имени Баумана, МАИ и другие технические вузы Москвы.
 
- КБ «Луч» принимал участие в международном форуме «Армия-2015». Что вы почерпнули для себя?
 
- Честно признаюсь, наиболее интересной для меня оказалась закрытая часть этого глобального смотра военной техники и оборудования. Скажу только, что к Рыбинску и нашим предприятиям было приковано очень большое внимание. Многих специалистов удивило, что на территории небольшого по столичным меркам города столь высока концентрация производств, реализующих уникальные проекты в оборонной сфере. Очень порадовал тот факт, что наш город принял активное участие именно в инновационной части форума. В его рамках было представлено три группы передовых изделий, производящихся городскими предприятиями, и все они вызвали большой интерес руководства страны.
 
- Нынешний период КБ можно охарактеризовать как очень активный. А о планах на будущее можете рассказать?
 
- Помимо ввода в эксплуатацию нового цеха, уже в следующем году мы планируем начать очередной инвестиционный проект, реализация которого потребует строительства еще одного промышленного корпуса, а также привлечения дополнительных инженерных и рабочих кадров. Речь идет о расширении производства беспилотных летательных аппаратов. Об особенностях новых изделий говорить не буду, отмечу только, что возможности таких устройств очень широки, и спрос на БПЛА у нас в стране, а также за рубежом все время растет.
 
- Что вы хотели бы пожелать своим сотрудникам и партнерам в преддверии юбилея?
 
- Прежде всего хотелось бы выразить огромную благодарность всем, кто работал и работает в конструкторском бюро «Луч», за их преданность предприятию, за творческий подход к общему делу. Желаю, чтобы был мир и лад в семье, здоровье, чтобы никогда не покидало ощущение счастья и осознание, что жизнь удалась!
 
Всем горожанам желаю здоровья, счастья и успехов, а Рыбинску, отметившему свой очередной день рождения, — дальнейшего интенсивного развития!



комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96



Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer