Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Евгений Плаксин:
Инвесторы готовы вложить в строительство терминала 20 млрд рублей


22 марта 2016 года Интерфакс


Симферопольский аэропорт в этом году отмечает 80-летие. Предприятие переживает сейчас второе рождение, несмотря на то, что с марта 2014 года, после присоединения Крыма к РФ, обслуживает только российские рейсы. Международные рейсы не осуществляются из-за санкций Запада, не признающего российский статус полуострова. В прошлом году "Симферополь" установил рекорд, обслужив 5 млн пассажиров. Здесь провели реконструкцию, в ближайших планах – создание аэровокзального комплекса. О развитии аэропорта в интервью "Интерфаксу" рассказал его генеральный директор Евгений Плаксин.

- Евгений Васильевич, каков ваш прогноз по пассажиропотоку на нынешний год?

- Мы ожидаем, что должно произойти перераспределение турпотока, который ранее обслуживала Турция – это порядка 4,5 миллионов российских туристов в год. Пока сложно сказать, как именно произойдет распределение этого потока между Крымом и курортами Краснодарского края. Пока осторожно скажем, что прогнозируем увеличение пассажиропотока в пределах 10%. То есть, до 5,5 миллиона человек по итогам года.

Более точный прогноз можно будет сделать после формирования летнего расписания. На это влияют как планы авиакомпаний, тарифная политика крымских отелей и пансионатов, так и общая экономическая ситуация в стране.

Мы готовы принять и 6 миллионов пассажиров. Для этого запускаем дополнительно зал и шесть стоек регистрации, проводим большую реконструкцию привокзальной площади. К маю работы будут завершены.

– Какое место занимает предприятие среди аэропортов России? На сколько позиций поднялся аэропорт за последние два года?

– По итогам минувшего года аэропорт "Симферополь" вошел в пятерку крупнейших по пассажиропотоку аэропортов России, поднявшись с девятого места на пятое. Мы обошли Ростов-на-Дону, Сочи, Краснодар и Екатеринбург, уступаем только трем аэропортам Москвы и санкт-петербургскому "Пулково".

– Сколько авиакомпаний работает сегодня с симферопольским аэропортом?

– На сегодняшний день у нас заключены договоры более чем с 20 авиакомпаниями. Среди них "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", "Глобус", "Россия", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии", "Ред Вингс", "Ямал", "Грозный Авиа" и другие.

– Сколько средств вложено в развитие аэропорта в 2014-2015 годах? Что удалось сделать за это время, каков инвестиционный план на нынешний год?

- За 2014-2015 годы проведена реконструкция и расширение имеющегося аэровокзального комплекса (работы по расширению включили в себя оборудование двух входных групп досмотра, двух залов ожиданий выходов на посадку, зал прилета и международный сектор прилета и вылета). Для обустройства реконструированного терминального комплекса и обслуживания пассажиров, согласно всем нормам и стандартам РФ, приобрели и установили багажные конвейерные линии и интроскопы для организации входных групп. Также были оборудованы 33 стойки регистрации и 13 выходов на посадку.

Кроме того, аэропортом Симферополь были приобретены и внедрены в цикл наземного обслуживания снегоуборочные аэродромные машины, аэродромный разбрасыватель реагента, установка воздушного запуска, три пусковых агрегата (GPU), новые трапы, автобусы для доставки пассажиров, противообледенительная машина, аэродромный пожарный автомобиль повышенной проходимости и ряд другой необходимой современной техники как для наземного обслуживания воздушных судов, так и для содержания аэродрома и обеспечения безопасности полетов (в общей сложности, более 40 единиц). Общая сумма капитальных вложений за два года составила около 2 миллиардов рублей.

– К лету 2018 года аэропорт планирует построить аэровокзальный комплекс площадью 70 тысяч квадратных метров. Кто проектировщик, сколько средств потребуется на строительство, каковы источники финансирования?

– Южнокорейский проектировщик SAMOO разработал архитектурную концепцию комплекса. Архитектурный проект аэровокзала готовит российский проектант – по итогам конкурса победила компания "Спектрум" (Москва), ее работы реализованы в аэропорту Самары и строящемся южном хабе Ростова. Она обеспечила фактическое проектирование нового терминала в соответствии с требованиями российского законодательства. Проект выполнен и в конце прошлого года отправлен на рассмотрение Главгосэкспертизы. Согласно дорожной карте строительства, в марте проект должен выйти из экспертизы, и в начале мая уже начнется реальное строительство нового терминала.

На первый этап строительства терминала необходимо порядка 20 миллиардов рублей. Средства вкладывает инвестиционный пул: это отечественные физические и юридические лица. Государственные средства на строительство терминала не привлекаются. Параллельно на госсредства, в рамках федеральной целевой программы по развитию Крыма, будут выполняться работы по модернизации аэродромного комплекса и реконструкция ограждения аэропорта, а также модернизации комплекса управления воздушным движением – запланировано строительство новой диспетчерской вышки. Со стороны Республики Крым будут выполнены большие работы по прокладке коммуникаций, дорог.

– "Симферополь" признан объектом, значимым для Крыма, и планирует выкупить участки в поселках Симферопольского района для создания аэровокзального комплекса. Установлены ли уже владельцы земли? О какой площади идет речь?

– Значительная часть участков уже выкуплена. Работы в данном направлении еще ведутся. К апрелю планируем завершить выкуп всех земельных участков, необходимых для реализации ФЦП "Развитие аэропортового комплекса "Симферополь". В целом аэропортовый комплекс займет порядка 45 гектаров – это включая административные здания, здания служб и спецтранспорта, привокзальную площадь.

– Аэропорт, как и раньше, называется международным, хотя рейсы осуществляются только в Россию. Как вы думаете, сколько потребуется времени, чтобы слово "международный" в названии было не только словом?

– Аэропорт "Симферополь" полностью готов к обслуживанию международных рейсов. Решение о начале перелетов принимает авиакомпания-перевозчик.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96



Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer