Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


Дмитрий Жидков:
Дмитрий Жидков: "Швабе" ставит цель расширить выпуск гражданской продукции до 81%


20 июля 2017 года Юлия Чичерина, РИА Новости


Заместитель генерального директора холдинга "Швабе" Дмитрий Жидков рассказал корреспонденту РИА Новости Юлии Чичериной о новинках, которые компания представила на авиакосмическом салоне МАКС-2017 в Жуковском, а также о перспективах холдинга и планах работы на будущее:

- Дмитрий Владимирович, стенд "Швабе", представлен на аэрокосмическом салоне в несколько непривычном, "космическом" ключе.

— Да, в этом году мы захотели отойти от представления нашего холдинга в привычном для многих ключе. Основную ставку сделали на представление всех граней радиоэлектронного кластера госкорпорации Ростех — это более 70 передовых разработок. Космическая тема выбрана не случайно, так как "гвоздем" экспозиции является широкозахватная мультиспектральная оптико-электронная аппаратура "Аврора" для малых космических аппаратов, а также системы оптического наблюдения.

Стенд разделён на несколько зон. Например, в авиационной расположилось бортовое оборудование и оптико-электронные системы, а также оборудование для передачи сигналов. Есть и интерактивная зона — в ней представлен тир, где любой желающий может пострелять.

Также мы представляем малогабаритные стабилизированные оптические системы для различных типов техники, облегченные зеркала из астроситалла и карбида кремния для крупногабаритной оптики и многое другое.

- Что представляет собой аппаратура "Аврора"?

— Это новое поколение космического оборудования для съемки земной поверхности. "Аврора" изготавливалась нами для космического аппарата "Аист-2Д", который в составе ракеты-носителя "Союз-2.1а" в прошлом году был запущен с космодрома Восточный. Изделие предназначено для получения снимков земной поверхности. Оно может вести съемку в монохроматическом и трех спектральных каналах на расстоянии до 700 километров.

Важно отметить, что "Аврора" соответствует лучшим зарубежным аналогам по разрешению снимка и ширине полосы захвата. Среди ее основных достоинств — относительно малый вес для аппаратуры такого рода — всего 76 килограмм.

- Особым вниманием посетителей пользуется стенд, где вы представляете сверхоблегченные зеркала. 

— Да, это наши уникальные разработки для авиационно-космической отрасли. Среди них облегченные зеркала из карбида кремния и ситалла, сверхоблегченные зеркала из ситалла и оптико-механический блок сканирующего зеркала. Вся эта аппаратура направлена на гражданские цели — дистанционное зондирование Земли.

Оптико-механический блок сканирующего зеркала, например, используется в космической аппаратуре для обеспечения равномерной развертки изображения, облегченное зеркало из карбида кремния — для создания оптических элементов крупногабаритных телескопов, а также при изготовлении зеркал для мощных лазерных установок.

Особое внимание посетителей мы обращаем на перспективный материал для авиационно-космической отрасли — карбид кремния. Он обладает высокой удельной жесткостью, прочностью и теплопроводностью. По сравнению с астроситаллом, например, карбид кремния в 100 раз превосходит его по теплопроводности.

- А в чем особенность зеркал из астроситалла?

— В технологии изготовления. Для создания зеркал из астроситалла используется современное оборудование, которое позволяет из монолитной заготовки убрать часть материала. Форма и размеры ячеек определяются высокоточными расчетами. В итоге мы можем создавать изделия с коэффициентом облегчения до 80%.

- Где применяются данные зеркала?

— В основном они применяются для дистанционного зондирования Земли, аэрофотосъемки, а также в оптических и оптико-электронных системах слежения.

- Если говорить о будущем холдинга "Швабе", какие цели вы ставите перед собой?

— "Швабе" достаточно много производит оборонной продукции. На сегодняшний день одна из главных задач, которая стоит перед компанией, — выход на новые гражданские рынки. Все понимают трудности, связанные с переводом "оборонки" на выпуск продукции гражданского назначения. Перед нами поставлена задача до 2025 года, не снижая общего объема выпуска, поднять долю гражданской продукции до 81%.

Сегодня мы ведем большую работу по разработке, выпуску и адаптации продукции к гражданским нуждам. К примеру, в Жуковском мы представляем камеры, которые могут отфильтровывать "ненужную информацию". Смотрите — подносим к камере, например, эту закрытую папку, и вы с легкостью можете различить то, что хранится внутри нее.

Еще один пример — уникальная камера, в которой совмещаются видео и тепловизионный сигналы. С ее помощью можно получать информацию о наблюдаемых объектах, несмотря на туман, пыль, дым и так далее. Все эти возможности, которые ранее мы использовали в оборонной продукции, будут доступны и в гражданском секторе. Впереди у холдинга "Швабе" новые задачи, результатами решения которых мы с удовольствием поделимся уже на следующем международном авиакосмическом салоне.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Александр Гамов
Комсомольская правда
Андрей Никитин: О закрытом небе в аэропортах, переходе судов под российский флаг и «детских местах» в такси
Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96



Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают
Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer