Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная →Обзоры СМИ → Интервью


От Калининграда до Китая и Таиланда: куда зимой будут рейсы из Пулково и какие новинки ждут пассажиров


13 августа 2024 года Елена Мягкова, АТОР


Аэропорт – это не только про перелеты и стыковки, но и про комфорт тех, кто путешествует. В Пулково «болеют» за всех пассажиров и запускают новые сервисы. Об этом и предстоящем осенне-зимнем сезоне поговорили с Асият Халваши, директором по авиационной коммерции компании «Воздушные Ворота Северной Столицы». Спойлер: новинки и хорошие стыковки будут.

– Мы беседуем в разгар летнего сезона. Насколько он оказался более интенсивным и загруженным, чем в прошлом году?

– У нас позитивная динамика по сравнению с 2023 годом. По итогам первых семи месяцев международный пассажиропоток в Пулково увеличился на 25%. Это хороший показатель, который является результатом нашей комплексной работы по развитию международных направлений.

В летнем расписании 2024 года из Санкт-Петербурга выполняются рейсы по 108 направлениям, включая 39 международных. Год назад было 104 направления, в том числе 33 международных.

– Какие внутренние и зарубежные направления входят в ТОП-5 по востребованности этим летом?

– Среди внутренних направлений лидируют Москва, Калининград, Сочи, Казань и Екатеринбург. Первенство Москвы ожидаемо и закономерно: это направление традиционно востребовано у деловых путешественников, транзитных пассажиров и обычных туристов.

К тому же этим летом Аэрофлот запустил шаттлы между Москвой и Петербургом. Самолеты отправляются каждые 15 минут, и в течение 12 часов без штрафов и доплат можно поменять билет на ближайший рейс (прим. ред.: не позднее, чем за 40 минут до вылета первоначального рейса). Это очень удобно, и многие пассажиры активно используют такой формат.

А вот в международном сегменте пальму первенства этим летом в Пулково держат Анталья, Стамбул, Минск, Дубай и Самарканд.

– Люди путешествуют не только летом, но и в другие сезоны. Каким будет осенне-зимнее расписание полетов из петербургского аэропорта?

– Этой зимой список доступных направлений из Пулково значительно расширился, что позволяет каждому найти идеальный вариант для своего отпуска. Пассажиры могут воспользоваться прямыми рейсами в различные уголки мира. 

Любители пляжного отдыха зимой смогут отправиться на такие популярные курорты, как Пхукет, Шри-Ланка, Дубай, Абу-Даби, Шарм-эль-Шейх, Хургада и Анталья. Прямые рейсы из Пулково также позволяют посетить горнолыжные курорты Турции, Сербии,  Грузии, Азербайджана, Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Армении, Белоруссии, Таджикистана и Китая.

Для деловых путешественников, и тех, кто мечтает о теплых странах, есть рейсы в крупные пересадочные хабы: Стамбул, Дубай и Абу-Даби. Из этих аэропортов сегодня можно улететь  практически в любую точку мира. 

Etihad Airways будет выполнять три рейса в неделю из Пулково в Абу-Даби, Emirates – шесть рейсов в неделю в Дубай, а flydubai предлагает ежедневные перелеты. Кроме того, появились привлекательные предложения от китайских авиакомпаний.

Авиакомпания China Eastern Airlines в летнем сезоне ввела ежедневную частоту в Шанхай и впервые сохранит рейсы в зимнем расписании с частотой три раза в неделю. Шанхайский аэропорт – крупный пересадочный хаб с удобной и понятной логистикой, в котором много указателей на русском языке.

Благодаря нашему партнерству с China Eastern Airlines у петербуржцев и путешественников из других городов России появится возможность комфортных перелетов как в Китай, так и в другие страны Юго-Восточной Азии. Стоит отметить доступные цены. Например, долететь эконом-классом из Петербурга во Вьетнам со стыковкой в Китае можно за 35 тыс. руб.

Удобные стыковки также предлагают авиакомпании Sichuan Airlines в Чэнду и Hainan Airlines в Пекине. Благодаря «стоповеру» во время длительной пересадки пассажиры смогут познакомиться с городами и воспользоваться бесплатным бронированием отеля.

– Вопрос, ответ на который важен для многих туристов. Будут ли из Пулково прямые рейсы – регулярные и чартерные – в теплые страны. Сколько ожидается рейсов в Турцию?

– В зимнем расписании запланированы прямые рейсы в Египет – Хургаду и Шарм-эль-Шейх, Таиланд – на Пхукет, ОАЭ – в Абу-Даби и Дубай. Авиакомпании также заявили о достаточном количестве рейсов в Турцию – в Стамбул и Анталью.

В Стамбул зимой планируется пять рейсов в день. На этом направлении будут летать Turkish Airlines, Pegasus Airlines и «Россия». В Анталью четыре раза в неделю рейсы ставит Pegasus Airlines, схожей будет и частота полетов авиакомпании «Россия».

Turkish Airlines с августа и до конца летнего расписания увеличила количество рейсов на широкофюзеляжных лайнерах из Санкт-Петербурга в Стамбул. На рейсах TK403/404 перелеты на Airbus 330-203 осуществляются шесть раз в неделю.

– С вылетом из Пулково через какие международные аэропорты с одной пересадкой можно будет добраться до популярных стран и курортов Азии, Индийского океана, Африки и даже Латинской Америки?

– Да, есть удобные маршруты для путешествий. Помимо аэропортов Стамбула, ОАЭ и Китая, можно рассмотреть Ташкент, откуда, например, можно улететь в Индию, Вьетнам, Японию и Южную Корею.

Также стоит обратить внимание на Ереван, Тбилиси и Баку – из этих городов есть много маршрутов в Европу. Интересные варианты стыковок по ряду азиатских направлений можно подобрать и при перелетах через Казахстан.

– Команда ВВСС активно работает над запуском новых рейсов и расширением существующих со странами Азии и Ближнего Востока. Как идет этот процесс? 

– Мы активно занимаемся развитием международного въездного туризма в Санкт-Петербург. Ознакомительные туры и вебинары – наши основные инструменты для работы с иностранным туристическим рынком. В этом году провели более 40 мероприятий с партнерами из таких целевых стран как ОАЭ, Бахрейн, Оман, Саудовская Аравия, Турция, Индия и Китай.

Соцсети – основной способ общения с аудиторией на рынках, где более 80% бронирований делают самостоятельные туристы. Поэтому мы пригласили в Санкт-Петербург блогеров-миллионников из Турции, Индии и ОАЭ, по итогам туров они создали позитивный и интересный контент о Санкт-Петербурге.

Мы помогаем зарубежным туроператорам наладить контакт с местным турбизнесом, чтобы привлечь иностранных туристов в Санкт-Петербург. Проводя различные B2B-мероприятия, фокусируемся на демонстрации возможностей города для создания туристического продукта, который отвечает потребностям туристов из разных регионов.

Сотрудничаем с национальными туристическими офисами, например, провели два роад-шоу совместно с Министерством культурного наследия и туризма Омана, работаем с национальным туристическим офисом Абу-Даби, организовали тур в Венесуэлу, проводим рекламные кампании.

Видим большой потенциал для развития этих рынков и планируем расширять сотрудничество. Однако только наших усилий для этого недостаточно, это должно быть централизованное продвижение на федеральном уровне с использованием различных каналов и инструментов. Например, уже заметен эффект от внедрения электронных виз. Эта мера оживила въездной туризм.

Как показывает практика, с некоторыми странами вообще стоило бы отменить визы, и это обеспечит приток туристов немедленно.

Мы точечно работаем с каждой страной, перевозчики из которой летают в Россию. Проводим бизнес-завтраки, конференции и другие мероприятия, формат которых позволяет подробно рассказать о направлениях и авиакомпаниях. Такие встречи запланированы и в календаре осенне-зимнего сезона, и мы обязательно пригласим на них представителей российского и зарубежного турбизнеса.

– Санкт-Петербург – крупный транзитный хаб. Какие возможности есть для транзитных пассажиров, в первую очередь, из регионов Северо-Запада?

– Аэропорт Пулково стремится увеличить трансферный трафик из регионов, особенно при перелетах за рубеж: в Стамбул, Дубай, Абу-Даби и города Китая. Речь идет не только о регионах Северо-Запада, но и Сибири и Урала. У нас около 70 внутренних направлений, и любое из них может стать стыковочным для перелетов из Петербурга за границу.

Мы активно работаем с авиакомпаниями над созданием привлекательных тарифов для трансферных рейсов через Пулково. Кроме того, улучшаем собственную логистику.

Так, Пулково стал первым аэропортом в России, который запустил практически бесшовный трансфер для пассажиров международных и внутренних рейсов. Путь от выхода из зоны прилета до новой трансферной стойки теперь занимает всего пару минут. Это рекорд для отечественных аэропортов.

Сервис доступен как самостоятельным пассажирам, так и группам и позволяет сократить время на пересадку. Это удобно для планирования популярных маршрутов, например, из Калининграда через Пулково в Абу-Даби (ОАЭ) или из Чэнду (Китай) через Пулково в Мурманск.

– Комфорт пассажиров – важная составляющая любого аэропорта. Какие сервисы доступны путешественникам в Пулково, в том числе, семьям с детьми?

– В этом году мы открыли 4 дополнительные стойки регистрации для пассажиров без багажа. На внутренних направлениях можно не распечатывать билет, а воспользоваться мобильным посадочным талоном.

Также на внутренних рейсах улучшен сервис для пассажиров бизнес-класса: для них открыт отдельный коридор, который позволяет пройти предполетные процедуры быстрее. Мы обновили бизнес-залы, а в зоне международных рейсов открыли и новый бизнес-зал.

Для семей с детьми предусмотрена отдельная стойка № 33, где можно зарегистрироваться на рейс вне очереди. Доступны бесплатная аренда детских колясок, современные игровые комнаты для детей и даже детская навигация. Сориентироваться юным путешественникам в аэропорту Пулково помогают симпатичные коты-маскоты.

– Весной прошлого года аэропорт запустил обновление навигации. Закончен ли этот проект и что нового появилось для пассажиров?

– Это была масштабная работа, результатами которой остались довольны и мы, и пассажиры. От пассажиров поступило много положительных отзывов о том, что навигация стала более понятной, а информация – заметной.

Приоритет нашей работы – сделать путь от входа в терминал до посадки в самолет максимально удобным и быстрым. Поэтому мы в режиме 24/7 собираем обратную связь от пассажиров, чтобы понять, что им важно и что еще нужно сделать.

Например, мы изменили систему въезда автомобилей: теперь не нужно получать талон, номер автомобиля считывается автоматически при въезде и выезде. Можно оплатить парковку онлайн.

Из последних новшеств – открыли в терминале центр управления пропускной способностью, который объединяет управление всеми потоками транспорта и процессами предполетного обслуживания. Благодаря этому бесшовный путь пассажиров от въезда на территорию аэропорта до зоны вылета будет занимать не более 30 минут.

– АТОР уделяет много внимания инклюзивному туризму. Как развивается инклюзивная среда в Пулково? 

– Недавно в зоне вылета внутренних рейсов появилась новая стойка для маломобильных пассажиров. Отсюда агент аэропорта заберет пассажира, чтобы сопроводить его на борт воздушного судна. Стойка находится у выхода на посадку №6. Ориентиром служит табличка с надписью: «Место встречи» и напольная навигация.

Сотрудники аэропорта Пулково всегда готовы помочь при регистрации и прохождении формальностей, передвижении в терминале, посадке на рейс и по прибытии.

В общедоступной зоне терминала на 3 этаже также открыт опенспейс для маломобильных пассажиров, где можно отдохнуть перед рейсом. Для самостоятельного перемещения в аэропорту доступно 50 кресел-колясок.

– Если ли у туроператоров и турагентов есть вопросы по транзиту и сервисам для их клиентов в аэропорту Пулково, где они могут найти соответствующую информацию?

– Вся информация о сервисах аэропорта Пулково есть на официальном сайте. Также всегда можно обратиться в справочную службу. Если у вас есть какие-то конкретные вопросы по сотрудничеству с авиакомпаниями или зарубежными партнерами, вы можете задать их проектному менеджеру ВВСС.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Даниил Конин
ИрСити
Что нужно для ускорения выпуска МС-21? Директор Иркутского авиазавода ответил на вопросы «ИрСити»
Михаил Зубов, Анатолий Журин
Труд
Кошмар корпорации Boeing: русские самолеты в российском небе
Наталия Ячменникова
Российская газета
Когда пилот остается на земле
Софья Лозгачева, Анастасия Львова
Эксперт
«Мы формируем условия для появления в стране своих самолетов»
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
Пассажиропоток аэроэкспрессов в июне – июле составил около 2 млн человек
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Недотысяча самолётов». Планы авиапрома пересматриваются — хотя вдвое меньше, зато на пять лет позже
Михаил Зубов
Свободная Пресса
К полётам готов, но желающих нет: авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Роман Гусаров: Не надо верить тому, что 20% самолетов в России прикованы к земле, не летают



Валерий Филоненко
Парламентская газета
В ближайшие 5-7 лет в России построят сотни самолетов
Анастасия Львова
Эксперт
«Для нас основная модель — перестать плодить монополию». Глава «Роскосмоса» Дмитрий Баканов о «частниках» и новых «Союзах»
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Россия снова пытается догнать СССР: Росавиация мечтает о пассажирском сверхзвуке — таком, как Ту-144
Александр Пирожков
Деловой Петербург
Финансовый директор ВВСС: "Территория Пулково должна стать транспортным хабом"
Александра Веселова
РИА Новости
Антон Алиханов: серийное производство импортозамещенных Superjet готово
Людмила Александрова
Московский Комсомолец
«Каждый третий самолет может не полететь»: авиаэксперт — о мировом топливном кризисе
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Отечественные «Суперджеты» полетели из аэропорта «Жуковский» в Минск. Наш авиапром вышел из комы или кормит сказками?
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолет для солидных господ: Россия ставит на крыло сверхзвуковой бизнес-джет, наследник легендарного Ту-144
Михаил Зубов
Свободная Пресса
«Волшебство» Минпромторга: МС-21 резко рванул вверх, за полтора года появятся сразу 18 бортов
Анна Елина
BFM.ru
Рейсов Сочи – Краснодар в 2026 году не будет из-за отсутствия самолетов и денег
Светлана Минеева
Наука.рф
Высший пилотаж: как повышают ресурс двигателей для истребителей
Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление
Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»
Наталия Ячменникова
Российская газета
Идея внедрить виртуального пилота набирает обороты. Сможет ли он обеспечить безопасность авиапассажиров

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer