Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Интервью


Космонавт Олег Кононенко:
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях


29 ноября 2025 года Надежда Сережкина, РБК


Командир отряда космонавтов «Роскосмоса» Олег Кононенко рассказал Радио РБК о надзоре в американском блоке Международной космической станции, задаче стать мультипланетной цивилизацией, требованиях к современным космонавтам, протоколах на случай ЧП в космосе, последних экспериментах на МКС, влиянии ИИ на работу космонавтов и курьезном сеансе радиосвязи с российским дачником.

— Олег Дмитриевич, начинаем с «Блица». Радиостанция РБК или Международная космическая станция?

— Конечно, МКС, но сложный выбор. На РБК есть кофе.

— Преимущество. Есть один факт из вашей биографии. Вы мировой рекордсмен по числу часов, проведенных, собственно, не на Земле.

— По правилам не часов, а дней.

— Да. Три полных года, 1111 дней. Ну вот скажите честно, это потому, что на Земле у нас в последние годы не космос?

— Нет, я летаю в космос не ради того, чтобы установить рекорд, а потому, что я люблю эту работу. Для меня профессия «космонавт» — это очень уникальная профессия. Я говорю, что «космонавт» — это вечный студент. Я постоянно учусь. Мне нравится это состояние, познаю что-то новое. При этом за моим здоровьем следят не только врачи, но и я сам. Мне нужно быть в хорошей физической форме, чтобы выполнять те же выходы в открытый космос. Профессия настолько многогранная, она мне дает такой бонус, как общение с выдающимися учеными нашей страны для подготовки к самому полету и различным экспериментам. Не каждый день вы в повседневной жизни можете поговорить с такими людьми.

— Какой в последний раз был момент, когда вы вот прямо там, в космосе, почувствовали, что вы очень счастливы?

— Под конец экспедиции, когда ты понимаешь, что вся та программа государственная, ради которой ты полетел в космос, ты ее выполнил, эксперименты ты выполнил достаточно хорошо, потому что ученые довольны твоей работой. Вот это и есть, наверное, счастье.

— А человеческое?

— Человеческое, что вернусь, увижу родных и что дети, наверное, будут когда-то гордиться папой.

— Хорошо, мы поняли, зачем это вам. А зачем это человечеству? Потому что много лет, действительно, мы упорно стараемся покорить космос. Есть некоторое подозрение, что это не совсем про науку, а про смысл жизни.

— Мне слово «покорить» очень не нравится. Мы стараемся выжить в тех условиях, которые нам предлагает природа. Поэтому мы ее не покоряем, мы там приспосабливаемся. А зачем нам это нужно вообще, в принципе? Нам по большому счету нужно стать мультипланетной цивилизацией. Потому что рано или поздно может произойти что-то с нашей планетой. Однозначно произойдет с Солнцем. Однозначно сейчас ученые видят, потому что мы все-таки живем на окраине нашей Вселенной, что наша галактика в конечном итоге пересечется с галактикой Альфа-Центавра. То есть нам надо куда-то улетать и расселяться.

— Как скоро эти события нас ждут?

— Это миллиарды лет, но это для нас с вами огромный период: как наши дети растут? Очень быстро: не успели оглянуться, уже дети взрослые.

— Присматривались из космоса на планету, которая может нам подойти?

— Нет, космос ближе не стал, потому что высота — всего лишь 400 км, но задумываться о том, зачем мы здесь, я стал.

— Что вообще происходит с мировоззрением человека, который такое долгое время находится в изоляции и месяцами видит Землю только из иллюминатора?

— Это, скажем так, не самое плохое зрелище. Большая часть населения Земли его вообще не видела. Мировоззрение у меня не поменялось. Что в космосе однозначно лучше, это то, что внутри экипажа, который летает вместе с тобой, абсолютно уходит на второй план, в какой квартире ты живешь, на какой машине ты ездишь. Там на переднем плане то, как ты ведешь себя в обществе, интересность личности, ум, знания и как ты умеешь работать руками. Что далеко не главные качества в жизни на Земле.

— После этого возвращаться-то как?

— Я перечитываю всегда перед спуском Булгакова, «Собачье сердце». Это у меня традиция, чтобы войти в действительность.

— Она мало поменялась за сто лет, как говорил Салтыков-Щедрин. Как меняется ощущение времени?

— Опять же, это зависит от этапа твоего полета, в самом начале идет процесс привыкания к невесомости, ты въезжаешь в работу, время достаточно быстро летит. Потом идет период замедления, а под конец экспедиции время настолько убыстряется, что ты не успеваешь сделать все отложенные на потом дела.

— Если с разумом происходит не так много изменений, то есть ли какие-то моменты с телом, когда вы чувствуете, что что-то не так?

— Как таковых я физических ощущений не испытываю, но мы проводим много обследований: ультразвук глаза, эндоскопия глаза, сами себе делаем УЗИ, и ученые находят определенные изменения. Я их ощущаю по возвращении на Землю. Руки, ноги приобретают вес, нужна координация, которая подрасстроилась из-за нахождения в невесомости, и прочее.

— Получается, что вы постоянно под присмотром «большого брата»?

— На нашем сегменте (не знаю, к счастью или несчастью) телекамер, которые постоянно передают видео, нет. А вот в американском, да, у них «большой брат», конечно, эти камеры выключают ближе к вечеру, однако они обязаны их включить к началу рабочего дня.

— Нет ощущения, что от космонавта ждут, что он будет машиной для работы в этот момент?

— Абсолютно нет. Я себя ощущаю глазами и руками ученых, оставшихся на Земле.

— Меня возьмут в космонавты? Давайте вот проведем тест, сколько из наших слушателей могли бы исполнить свою детскую мечту и стать космонавтами. Что надо?

— Образование — раз, возраст соответствующий — два, потому что 35 лет — это максимально допустимый возраст. Ну и образование, перечень профессий постоянно расширяется. Он изложен на сайте «Роскосмоса». Но я думаю, что время мультипрофессионалов, оно еще, наверное, останется на обозримый период, когда космонавт умеет делать все, начиная от того, чтобы вылечить самого себя, и заканчивая сложными научными экспериментами. Я думаю, что, скорее всего, когда полетим, наверное, в дальний космос, тогда уже у нас будет профессиональное разделение. Только врач, только инженер, только ученый. Но пока мы мультикосмонавты.

— Рост, вес и всякие физические характеристики все еще решают?

— Ну сейчас мы летаем на модернизированном «Союзе». Он у нас антропометрический, поэтому и специально сделали такую доработку, чтобы снять ограничения для американцев. Если я не ошибаюсь, то это как минимум рост не более 195 см. Это уже большой вес, до 95 кг.

— А нижние границы?

— Нижние, по-моему, 150 см.

— То есть у меня некоторые шансы есть. Нас слушают предприниматели, и у нас у всех часто возникают моменты, когда что-то идет не по плану. Вот давайте мастер-класс от космонавта. Как себя ведем в случае возникновения нештатной ситуации?

— Я могу привести пример. Во время одного из моих выходов я вскрывал оболочку транспортного корабля «Союз». Сверху это экранно-вакуумная теплоизоляция, я ее вспарывал ножом, и обрывки этой теплоизоляции летели в сторону моего гермошлема. Я интуитивно их пытался сдуть подальше, что Земля интерпретировала, что я очень устал от выполнения такой тяжелой работы. И говорит, Олег, может, отдохнешь, а то ты очень тяжело дышишь. А так мы, космонавты, в целом стрессоустойчивые. Проходим отбор. С нами занимаются психологи. На Земле мы проходим очень серьезную подготовку при действиях в аварийных ситуациях. Аварийные ситуации — те, которые могут привести как к потере станции, так и к гибели экипажа. Поэтому мы уверены в собственных силах и уверены друг в друге.

— Тем не менее есть же топ-3 шагов, что делаем, когда все начинает идти не так?

— Самое первое, если что-то идет не так, конфигурировать связь, чтобы тебя слышали все ЦУПы на Земле.

— Связь с сообществом, вот так, правильно?

— Со специалистами на Земле, у которых неоспоримо больше объема информации, получаемой со станции. Второй момент. Если такая аварийная ситуация, то экипаж должен собраться в безопасном месте, оценить ситуацию, выработать стратегию. И командир должен принять решение о дальнейших действиях, но в соответствии с бортовой документацией.

— То есть второе — держаться ближе друг к другу и вместе решать проблему.

— Собраться к экипажу, понять ситуацию, определить роль и начинать действовать. Но и третий, самый важный шаг — это то, что путь к твоему кораблю должен быть безопасным. То есть если между тобой и кораблем разгерметизирован объект или пожар, то ты должен находиться с той стороны, где находится твой корабль.

— Обеспечить безопасный путь возвращения.

— Потому что, если что-то началось, первое, что ты должен сделать, — быть в том отсеке, из которого ты безопасно проследуешь в свой корабль.

— Уважаемые предприниматели, которые нас слушают, вы нигде больше не получите такой мастер-класс. Вообще мы мало знаем, чем на самом деле занимаются люди на МКС. Вот давайте топ-3 открытий, которые стали возможны здесь, на Земле, потому что космонавты на МКС 24 часа на 7 работают.

— Мы, выполняя эксперименты, зачастую не знаем о результатах этого эксперимента, потому что мы реабилитируемся, начинаем подготовку к новому эксперименту. Это хорошо, если этот опыт опять будет мною выполняться. Поэтому я встречусь с тем же ученым, он мне расскажет о предыдущих результатах. Либо у нас устанавливаются какие-то взаимоотношения друзей и коллег, и мы общаемся, он мне рассказывает. А так, ну, я считаю, что самый топовый эксперимент, который был выполнен в последние пять лет, — это 3D- и 4D-биопринт, которые я выполнял в 2019 и 2024 годах. Вклад был, скорее всего, не космонавта, а невесомости. Эти вот условия позволяли более качественно и чисто получить то, что мы хотели.

— Если человеческий разум остается главной действующей силой, искусственный интеллект как-то помогает? Он начал играть свою роль для космоса?

— Так и хочется сказать, как же я пять полетов без искусственного интеллекта сделал? Я думаю, что такой инструмент — как помощник, который будет тебе помогать в любую минуту, включая аварийную ситуацию: все-таки, конечно, не исключено, что человек может немножко растеряться и потеряться... И когда вот такой искусственный интеллект будет тебе диктовать, как правильно выходить из этой ситуации, это достаточно неплохо. Тем более если мы полетим к дальним планетам, то связи с Землей уже не будет и здесь функции такого помощника будут просто незаменимы.

— Искусственный интеллект уже активно вытесняет людей из опасных профессий. Профессия космонавта, насколько мы знаем, все еще остается рискованной и опасной. Возможно, не так, как в фильме «Гравитация», понятное дело, но все же. Может быть, уже не надо посылать туда людей, чтобы не рисковать такими ценными умами?

— Это в природе людей — всегда делать экспансию, идти за горизонт, открывать что-то неведомое. Это раз. Во-вторых, роботы, интеллект, я еще раз хочу сказать, что они будут помощниками, потому что в конечном итоге проектируют их люди. Пока искусственный интеллект, насколько я понимаю, так уж сильно не саморазвивается. И естественно, в первых фазах освоения планет там роль роботизированных систем и искусственного интеллекта просто незаменима. Они должны подготовить базу для прилета человека. А вот дальше, конечно же, человек будет все развивать сам, с их помощью.

— На нашей памяти будет этот момент, когда роботы и искусственные интеллекты управляемые полетят вместо нас?

— Да я бы и сейчас не отказался с ними на Луну слетать.

— Мы случайно совершенно узнали, что вы страстный радиолюбитель. У вас есть позывной.

— Все космонавты — радиолюбители.

— Откуда пошло увлечение?

— Это часть научной программы. То есть у нас есть радиолюбительская аппаратура. Сначала она выполняла функции, скажем так, аварийного источника связи. Мало ли что произойдет с основной. Хотя бы выйти через радиолюбительскую. Плюс это большой образовательный проект. Мы связываемся с радиолюбительскими кружками, школами, разговариваем с ребятами, со студентами. Они нам задают вопросы. Вы представляете, вот космонавт летит, а по радиосвязи такое количество людей выходит и с тобой общается. Это просто замечательно — большая научная образовательная программа.

— А позывной что значит?

— Это позывной официальный, который тебе выдается, официально присваивается всем космонавтам.

— Признайтесь честно, что-то необъяснимое, нелогичное за все это время улавливали?

— Там вся жизнь необъяснимая и нелогичная.

— А на радиоволнах?

— В первой экспедиции состоялся разговор с человеком, который случайно вышел на связь, поймал нас. А на самом деле он ехал в машине, картошку ездил выкапывать. Поэтому как-то немножко это шокировало.

— Поверил?

— Нет, он-то поверил. А мы как-то вот подумали: надо же, связались с человеком, который там едет с огорода.

— Я думаю, он запомнил это на всю жизнь и рассказывает внукам или детям. Покорение космоса все еще нужно для науки сейчас, в 2025 году? Да или нет?

— Да. Потому что это новые знания, новые технологии, без которых представить развитие жизни на самой Земле очень трудно.




комментарии (0):













Материалы рубрики

Надежда Сережкина
РБК
«Космос ближе не стал»: Олег Кононенко — о «большом брате» и работе МКС. Космонавт рассказал о проводимых экспериментах и ощущениях
Надежда Проскура, Надежда Фролова
РИА Новости
Андрей Акимов: "Аэроэкспресс" перевез больше человек, чем население России
Андрей Коршунов
Известия
«Cегодня в мире разворачивается гонка за освоение Луны»
Иван Петров
Российская газета
Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред
Наталия Ячменникова
Российская газета
Как шесть самолетов Як-18Т и один Ан-2 летали из Москвы в Сиэтл
Александр Пинчук
РИА Новости
К 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации
Кирилл Курбатов
Украина.ру
Роман Гусаров: Украина может устроить коллапс в аэропортах России, который нельзя будет разрулить без МЧС
Ольга Мусинова
Агентство городских новостей «Москва»
«Аэроэкспресс» планирует внедрить в приложение голосовое управление



Алексей Блинов
РБК
Ставка на регионы: какие направления приносят авиакомпании прибыль
Александр Гамов
Комсомольская правда
Новый министр транспорта Никитин дал первое интервью на посту: «Моя жена испытала на себе проблемы в аэропорту»
Анастасия Львова
Эксперт
«Новые самолеты будут сертифицированы один за другим»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, при участии Сергей Гусев
РБК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Анастасия Львова
Эксперт
Василий Шпак: «В применении БАС должна появиться экономика»
Юлия Терентьева
ИА AmurMedia
Ярослав Аширов - о Хабаровском аэропорте: инвестиции, рейсы и социальная активность
Наталия Ячменникова
Российская газета
Курс на технологический суверенитет. Академик Сергей Чернышев - о пассажирском "сверхзвуковике" и испытаниях МС-21

ИА ChitaMedia
Читинский аэропорт: масштабная реконструкция, влияние пандемии и новые авианаправления
Дмитрий Невзоров
Аргументы и Факты
Догнать и перегнать. У России есть авиадвигатели, не уступающие западным
Александр Пинчук
РИА Новости
Кирилл Сыпало: ЦАГИ возродил работы над сверхзвуковым самолетом
Олег Клименко
PrimaMedia
"Мы решаем задачу развития аэропорта Владивостока в качестве хаба"
Алексей Харнас
Эксперт
«Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава «Победы»: «В свете последних событий могут открыться возможности»
Вячеслав Терехов
Интерфакс
Ядерная энергетика в космосе: на Луне и Марсе реактору нет альтернатив
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Мотор подвел: Почему не получается поставить на крыло новый «кукурузник»

Sakh.online
«Аврора БАС идет на взлет!»: Дмитрий Третьяков — о развитии беспилотных технологий на Сахалине
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Русский зверь": Уникальный самолет-амфибия Бе-200 может тушить пожары там, где не справятся другие
Андрей Коршунов
Известия
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
Михаил Котов
Pro Космос
«Главное — не мешать нам»: гендиректор «ТерраТех» о создании системы «Грифон»
Игорь Елков, Игорь Черняк
Российская газета
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
Андрей Коршунов
Известия
«Российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю»
Илья Доронов
РБК
Глава «Роскосмоса» — РБК: «Бесплатная услуга — это разврат»
Наталия Ячменникова
Российская газета
Идея внедрить виртуального пилота набирает обороты. Сможет ли он обеспечить безопасность авиапассажиров

РИА "Новости"
"Мы видим спрос на кадры для беспилотной авиации"
Анастасия Львова, Герман Костринский, Ирина Парфентьева
РБК
Глава Red Wings — РБК: «Представление о Red Wings упрощенно»
Андрей Коршунов
Известия
«На Луне испытатели тестируют робота, напоминающего кентавра»
Елена Пономарева, Артем Рукавов
Интерфакс
Научный руководитель Института космических исследований РАН: Луна - не место для прогулок
Алена Чилей
Pro Космос
Новый российский космический корабль будет садиться в Амурской области
Матвей Мальгин
Взгляд
Как будет работать беспилотная «летающая «Газель»
Александр Пинчук
РИА Новости
Роман Таскаев: искусственный интеллект никогда не заменит экипаж самолета

ИА Report
Коммерческий директор AZAL: Цена билета не всегда зависит от желания авиакомпании

Reuters, Ростех
Сергей Чемезов — про ВПК, санкции, экспорт вооружений, авиастроение
Елена Мягкова
АТОР
От Калининграда до Китая и Таиланда: куда зимой будут рейсы из Пулково и какие новинки ждут пассажиров

Интерфакс
Первый замгендиректора "Роскосмоса": консолидируем промышленность вокруг Российской орбитальной станции
Владимир Гаврилов
Известия
«Мы рисовали самолет вокруг людей и их багажа»
Мария Агранович
Российская газета
Ректор МАИ Михаил Погосян рассказал "РГ" о подготовке суперинженеров, аэротакси и беспилотниках
Богдан Логинов
Вслух.ру
Командир вертолета Ми-26 Юрий Волосков: В нашей работе приходится импровизировать

РБК
Вице-президент «Ростелекома» — о беспилотных технологиях для бизнеса
Наина Курбанова
Известия
«Рейсы из Санкт-Петербурга в Москву будут каждые 15 минут»

RT
«Купол безопасности»: разработчик — о возможностях стационарного антидронного комплекса «Серп»
Андрей Коршунов
Известия
Генеральный конструктор КБ «Салют» имени В.М. Мясищева Сергей Кузнецов — о развитии новой российской тяжелой ракеты и ее модификациях
Денис Кайыран
РИА Новости
Алексей Варочко: выходим на серийное производство ракет "Ангара"

 

 

 

 

Реклама от YouDo
erid: LatgC9sMF
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer