Грузовые авиаперевозки становятся популярнее с каждым годом, этой услугой пользуется все большее количество производителей товаров по всему миру. Сегодня самолетами возят не только скоропортящиеся или очень дорогие товары, но и продукцию массового спроса. В десятку мировых лидеров на этом рынке входит и российская группа компаний «Волга-Днепр». Старший вице-президент ГК «Волга-Днепр» Сергей Шкляник рассказал обозревателю «Известий» Константину Волкову о том, почему товары повседневного спроса перевозятся воздухом, какие самолеты для этого нужны и почему пилот – одна из наиболее востребованных и высокооплачиваемых профессий в России на сегодняшний день. далее

Авиакомпании во всем мире приобретают услуги на монополизированных рынках. Их поставщики – аэропорты, навигационные организации, нефтетрейдеры – имеют возможность монопольно диктовать авиаперевозчикам свои цены. Выжить в таких условиях в кризисный и посткризисный периоды могут только мегаальянсы, способные снизить себестоимость своих услуг и предоставить наиболее конкурентное предложение. далее

Экономический кризис значительно повлиял на авиарынок. Фактор стоимости авиабилета стал очень важным для пассажиров в низком и среднем ценовом сегменте. далее

Свои предложения в законопроект представили ученые и специалисты МГТУ гражданской авиации. Какие? Об этом корреспондент «РГ» беседует с ректором, профессором Борисом Елисеевым. далее

Сегодня радиотехнические войска Военно-воздушных сил – главный источник информации о воздушном противнике. Подразделения РТВ непрерывно ведут радиолокационную разведку, контролируют полёты авиации, соблюдение летательными аппаратами всех ведомств правил использования воздушного пространства Российской Федерации. В преддверии профессионального праздника на вопросы «Красной звезды» отвечает начальник радиотехнических войск Военно-воздушных сил России генерал-майор Виктор Гуменный. далее

Сдержанный, улыбчивый 49-летний ирландец Уилли Уолш совсем не похож на жесткого антикризисного менеджера. Он возглавил одну из старейших авиакомпаний Европы (основана в 1924 г.) — British Airways в октябре 2005 г. С тех пор Уолш как минимум трижды успешно выводил перевозчика из зоны высокой турбулентности: запуск пятого терминала в Хитроу, обернувшийся из-за сбоя системы контроля багажа коллапсом (по итогам I квартала 2007 г. British Airways стала худшей по качеству обслуживания багажа среди 24 членов Ассоциации европейских авиакомпаний, писала The Guardian); мировой финансовый кризис; наконец, извержение исландского вулкана. Уолш в авиации давно: в 17 лет он пришел пилотом-курсантом в ирландскую авиакомпанию Aer Lingus, а через 22 года — в тяжелый для авиации 2001 год — стал ее гендиректором (Уолш прекратил летную деятельность в 1997 г., занявшись менеджментом). Вскоре убыточная Aer Lingus стала приносить прибыль, а Уолш пошел на повышение — в British Airways. В будущем году он займет пост гендиректора компании International Airlines Group (IAG), которая появится при слиянии британского перевозчика и испанской Iberia. Вновь созданный авиагигант планирует серьезно потеснить нынешних европейских лидеров Air France — KLM и Lufthansa и конкурировать с остальными мировыми компаниями. далее

Сразу после выписки из больницы Закаржа Закаржаев, командир Ту-154М компании "Авиалинии Дагестана", 4 декабря разбившегося в аэропорту Домодедово, побеседовал с корреспондентом "Ъ" СЕРГЕЕМ ДЮПИНЫМ. Пилот заявил, что у него пока нет однозначного объяснения происшедшему, он даст его позже, после того как встретится с членами технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Однако господин Закаржаев решительно отверг все ранее публично выдвигавшиеся объяснения катастрофы. далее

Командир “Ту-154”, посадивший самолет в экстремальной ситуации, проанализировал для “МК” аварию в “Домодедово”. далее

Сергей Алексеевич Аристов, заместитель министра транспорта России принял активное участие в Конференции. Его присутствие не было формальным. Он энергично вступал в дискуссии с ораторами. Смело взял на себя роль модератора круглого стола, где обсуждались новые правила использования воздушного пространства. В ходе полемик были высказаны различные взгляды на Правила. Вполне логично прозвучали вопросы о способности ведомства ускорить либерализацию воздушного законодательства... далее

15 октября в Санкт-Петербурге под эгидой Университета гражданской авиации, отмечавшего в этот день 15-летие Юридического факультета, прошла конференция на тему «Воздушное право России: развитие и перспективы». далее

Вопрос стоимости авиаперевозок волнует многих россиян, особенно в преддверии новогодних праздников. О ценах на авиабилеты и конкуренции на этом рынке "Известия" поговорили с генеральным директором авиакомпании "Трансаэро" Ольгой Плешаковой. далее

Завершается летний период боевой учебы в авиационных частях Тихоокеанского флота, который в жизнедеятельности дальневосточников был отнюдь не простым: авиаполки, эскадрильи и части обеспечения переходили на новую организационную структуру, объединяясь в авиабазы. Особенно трудно пришлось авиаторам смешанного полка: в катастрофе стратегического противолодочного самолета Ту-142 над Татарским проливом погибли их товарищи... далее

По словам гендиректора крупнейшей российской авиакомпании, большинство пилотов «Аэрофлота» умеют сажать самолеты при полном отсутствии видимости, но жалуются на тугоухость. далее

Министр промышленной политики Украины Дмитрий Колесников заявляет, что уже в следующем году украинско-российское авиационное СП начнет работу. По его словам, стороны очень интенсивно движутся в этом направлении. Он также отмечает, что состояние авиапрома шаткое, поэтому основная задача - запустить отечественные авиапредприятия. О приоритетах работы Минпромполитики и амбициозных проектах, которые намерено воплотить в жизнь министерство под его руководством, Д.Колесников рассказал в интервью корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ. далее

Как и предполагал "Ъ" 9 ноября, вчера Шереметьево и "Аэрофлот" выставили на продажу свои доли в топливозаправочном комплексе (ТЗК) аэропорта. От их продажи планируется выручить около 1,5 млрд руб. Гендиректор ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) Михаил Василенко рассказал "Ъ" о том, почему МАШ был убыточен в первом полугодии, каковы прогнозы на 2010 год, почему снова оказалось под вопросом строительство в аэропорту третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП) и как будут объединяться его терминалы. далее