Вышел в свет очередной (мартовский) номер журнала «Гражданская авиация». Он открывается статьей профессора МГТУ ГА, доктора экономических наук, академика Российской академии транспорта Василия Афанасьева «Что нас ждет в ВТО?» Автор подробно анализирует, почему России понадобилось столько лет для вступления в эту организацию и что дает нашей гражданской авиации это вступление.

       Следующая публикация – «Премия «Крылья России»: объявлены соискатели». В конкурсе участвуют авиакомпании, представляющие практически весь воздушный транспорт России. Претенденты борются за призовые места в двенадцати номинациях. Итоги конкурса будут подведены в середине этого месяца, а церемония награждения победителей и лауреатов состоится 2 апреля в гостинице The Ritz-Carlton.

       Под рубрикой  «Аэропорты» печатается интервью с генеральным директором Федерального казенного предприятия «Аэропорты Севера» Павлом Холиным. В состав этого предприятия входят 23 аэропорта Республики Саха (Якутия). Территория, которую они обслуживают, превышает 2 млн квадратных километров. Опыт «Аэропортов Севера» заслуживает всяческой поддержки и распространения, ибо в нынешних условиях это единственный путь обеспечения доступности авиационного транспорта в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям.

       Российские регионы давно ждут новый отечественный самолет «Сухой Суперджет-100». Работы по его созданию стартовали в 2004 году, сборка первой машины началась в феврале 2006 года, однако серийное производство и поставка самолета авиакомпаниям затянулись. К тому же четыре самолета, полученные «Аэрофлотом», будут заменены, поскольку он заказывал совсем другую их компоновку. Так что путь на воздушные трассы нового лайнера оказался, к сожалению, непростым, о чем и рассказывается в статье: «Сухой Суперджет-100»: тернистый путь к пассажиру».

       Рядом с этой статьей размещена публикация о прославленном пилоте гражданской авиации Д.С. Езерском, имя которого присвоено одному из «Суперджетов». Герою Советского Союза Д.С. Езерскому 28 февраля исполнилось 95 лет. В этот день его тепло поздравили руководители Министерства транспорта и Росавиации, вручили знак «Почетный работник транспорта» и ценные подарки.

       Под рубрикой «Салоны» в журнале опубликован репортаж «Авиашоу в Бахрейне». Этот смотр авиационных достижений, состоявшийся в одноименном островном государстве в Персидском заливе, прошел 19-21 января и получил высокую оценку его участников и гостей.

      Исполнительный директор авиакомпании «Эйр Бридж Карго» Татьяна Арсланова в статье «Транзитом через Россию» дает глубокий профессиональный анализ грузовых авиаперевозок как у нас в стране, так и на мировом авиарынке.

       Теме международного авиационного сотрудничества посвящена статья «Airbus на авиарынке России», посвященная 20-летию выхода на наши воздушные трассы первого самолета зарубежного производства А 310. Сегодня отечественные авиакомпании эксплуатируют176 самолетов фирмы Airbus – 53 А 319, 85 А 320,23 А 321, 14 А 330 и один А310. Сотрудничество Airbus успешно развивается не только с авиакомпаниями, но и с промышленностью и авиационными властями России.

       Злободневному сегодня вопросу о квотах (денежных сборах) за выбросы в атмосферу парниковых газов и замене углеводородного топлива на альтернативное (биотопливо) посвящена статья «Тревожный звонок заставляет задуматься».

      В номере журнала сохранены традиционные разделы «Ракурс» (об аварийности в мировой авиации), «Страницы истории» и «Далекое-близкое». Они давно приобрели своего постоянного читателя и пользуются неизменной популярностью.

       Несомненную ценность номеру придают статистические материалы об итогах работы гражданской авиации в минувшем 2011 году. Они охватывают весь спектр внутрироссийских и международных пассажирских и грузовых перевозок.