Комментарий «Гражданских самолетов Сухого» по поводу директивы лётной годности Росавиации, выпущенной применительно к самолетам Sukhoi Superjet 100 28 декабря. Росавиация подтвердила возможность оперативного устранения дефекта в креплении стабилизатора SSJ100 и утвердила план работ.
«Согласно Директиве летной годности Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) от 28 декабря 2016 года, на данный момент утвержден план оперативных мер по восстановлению летной годности SSJ100 АО «ГСС», разработанный совместно с эксплуатантами SSJ100. ГСС уже приступили к его реализации, замена креплении поясов стабилизатора будет на самолетах SSJ100 проведена до конца января.
В рамках исполнения директивы летной годности Росавиации от 23 декабря, АО «ГСС» провели осмотр парка самолетов Sukhoi Superjet 100 совместно с эксплуатантами. Установлена причина появления проблемы. Образование дефекта в креплении пояса стабилизатора не связано с наработкой деталей или качеством материала, а требует корректировки технологии установки узла. Дефект не является критическим, узел имеет многоуровневую систему резервирования и обладает запасом прочности, более чем в два раза превышающим эксплуатационные нагрузки. Дефект может быть устранен в течение нескольких дней. Эти выводы подтверждены Директивой летной годности Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) от 28 декабря 2016 года.
АО «ГСС» и эксплуатантам SSJ100 поручено реализовать корректирующие мероприятия. АО «ГСС» уже разработал план оперативных мер по восстановлению летной годности и приступил к его реализации. Замена узлов будет проведена до конца января. По мере замены поврежденных элементов парк SSJ100 будет использоваться эксплуатантами в штатном режиме. Работы будут проводиться техническими специалистами АО «ГСС». Согласно Директиве данные узлы будут проходить еженедельные осмотры (WY-check) вместо ежедневных. Соответствующий узел будет усовершенствован, что позволит избежать проявления дефекта в будущем.
Sukhoi Superjet 100 создан и испытан в соответствии с международными и российскими нормами летной годности, что подтверждается сертификатом типа АР МАК (Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета) и EASA (Европейское агентство авиационной безопасности)».
«Согласно Директиве летной годности Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) от 28 декабря 2016 года, на данный момент утвержден план оперативных мер по восстановлению летной годности SSJ100 АО «ГСС», разработанный совместно с эксплуатантами SSJ100. ГСС уже приступили к его реализации, замена креплении поясов стабилизатора будет на самолетах SSJ100 проведена до конца января.
В рамках исполнения директивы летной годности Росавиации от 23 декабря, АО «ГСС» провели осмотр парка самолетов Sukhoi Superjet 100 совместно с эксплуатантами. Установлена причина появления проблемы. Образование дефекта в креплении пояса стабилизатора не связано с наработкой деталей или качеством материала, а требует корректировки технологии установки узла. Дефект не является критическим, узел имеет многоуровневую систему резервирования и обладает запасом прочности, более чем в два раза превышающим эксплуатационные нагрузки. Дефект может быть устранен в течение нескольких дней. Эти выводы подтверждены Директивой летной годности Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) от 28 декабря 2016 года.
АО «ГСС» и эксплуатантам SSJ100 поручено реализовать корректирующие мероприятия. АО «ГСС» уже разработал план оперативных мер по восстановлению летной годности и приступил к его реализации. Замена узлов будет проведена до конца января. По мере замены поврежденных элементов парк SSJ100 будет использоваться эксплуатантами в штатном режиме. Работы будут проводиться техническими специалистами АО «ГСС». Согласно Директиве данные узлы будут проходить еженедельные осмотры (WY-check) вместо ежедневных. Соответствующий узел будет усовершенствован, что позволит избежать проявления дефекта в будущем.
Sukhoi Superjet 100 создан и испытан в соответствии с международными и российскими нормами летной годности, что подтверждается сертификатом типа АР МАК (Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета) и EASA (Европейское агентство авиационной безопасности)».
