8 декабря 2009 г., Aviation Explorer – Российским авиаперевозчикам в ближайшие 20 лет потребуется свыше 1000 пассажирских самолетов (838 – узкофюзеляжные и 166 – широкофюзеляжные), вместимостью от 100 и более мест общей стоимостью $90млрд. Таким прогнозом поделился Вадим Власов, глава представительства Airbus и EADS в России.
Российские авиакомпании будут не только расширять свой парк за счет этих лайнеров, но и заменять старые самолеты на новые. В общей сложности авиакомпании РФ будут эксплуатировать к 2018 году 698 самолетов, а к 2028 году 1034 самолета.
Интересно, что сегодня отмечена тенденция увеличения доли иностранных ВС, эксплуатируемых российскими перевозчиками (сегодня это уже 50%), кроме того, авиакомпании активно выводят из своего арсенала старые самолеты. Хотя стоит отдать должное до сих пор 52% парка авиакомпании РФ это устаревшие модели. 32% - среднее поколение и лишь 16% - инновации от авиационных производителей. С другой стороны, простора для улучшения парка здесь много.
Рынок авиационных перевозок РФ и СНГ признан экспертами Airbus одним из наиболее перспективных. С 2000-2008 год он показывает устойчивую динамику роста - 121%, уступая лишь Индии (+192%) и Ближнему Востоку (+166%). Россия, согласно экспертной оценке, выйдет на шестое место по спросу на пассажирские лайнеры, уступив лишь США, Китаю, Великобритании, Германии и Индии. Мировой авиационной индустрии в этот период потребуется почти 25 тыс. (24,951) пассажирских и грузовых лайнеров. Причем, наибольшим спросом будут пользоваться узкофюзеляжные самолеты (68%), второе место занимают широкофюзеляжные (25%) и замыкают рейтинг «большие» самолеты. Их мировым авиакомпаниям потребуется около 7%. Задача концерна Airbus привлечь от 50% и более заказов на авиационную пассажирскую и грузовую технику.
К слову, сегодня российские перевозчики эксплуатируют 140 самолетов производства Airbus. Более 80 «Аэробусов» пополнят парк крупнейших российских перевозчиков («Аэрофлот – Российские авиалинии», «Сибирь», «Владивосток- Авиа») уже в следующем году. В Airbus отмечают, что, хотя количество эксплуатируемой в России авиационной техники Boeing больше, но средний возраст самолетов, произведенных европейским концерном значительно меньше (5,9 лет Airbus против 15,3 у Boeing).
комментарии (0):
