2 апреля 2010 г., Aviation Explorer –  Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО), входящее  в ОАК, признался своим заказчикам, что в этом году сможет поставить им не больше шести лайнеров Ан148 вместо ранее обещанных девяти, пишет РБК Daily.

 

По данным, которые получила ИФК от завода, четвертый самолет будет сдан в конце сентября, таким образом, до конца года они смогут в лучшем случае сдать шесть самолетов. Кроме того, не доведено до полной автономности производство деталей фюзеляжа, часть крыла до сих пор производится на Украине. В соответствии с предыдущим планом в этом году ВАСО собиралось выпустить девять лайнеров.

 

Еще весной прошлого года возникла проблема с локализацией производства лайнера в России, так как украинские поставщики комплектующих не могли справиться с таким объемом заказов. ВАСО пыталось начать выпускать секцию Ф2, продублировав производство киевского «Авианта», но из-за отсутствия средств на перевооружение завод не смог этого сделать. Из запланированных 337 единиц нового оборудования завод в 2009 году получил только 23.

 

Впрочем, как уверяют в ОАК, план ВАСО по производству на 2010 год не менялся. Если все участники производственной цепочки, включая ИФК, сдержат свои обязательства, в том числе финансовые, то он будет выполнен.

 

Как уточняет издание, ИФК, занимающаяся продажами Ан-148, уже собрала на этот самолет 110 заказов, из которых 60 твердые. Стоимость одного лайнера составляет около 26 млн долл. Первый самолет был поставлен ГТК «Россия» в конце прошлого года, в феврале этот же перевозчик получил вторую машину. До конца 2012 года, как ранее заявлялось, 55 самолетов должны были уйти заказчикам, в их числе авиакомпании «Московия», «Полет» (10 лайнеров), «Атлант-Союз» (30 лайнеров) и «Саратовские авиалинии». Кроме того, ОАК напрямую продала два самолета управделами президента и еще два — правительству Мьянмы. AEX.ru