В прошедшем году выполнено 1 109 663 полетов, объем аэронавигационного обслуживания увеличился на 12,32%, по сравнению с 2009 годом. При этом 676 879 полетов выполнено иностранными авиакомпаниями и 432 784 полетов выполнено российскими авиаперевозчиками.

 

В минувшем году специалисты Предприятия продолжали работу по совершенствованию структуры воздушного пространства. В 2010 году введена в действие 41 новая воздушная трасса. Общее количество используемых воздушных трасс составляет 809, из них:

 

- международных – 486, протяженностью 441 600 км;

- внутренних – 319, протяженностью 168 416 км.

 

Были утверждены границы зон и районов Единой системы организации воздушного движения в России, границы районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, границ классов воздушного пространства, а также установлены постоянные опасные зоны и зоны ограничения полетов.

 

В госкорпорации также уточнили, что в 2010 году была завершена работа по совершенствованию структуры воздушного пространства в планируемых к созданию укрупненных центров организации воздушного движения в Якутске и Хабаровске, а также сформированы макеты маршрутной части постоянных опасных зон, запретных зон, зон ограничений с учетом классификации воздушного пространства и перспективного внедрения в ноябре 2011 года сокращенных интервалов вертикального эшелонирования воздушных судов в воздушном пространстве России (RVSM).

 

Также, с 1 ноября минувшего года введены в действие Новые Федеральные правила использования воздушного пространства России, разработанные специалистами «Госкорпорации по ОрВД» с учетом стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и утвержденные постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 года № 138 «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации» (ФП ИВП). Эти инновации ставшие действенным механизмом либерализации использования воздушного пространства для многочисленных любителей авиации, позволили приблизить нас к мировым аэронавигационным стандартам. Важным моментом явилось введение уведомительного порядка использования воздушного пространства. Новые правила разграничили ответственность между командиром воздушного судна и диспетчером. Изменился порядок предоставления полетно-информационного обслуживания, аэронавигационной и метеорологической информации.