11 марта 2011 г., Aviation Explorer –  На итоговой Коллегии Федерального агентства воздушного транспорта руководитель Росавиации Александр Васильевич Нерадько сказал: "Анализ причин авиационных происшествий и инцидентов, происшедших в последние годы с воздушными судами, проектированными в СССР, в настоящее время вызывает серьезную озабоченность в Росавиации. Особенно это касается самого массового самолета типа Ту-154, катастрофы и серьезные инциденты с которыми увеличились в последние два года". AEX.ru

 

Напомним, к наиболее серьезным относятся: катастрофы самолета Ту-154М в Иране в июле 2009 года, самолета Ту-154М "Авиалиний Дагестана" в аэропорту "Домодедово" в декабре 2010 года. А также серьезный инцидента Ту-154М авиакомпании "Алроса" в сентябре 2010 года и пожар Ту-154Б-2 в январе 2011г.

 

На самолетах этого типа из 10 случаев отказов системы электроснабжения постоянным током 7 случаев произошло из-за "тепловых разгонов" аккумуляторов. По данным событиям промышленностью разработаны мероприятия в виде доработки воздушных судов по бюллетеню, определенному обязательным к выполнению по настоянию Росавиации.

 

"Если авиакомпаниями не будут произведены соответствующие доработки согласно выпущенному бюллетеню, Росавиацией будет рекомендовано приостановить эксплуатацию самолетов Ту-154М", - сказал Александр Нерадько.