На данный момент компания эксплуатирует 32 самолета семейства A320, и планирует использовать в дальнейшем узкофюзеляжные самолеты двух типов, однако исполнительный директор Акбар Аль Бакир (Akbar Al Baker) высказался скептически по поводу предложения Airbus. "Я буду с вами откровенен, на мой взгляд, Airbus совершает с Neo ту же ошибку, что уже совершал ранее со старым A350", - сказал он, ссылаясь на предыдущую версию A350, которая представляла собой самолет A330, оснащенный новыми двигателями. «Это все равно что "одеть пожилую даму в новую одежду», - добавил он.

 

В 2006 году под давлением потенциальных заказчиков, в числе которых была и Qatar, требовавших более радикальных изменений в данной модели, Airbus аннулировал свои предложения по A350. Qatar вознаградили разработчика обязательствами на 80 новых A350 XWB, которые Аль Бакир (Al Baker) описал, как "отличные самолеты, отчасти благодаря Qatar Airways".

 

A320neo - это "конкурент для CSeries согласно стратегии Джона Лихи", - заявил Аль Бакир. Несмотря на то, что Neo позволил бы Qatar использовать его на более протяженных маршрутах, чем в случае с CSeries, узкофюзеляжный самолет от Bombardier обладает существенно более низкой стоимостью пассажиро-мили в условиях полетов длительностью до 3.5 часов, чем Neo.

 

Qatar Airways приближается к подписанию соглашения на поставку самолетов семейства CSeries параллельно завершая затянувшиеся переговоры с поставщиком двигателей Pratt & Whitney на предмет гарантий по ценам на обслуживание. Аль Бакир сказал, что в переговорах с Bombardier наблюдается"существенный прогресс", добавив, что "имели место небольшие разногласия, которые почти разрешены" в переговорах с поставщиком двигателей PW1000G компанией Pratt & Whitney.

 

Он так же заявил: "Мы предоставили на рассмотрение совета директоров последний вариант экономического обоснования сделки и ожидаем получить ответ в самое ближайшее время".

 

На более длинных маршрутах заказчики предпочитают не использоваться узкофюзеляжные самолеты. По этому поводу Аль Бакир заметил, что авиакомпания имела опыт эксплуатации А320 на рейсах в Берлин и Вену. "Было трудно продать пассажирам такие билеты", - заявил он. Помимо A350 XWB, Qatar Airways оформила заказы и опционы на 60 самолетов Boeing 787, первый из которых будет поставлен компании в первом квартале следующего года. Поставка первых A350XWB произойдет в конце 2013 года.