Сегодня ситуация на мировом лизинговом рынке такова, что из 300 доступных на рынке региональных воздушных судов данного типа, только 70 машин, которые младше 10 лет, соответствуют требованиям российского рынка, при этом спрос на данные самолеты очень высок по всему миру, считают в компании.

 

Оптимальными для России с точки зрения технических требований и таможенных пошлин являются воздушные суда вместимостью от 45 до 50 кресел – это турбовинтовые воздушные суда типа ATR42/72, Bombardier Q300 и реактивные самолеты типа Bombardier CRJ100/200 и Embraer 145. Их стоимость, и особенно стоимость турбовинтовых машин, не столь подвержена колебаниям рыночной конъюнктуры в отличие от стоимости магистральных воздушных судов – тем не менее, рынок региональных самолетов имеет ряд существенных особенностей.

 

Большинство эксплуатантов региональных ВС в мире покупает самолеты у производителя или использует схемы Buy and Lease Back. Доля региональных ВС в портфеле 50 крупнейших мировых лизинговых компаний составляет всего 11%, при этом лизинговые компании, имеющие в своем распоряжении более 25 региональных ВС можно сосчитать по пальцам. Ситуация осложняется тем, что срок лизинга региональных воздушных судов превышает средний срок лизинга магистральных лайнеров, при этом стоимость аренды этих типов ВС зачастую сопоставима.