Southwest объявила о своем намерении приобрести своего конкурента по бюджетным перевозкам в сентябре 2010 года, а сделка была одобрена Министерством Юстиции США 27 апреля текущего года.

Общая выручка за 2010 год двух перевозчиков, участвующих в сделке, составила $14.7 миллиарда, а общие денежные остатки компаний по состоянию на 31 марта 2011 года составляли 5 миллиардов долларов США.

Southwest оценивает сумму данной сделки в $3.2 миллиарда и полагает, что единовременные затраты, связанные с приобретением и интеграцией AirTran достигнут цифры в $500 миллионов.

За вычетом перечисленных выше издержек, Southwest считает, что поглощение данной компании поможет повысить доходность акций в первые 12 месяцев вследствие чего прирост доходов новой объединенной компании составит примерно $400 миллионов.

Southwest планирует получить единый сертификат эксплуатанта от Американской Ассоциации Гражданской Авиации (US FAA) в первом квартале 2012 года, а так же считает, что для полной интеграции AirTran в свою структуру потребуется несколько лет. Процесс нанесения цветов Southwest на самолеты из парка AirTran начнется в следующем году.
 

 

Общий парк самолетов двух перевозчиков насчитывает 690 единиц, включая 88 самолетов серии 717 принадлежавших компании AirTran. Southwest ранее заявляла, что намерена сохранить самолеты серии 717 малой размерности и при определенных условиях готова эксплуатировать парк, состоящий из трех типов самолетов.

Ключевым шагом в покупке AirTran стало то, что компании Southwest удалось получить доступ к аэропорту Atlanta Hartsfield International, эксплуатируемого как традиционный хаб. Southwest обычно старается избегать хабов.

Глава компании Southwest, Гари Келли, подтвердил, что присутствие AirTran в Атланте – это значительный плюс в данной ситуации. Он так же сказал, что компании Southwest стоит сначала понять как функционирует аэропорт Атланты, прежде чем вносить в нем какие-либо изменения.

 

Источник: Flightglobal