5 апреля 2012 г., Aviation Explorer –   Новый Boeing 747-8 Freighter показал высокие результаты после шести месяцев эксплуатации. Самый рентабельный в мире большой грузовой самолет демонстрирует высокий уровень надежности, экономичности и экологичности, сообщает пресс-служба компании Boeing. AEX.ru

 

«В апреле этого года исполняется шесть месяцев с момента ввода в эксплуатацию нового Boeing 747-8 Freighter. Самолет устанавливает новые стандарты экономических и технических показателей, соответствуя и превосходя прогнозы по надежности, расходу топлива и грузоподъемности», отметили в компании.

 

Самолет был введен в эксплуатацию в октябре 2011 года стартовым заказчиком авиакомпанией Cargolux. С тех пор Boeing поставила 14 самолетов 747-8 Freighter пяти авиакомпаниям - Cargolux, Cathay Pacific, Atlas, AirBridgeCargo и Korean Airlines.

 

«747-8 Freighter был сконструирован таким образом, чтобы обеспечить заказчикам еще больше тех преимуществ, которые привлекали их в 747-400 Freighter, - отметила Элизабет Ланд, вице-президент и генеральный менеджер программы 747. - Этот самолет гарантирует более высокие характеристики грузоподъемности, дальности и рентабельности и, в то же время, более низкие показатели расхода топлива, вредных выбросов, уровня шума и затрат».

 

«В первые полгода эксплуатации новый 747-8 Freighter превзошел ожидания по точности выдерживания графиков вылета в системах эксплуатации пяти авиакомпаний. Для обеспечения максимальной надежности самолета с самого начала, специалисты Boeing провели сотни часов за подготовкой операторов к приемке самолетов. Необходимо было понять, как будет эксплуатироваться самолет, а также убедиться, что уже с первого дня заказчики обеспечены всем необходимым - от запасных частей, руководств по летной эксплуатации до обучения и инжиниринговой поддержки», - пояснили в компании.

 

Экономические показатели первых поставленных самолетов 747-8 Freighter также превысили ожидания. «Мы были уверены, что первые самолеты обеспечат нашим заказчикам значительное сокращение расхода топлива по сравнению с 747-400, - сказал Брюс Дикинсон, вице-президент и главный инженер проекта 747-8. – Однако, эксплуатационные результаты показали, что эффективность этих самолетов выше на целый процентный пункт, чем ожидалось. Эта незначительная, на первый взгляд, разница сэкономит авиакомпаниям миллионы долларов в год».