Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Новости 7 августа 2012 г.


Из-за несовершенства системы денежного довольствия ВВС России начали терять молодые кадры

Переслать новость другу

Су-25

7 августа 2012 г., Aviation Explorer –  Из-за несовершенства системы денежного довольствия ВВС России начали терять молодые кадры, пишут Известия.
 
Как рассказал изданию источник в ВВС, из 80 молодых летчиков, поступивших в строевые части ВВС в прошлом году, почти 60 уже начали процедуру увольнения, не прослужив в армии и года. Если положение не изменится, к 2015 году армия потеряет почти 70% строевых летчиков.
 
Сами пилоты объясняют, что их обманули с деньгами и лишили возможности летать. «В прошлом году, когда мы выпускались, нам обещали, что с 1 января 2012 года будем получать по 100 тыс. рублей. Реально получали около 60 тыс. рублей. А теперь еще и изменили норму налета: теперь, если мы не налетаем 100 часов, на руки будем получать 37 тыс. Я лучше пойду в «Аэрофлот», — рассказал пилот Су-25, который сейчас проходит воздушно-летную комиссию перед увольнением. 
 
Он пояснил, что 70% зарплаты строевого летчика составляет надбавка «за особые условия службы» и премия «за добросовестное и эффективное исполнение должностных обязанностей». Их начисляют только тем, кто выполнил установленную норму налета часов в год. А с 1 января 2012 года эта норма составила 100 часов в год для летчиков фронтовой авиации. Именно столько нужно провести в воздухе каждому, кто летает на боевых «сушках» и «МиГах» — Су-27, МиГ-29, МиГ-31 и т.д.
 
При этом, как пишет издание, если пилотам транспортных самолетов, проводящим за один полет 2–3 часа, уложиться в норму не сложно (для Ил-76, Ту-154 и других транспортных самолетов норма 140–150 часов, это 50–60 полетов), то пилотам-истребителям, которые проводят в воздухе всего 20–30 минут за полет, чтобы налетать 100 часов нужно совершить 200 вылетов. «Даже если считать по часу в день, это нужно летать 100 дней в году. Но нам никто так часто летать не дает», — признался лейтенант. 
 
Командир одной из эскадрилий дальних бомбардировщиков пояснил, что не пускать за штурвал молодняк в ВВС повелось с тяжелых 1990-х, когда не хватало топлива и исправных машин (часто в авиаполку было не больше 2–3 исправных самолетов). Сейчас за счет недолета молодых зарабатывают асы. «За счет высвободившихся часов старшие пилоты получают дополнительный налет, сдают на квалификационные требования «летчик-снайпер», «летчик-инструктор» и т.д. и соответственно их денежное довольствие значительно растет», — пояснил собеседник издания.
 


 
 

AVIARU Network в соцсетях



комментарии (2):

Лётчик      07/08/2012 [11:08:22]#1
ВСЁ ТАК И ЕСТЬ! Норму не выполнил-сиди на окладе. И кому это надо?

АВЛ      07/08/2012 [13:39:29]#2
Может все таки Врачебно-Летную Комиссию, на не Воздушно Летную Комиссию




 

 








Новости






Архив:

Октябрь
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 

 

 

 

 

Реклама от YouDo
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer