4 февраля, AEX.RU –  ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) ведет работу по улучшению функционирования систем самолета Sukhoi SuperJet 100. Об этом сообщила пресс-служба компании.

 

«Как сообщалось ранее, в ходе эксплуатации на самолетах Sukhoi SuperJet 100 (RRJ-95В) в отдельных случаях при заходах на посадку имел место невыпуск предкрылков. Разработчиками было установлено, что существует вероятность скапливания воды в редукторе при высокой влажности атмосферы, что при подъеме на крейсерскую высоту под воздействием низких температур приводит к замерзанию воды. Образовавшийся лед блокирует работу механизма самого редуктора.  Очевидно, что в связи с увеличением количества самолетов типа SSJ100, находящихся в эксплуатации у авиакомпаний, отмечается увеличение инцидентов с Sukhoi SuperJet 100, которые в основном связаны с работой механизации крыла», - отметили в авиакомпании.

 

Напомним, вчера СМИ сообщали, что Росавиация зафиксировала 15 инцидентов с механизацией крыла Sukhoi SuperJet 100, опасных при полетах самолетов зимой. Также, ситуацией с массовыми инцидентами с Sukhoi SuperJet 100 обеспокоены в Межгосударственном авиационном комитете (МАК).

 

Компания «Гражданские самолеты Сухого» внесла временное изменение в руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) воздушного судна. Так, в случае невыпуска предкрылков пилоты имеют возможность выпустить закрылки в положение 2, тем самым погасив посадочную скорость, которая обеспечивает безопасную посадку на аэродромах маршрутной сети авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты Sukhoi SuperJet 100. Использование данного режима официально сертифицировано полномочными сертификационными органами на основании пройденных испытаний, также пояснили в компании.

 

«Дополнительно внесены изменения в руководство по техническому обслуживанию самих редукторов. Вводятся дополнительные осмотровые работы дренажных отверстий, для того чтобы обеспечить отсутствие влаги в корпусе данного механизма. В настоящее время ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» завершило сертификацию новых версий программного обеспечения (ПО) системы дистанционного управления и авионики. Новая версия ПО системы дистанционного управления позволит разблокировать систему управления для выполнения повторного выпуска механизации крыла в случае невыпуска предкрылков. Сервисные бюллетени по установке данного программного обеспечения находятся в процессе одобрения авиационными властями России», - отметили в ГСС.