Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное



Главная Новости 24 октября 2017 г.     


Росавиация опровергла заявления МАК о проблемах с сертификацией авиатехники

Переслать новость другу

© Юлия Кузьмина, AVIA.RU

24 октября 2017 г., AEX.RU –  Заявления Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о проблемах с сертификацией авиатехники, ее разработчиков и изготовителей в РФ не соответствуют действительности и не имеют значимости, сообщил РИА Новости представитель Росавиации.

МАК ранее во вторник заявил, что в российской авиационной отрасли существуют серьезные проблемы после перераспределения полномочий по сертификации авиатехники. Росавиации в конце 2015 года распоряжением правительства РФ были переданы от МАК функции по сертификации авиатехники, ее разработчиков и изготовителей.

"С заявлением Авиарегистра МАК ознакомились. Действительности не соответствует, интереса не вызывает, никакой актуальности и значимости в настоящее время не имеет", — сообщил представитель Росавиации.





← Назад | Вперед →  
 
 

AVIARU Network в соцсетях



комментарии (28):

Chrome      24/10/2017 [19:17:30]#1
"С заявлением Авиарегистра МАК ознакомились. Действительности не соответствует, интереса не вызывает, никакой актуальности и значимости в настоящее время не имеет", — сообщил представитель Росавиации.

Этот представитель не специалист в данном вопросе.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      24/10/2017 [19:35:47]#2
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 24.10.2017 19:17
   
"С заявлением Авиарегистра МАК ознакомились. Действительности не соответствует, интереса не вызывает, никакой актуальности и значимости в настоящее время не имеет", — сообщил представитель Росавиации. --------------------------------------------------- Этот представитель не специалист в данном вопросе.
В сообщении не указана фамилия представителя Росавиации, а Вы уже заявляете, что он не специалист. Ценность подобного комментария равна нулю.

Chrome      25/10/2017 [09:48:15]#3
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 24.10.2017 19:35
   
В сообщении не указана фамилия представителя Росавиации, а Вы уже заявляете, что он не специалист. Ценность подобного комментария равна нулю.
Потому что знаю кому именно из Росавиации были переданы функции по данному вопросу. И было бы не совсем корректно "светить" его. Возможно надо было указать, что не представитель, а ответственное лицо за сертификацию АТ в Росавиации.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      25/10/2017 [13:26:07]#4
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 25.10.2017 09:48
   
Потому что знаю кому именно из Росавиации были переданы функции по данному вопросу. И было бы не совсем корректно "светить" его. Возможно надо было указать, что не представитель, а ответственное лицо за сертификацию АТ в Росавиации.
Функции по данному вопросу переданы не кому-то именно, а Росавиации.

Chrome      26/10/2017 [12:42:32]#5
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 25.10.2017 13:26
   
Функции по данному вопросу переданы не кому-то именно, а Росавиации.
Я писал кому именно из Росавиации. Не все ведь её (Росавиации) управления занимаются сертификацией АТ! И есть ответственный руководитель по данному направлению.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      27/10/2017 [18:03:01]#6
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 26.10.2017 12:42
   
Я писал кому именно из Росавиации. Не все ведь её (Росавиации) управления занимаются сертификацией АТ! И есть ответственный руководитель по данному направлению.
Но почему же Вы решили, что кто-то из Росавиации это именно он?

А главное, Вы не опровергли само его заявление, а просто наклеили ярлык на неизвестного спикера.

p.s. Кстати, МАК от своего заявления уже отрёкся )

Chrome      28/10/2017 [10:59:03]#7
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 27.10.2017 18:03
   
Но почему же Вы решили, что кто-то из Росавиации это именно он? А главное, Вы не опровергли само его заявление, а просто наклеили ярлык на неизвестного спикера. p.s. Кстати, МАК от своего заявления уже отрёкся )
Потому как знаю руководителя и большинство из состава комиссии, которые выполняют работы по сертификации АТ. Поэтому тут и опровергать нечего.
Касаемо спикера, то соглашусь, он возможно всего-лишь спикер.
А МАК уже давно перестал существовать в первозданном виде.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      28/10/2017 [16:13:36]#8
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 28.10.2017 10:59
   
Потому как знаю руководителя и большинство из состава комиссии, которые выполняют работы по сертификации АТ. Поэтому тут и опровергать нечего. Касаемо спикера, то соглашусь, он возможно всего-лишь спикер. А МАК уже давно перестал существовать в первозданном виде.
МАК может и перестал существовать в первозданном виде, но заявления пока делает и расследованием АП занимается. Кстати, МАК также не обладал полным набором специалистов, а привлекал для работ по сертификации иные организации, которые сейчас так же работают по заказу, но уже Росавиации.

Chrome      28/10/2017 [16:26:31]#9
Кстати, МАК также не обладал полным набором специалистов, а привлекал для работ по сертификации иные организации, ...

Да, полным набором не обладал и в большинстве работ привлекал спецов из других организаций, но очень многие штатные работники того МАКа были отличными специалистами со знанием языков и не раз "уделывали" представителей производителя АТ. Знаю не понаслышке.
В Росавиации таковых...... увы.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      29/10/2017 [13:03:35]#10
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 28.10.2017 16:26
   
Кстати, МАК также не обладал полным набором специалистов, а привлекал для работ по сертификации иные организации,... ------------------------------------------------------------------------------------- Да, полным набором не обладал и в большинстве работ привлекал спецов из других организаций, но очень многие штатные работники того МАКа были отличными специалистами со знанием языков и не раз "уделывали" представителей производителя АТ. Знаю не понаслышке. В Росавиации таковых...... увы.
Не знаю, кого МАК уделывал, но иностранные производители им были довольны, а в России накопилась масса вопросов.

Если в России есть профессионалы, то все, что нужно сделать Росавиации, привлечь их к работам. В этом и будет их профессионализм как организаторов процесса. Другого и не требуется.

Chrome      30/10/2017 [08:53:02]#11
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 29.10.2017 13:03
   
Не знаю, кого МАК уделывал, но иностранные производители им были довольны, а в России накопилась масса вопросов. Если в России есть профессионалы, то все, что нужно сделать Росавиации, привлечь их к работам. В этом и будет их профессионализм как организаторов процесса. Другого и не требуется.
Было бы также правильно если бы в самой Росавиации трудились профессионалы.
А то письма направляются, а Росавиация или не отвечает месяцами, нарушая свой регламент, или ответит такой бред, что хоть на юмористическое шоу неси.....
А время идёт и авиакомпания из-за некомпетенции работников Росавиации несёт прямые убытки.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      30/10/2017 [14:34:29]#12
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 30.10.2017 08:53
   
Было бы также правильно если бы в самой Росавиации трудились профессионалы. А то письма направляются, а Росавиация или не отвечает месяцами, нарушая свой регламент, или ответит такой бред, что хоть на юмористическое шоу неси..... А время идёт и авиакомпания из-за некомпетенции работников Росавиации несёт прямые убытки.
Это какая же авиакомпания несет убытки?

Chrome      30/10/2017 [19:48:11]#13
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 30.10.2017 14:34
   
Это какая же авиакомпания несет убытки?
Российская. Разве деятельность Росавиациии и её Территориальных управлений не должна содействовать профессиональной помощи авиакомпаниям в плане оптимизации и повышения БП?
Если направляемые в адрес Росавиации заявления тупо лежат месяцами (!!!) в Управлениях или в лучшем случае приходит непрофессиональный ответ и далее опять по-кругу. Много таких случаев.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      31/10/2017 [01:17:02]#14
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 30.10.2017 19:48
   
Российская. Разве деятельность Росавиациии и её Территориальных управлений не должна содействовать профессиональной помощи авиакомпаниям в плане оптимизации и повышения БП? Если направляемые в адрес Росавиации заявления тупо лежат месяцами (!!!) в Управлениях или в лучшем случае приходит непрофессиональный ответ и далее опять по-кругу. Много таких случаев.
Давайте конкретней, мы же здесь не бабки на лавке, а обсуждаем конкретное ведомство. Какая компания несет убытки и по какой причине?

Chrome      31/10/2017 [09:03:22]#15
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 31.10.2017 01:17
   
Давайте конкретней, мы же здесь не бабки на лавке, а обсуждаем конкретное ведомство. Какая компания несет убытки и по какой причине?
Не одна, а многие компании недовольны беспределом и отсутствием профессионализма чиновников данного ведомства (это есть причина), особенно его УПЛГ, УЛЭ. Новое управление по сертификации АТ пополнилось бездельниками и неграмотными карьеристами из УПЛГ и т.д. Если РА просто говоря "тормозит" с сертификацией чего-то, то оператор вынужден пользоваться имеющимся, а не тем что экономически более выгодно. Вам то зачем? :-0)
Если такой Всемогущий - соберите статистику адресованных в РА писем за первое полугодие с.г., зарегистрированных в Экспедиции, и узнайте процент их реализации. Данные огорчат, а причина указана выше. Даже никакие ответы месяцами зачастую не получают авиакомпании, не смотря на регламент РА - ответить течении 30 дней.

Вы не ответили: Разве деятельность Росавиациии и её Территориальных управлений не должна содействовать профессиональной помощи авиакомпаниям в плане оптимизации и повышения БП?

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      31/10/2017 [14:31:21]#16
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 31.10.2017 09:03
   
Не одна, а многие компании недовольны беспределом и отсутствием профессионализма чиновников данного ведомства (это есть причина), особенно его УПЛГ, УЛЭ. Новое управление по сертификации АТ пополнилось бездельниками и неграмотными карьеристами из УПЛГ и т.д. Если РА просто говоря "тормозит" с сертификацией чего-то, то оператор вынужден пользоваться имеющимся, а не тем что экономически более выгодно. Вам то зачем? :-0) Если такой Всемогущий - соберите статистику адресованных в РА писем за первое полугодие с.г., зарегистрированных в Экспедиции, и узнайте процент их реализации. Данные огорчат, а причина указана выше. Даже никакие ответы месяцами зачастую не получают авиакомпании, не смотря на регламент РА - ответить течении 30 дней. Вы не ответили: Разве деятельность Росавиациии и её Территориальных управлений не должна содействовать профессиональной помощи авиакомпаниям в плане оптимизации и повышения БП?
Так и думал, что будет много общих слов и ни одного конкретного примера. А одна неназванная страдающая авиакомпания уже превратилась в многие. Понимаю бессмысленность моих попыток дальше задавать вопросы.

Chrome      01/11/2017 [19:13:08]#17
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 31.10.2017 14:31
   
Так и думал, что будет много общих слов и ни одного конкретного примера. А одна неназванная страдающая авиакомпания уже превратилась в многие. Понимаю бессмысленность моих попыток дальше задавать вопросы.
Аналогично.
Для чего нужен пример человеку который не сможет решить проблему, причина которой дважды написана выше? И печальная статистика адресованных в РА писем за первое полугодие с.г. и не решённых - не улучшится :-0)

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      02/11/2017 [06:57:14]#18
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 01.11.2017 19:13
   
Аналогично. Для чего нужен пример человеку который не сможет решить проблему, причина которой дважды написана выше? И печальная статистика адресованных в РА писем за первое полугодие с.г. и не решённых - не улучшится :-0)
Не пример, а подтверждение Ваших слов, что некая авиакомпания страдает из-за того, что Росавиация не справляется с сертифиацией. От указания названия компании Вы уклонились. Значит и все вышенаписанное Вами о некомпетенции Росавиации в вопросах сертификации превращается в поток необоснованных обвинений.

Chrome      02/11/2017 [09:50:45]#19
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 02.11.2017 06:57
   
Не пример, а подтверждение Ваших слов, что некая авиакомпания страдает из-за того, что Росавиация не справляется с сертифиацией. От указания названия компании Вы уклонились. Значит и все вышенаписанное Вами о некомпетенции Росавиации в вопросах сертификации превращается в поток необоснованных обвинений.
Вовсе не так. Выше указанная причина носит системный характер, а не в лимитах какой-то авиакомпании. Кстати, некомпетентность представителей РА, по сравнению с МАКовскими, также замечена некоторыми производителями с кем довелось общаться. Это не в защиту того МАК, а "камень в огород, точнее в "осиное гнездо" РА. Больше в полемику вступать не вижу смысла, так как ожидаемого положительного результата от этого не предвидится.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      02/11/2017 [20:31:08]#20
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 02.11.2017 09:50
   
Вовсе не так. Выше указанная причина носит системный характер, а не в лимитах какой-то авиакомпании. Кстати, некомпетентность представителей РА, по сравнению с МАКовскими, также замечена некоторыми производителями с кем довелось общаться. Это не в защиту того МАК, а "камень в огород, точнее в "осиное гнездо" РА. Больше в полемику вступать не вижу смысла, так как ожидаемого положительного результата от этого не предвидится.
Положительный результат может быть лишь тогда, когда Вы сказав А, поизносите и В. А если этого не делаете, уходите с общие рассуждения из и ссылки на "довелось общаться" с недовольными, опускает дискуссию до уровня "одна бабушка сказала". От такой полемики действительно пользы быть не может.

колунелас      04/11/2017 [23:44:24]#21
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 29.10.2017 13:03
   
Не знаю, кого МАК уделывал, но иностранные производители им были довольны, а в России накопилась масса вопросов. Если в России есть профессионалы, то все, что нужно сделать Росавиации, привлечь их к работам. В этом и будет их профессионализм как организаторов процесса. Другого и не требуется.
какие именно вопросы к МАК-у у России?

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      05/11/2017 [20:02:27]#22
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя колунелас от 04.11.2017 23:44
   
какие именно вопросы к МАК-у у России?
Вагон и малая тележка, но не от России, а от авиаторов России, начиная с "задел РУД рукавом".

Chrome      06/11/2017 [15:36:30]#23
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 02.11.2017 20:31
   
Положительный результат может быть лишь тогда, когда Вы сказав А, поизносите и В. А если этого не делаете, уходите с общие рассуждения из и ссылки на "довелось общаться" с недовольными, опускает дискуссию до уровня "одна бабушка сказала". От такой полемики действительно пользы быть не может.
Просто рассчитываю на результат, а не как Вы "погреть уши" :-0) Выше достаточно было написано. Повторяться не буду. Удачи!

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      07/11/2017 [03:22:27]#24
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя Chrome от 06.11.2017 15:36
   
Просто рассчитываю на результат, а не как Вы "погреть уши" :-0) Выше достаточно было написано. Повторяться не буду. Удачи!
Чтобы рассчитывать на результат, надо говорить конкретно, приводя факты. Иначе это просто сплетни, более того. Конкретных фактов Вы приводить не хотите, а сплетнями я не занимаюсь.

Chrome      07/11/2017 [10:02:30]#25
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 07.11.2017 03:22
   
Чтобы рассчитывать на результат, надо говорить конкретно, приводя факты. Иначе это просто сплетни, более того. Конкретных фактов Вы приводить не хотите, а сплетнями я не занимаюсь.
Факты надо приводить тем кто в состоянии реально что-либо изменить для этого, а не тем кто... (см. выше по тексту, неоднократно).
Ещё раз, удачи!

эцилоп      07/11/2017 [11:13:36]#26
Компетентные специалисты по проблемам сертификации в ФАВТ имеются:
http://www.favt.ru/public/phot ...
к кому конкретно из присутствующих или отсутствующих на фото слева есть претензии?

колунелас      08/11/2017 [20:58:27]#27
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя GRV от 05.11.2017 20:02
   
Вагон и малая тележка, но не от России, а от авиаторов России, начиная с "задел РУД рукавом".
а какие вопросы к МАК по сертификации АТ ...?

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»      09/11/2017 [00:34:26]#28
[-] Cкрыть. Ответ на сообщение пользователя колунелас от 08.11.2017 20:58
   
а какие вопросы к МАК по сертификации АТ ...?
Вам нужно Баден-баден два раза повторить? Пожалуйста, получайте.

Катастрофа A310 в Иркутске 9 июля 2006 года.

МАК: Причиной катастрофы самолёта А-310 F-OGYP авиакомпании «Сибирь» явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа на этапе пробега после посадки самолёта в конфигурации с деактивированным реверсом тяги одного двигателя. После приземления самолёта КВС, при управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя, реверс которого был деактивирован, из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги.

Рубен Есаян: Согласно заключению повторной комплексной лётно-технической судебной экспертизы «непосредственной причиной авиационной катастрофы явилась нештатная работа систем управления самолёта, их конструктивные недостатки, ошибки в разработке логики бортового компьютера, снижение эффективности торможения самолёта на пробеге». Катастрофа «вызвана не действиями экипажа или наземных служб — она обусловлена непредвиденной реакцией программного обеспечения самолёта на возникшую при посадке ситуацию»

По расшифровке переговоров пилотов видно, что экипаж пытался включить реверс дважды, но скорость продолжала расти. По мнению МАКа получается, что командир непроизвольно дважды перевел РУД во взлетный режим?

И это не единичный случай. Почему же мы периодически получали подобные заключения МАКа? Да потому, что эти самолеты МАК и сертифицировал, и любую катастрофу можно было списать на пилотов.




 

 






Новости






Архив:

Октябрь
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

 

 

 

 

Реклама от YouDo
Смотрите здесь - заказать букет, варианты >>
Услуги по вскрытию автомобилей Ford без повреждений на YouDo.
Смотрите здесь - стоимость доставки корреспонденции по Москве, лучшие цены по ссылке.
 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer