"С заявлением Авиарегистра МАК ознакомились. Действительности не соответствует, интереса не вызывает, никакой актуальности и значимости в настоящее время не имеет", — сообщил представитель Росавиации. --------------------------------------------------- Этот представитель не специалист в данном вопросе.

В сообщении не указана фамилия представителя Росавиации, а Вы уже заявляете, что он не специалист. Ценность подобного комментария равна нулю.

Потому что знаю кому именно из Росавиации были переданы функции по данному вопросу. И было бы не совсем корректно "светить" его. Возможно надо было указать, что не представитель, а ответственное лицо за сертификацию АТ в Росавиации.

Функции по данному вопросу переданы не кому-то именно, а Росавиации.

Я писал кому именно из Росавиации. Не все ведь её (Росавиации) управления занимаются сертификацией АТ! И есть ответственный руководитель по данному направлению.

Но почему же Вы решили, что кто-то из Росавиации это именно он? А главное, Вы не опровергли само его заявление, а просто наклеили ярлык на неизвестного спикера. p.s. Кстати, МАК от своего заявления уже отрёкся )

Потому как знаю руководителя и большинство из состава комиссии, которые выполняют работы по сертификации АТ. Поэтому тут и опровергать нечего. Касаемо спикера, то соглашусь, он возможно всего-лишь спикер. А МАК уже давно перестал существовать в первозданном виде.

Кстати, МАК также не обладал полным набором специалистов, а привлекал для работ по сертификации иные организации,... ------------------------------------------------------------------------------------- Да, полным набором не обладал и в большинстве работ привлекал спецов из других организаций, но очень многие штатные работники того МАКа были отличными специалистами со знанием языков и не раз "уделывали" представителей производителя АТ. Знаю не понаслышке. В Росавиации таковых...... увы.

Не знаю, кого МАК уделывал, но иностранные производители им были довольны, а в России накопилась масса вопросов. Если в России есть профессионалы, то все, что нужно сделать Росавиации, привлечь их к работам. В этом и будет их профессионализм как организаторов процесса. Другого и не требуется.

Было бы также правильно если бы в самой Росавиации трудились профессионалы. А то письма направляются, а Росавиация или не отвечает месяцами, нарушая свой регламент, или ответит такой бред, что хоть на юмористическое шоу неси..... А время идёт и авиакомпания из-за некомпетенции работников Росавиации несёт прямые убытки.

Это какая же авиакомпания несет убытки?

Российская. Разве деятельность Росавиациии и её Территориальных управлений не должна содействовать профессиональной помощи авиакомпаниям в плане оптимизации и повышения БП? Если направляемые в адрес Росавиации заявления тупо лежат месяцами (!!!) в Управлениях или в лучшем случае приходит непрофессиональный ответ и далее опять по-кругу. Много таких случаев.

Давайте конкретней, мы же здесь не бабки на лавке, а обсуждаем конкретное ведомство. Какая компания несет убытки и по какой причине?

Не одна, а многие компании недовольны беспределом и отсутствием профессионализма чиновников данного ведомства (это есть причина), особенно его УПЛГ, УЛЭ. Новое управление по сертификации АТ пополнилось бездельниками и неграмотными карьеристами из УПЛГ и т.д. Если РА просто говоря "тормозит" с сертификацией чего-то, то оператор вынужден пользоваться имеющимся, а не тем что экономически более выгодно. Вам то зачем? :-0) Если такой Всемогущий - соберите статистику адресованных в РА писем за первое полугодие с.г., зарегистрированных в Экспедиции, и узнайте процент их реализации. Данные огорчат, а причина указана выше. Даже никакие ответы месяцами зачастую не получают авиакомпании, не смотря на регламент РА - ответить течении 30 дней. Вы не ответили: Разве деятельность Росавиациии и её Территориальных управлений не должна содействовать профессиональной помощи авиакомпаниям в плане оптимизации и повышения БП?

Так и думал, что будет много общих слов и ни одного конкретного примера. А одна неназванная страдающая авиакомпания уже превратилась в многие. Понимаю бессмысленность моих попыток дальше задавать вопросы.

Аналогично. Для чего нужен пример человеку который не сможет решить проблему, причина которой дважды написана выше? И печальная статистика адресованных в РА писем за первое полугодие с.г. и не решённых - не улучшится :-0)

Не пример, а подтверждение Ваших слов, что некая авиакомпания страдает из-за того, что Росавиация не справляется с сертифиацией. От указания названия компании Вы уклонились. Значит и все вышенаписанное Вами о некомпетенции Росавиации в вопросах сертификации превращается в поток необоснованных обвинений.

Вовсе не так. Выше указанная причина носит системный характер, а не в лимитах какой-то авиакомпании. Кстати, некомпетентность представителей РА, по сравнению с МАКовскими, также замечена некоторыми производителями с кем довелось общаться. Это не в защиту того МАК, а "камень в огород, точнее в "осиное гнездо" РА. Больше в полемику вступать не вижу смысла, так как ожидаемого положительного результата от этого не предвидится.

Не знаю, кого МАК уделывал, но иностранные производители им были довольны, а в России накопилась масса вопросов. Если в России есть профессионалы, то все, что нужно сделать Росавиации, привлечь их к работам. В этом и будет их профессионализм как организаторов процесса. Другого и не требуется.

какие именно вопросы к МАК-у у России?

Положительный результат может быть лишь тогда, когда Вы сказав А, поизносите и В. А если этого не делаете, уходите с общие рассуждения из и ссылки на "довелось общаться" с недовольными, опускает дискуссию до уровня "одна бабушка сказала". От такой полемики действительно пользы быть не может.

Просто рассчитываю на результат, а не как Вы "погреть уши" :-0) Выше достаточно было написано. Повторяться не буду. Удачи!

Чтобы рассчитывать на результат, надо говорить конкретно, приводя факты. Иначе это просто сплетни, более того. Конкретных фактов Вы приводить не хотите, а сплетнями я не занимаюсь.

Вагон и малая тележка, но не от России, а от авиаторов России, начиная с "задел РУД рукавом".

а какие вопросы к МАК по сертификации АТ ...?