24 ноября 2017 г., AEX.RU – Гендиректор группы «ЮТэйр» (в группу входит оператор «ЮТэйр - Вертолетные услуги») Андрей Мартиросов призвал холдинг «Вертолеты России» демонополизировать рынок вертолетных услуг в РФ.

«Все успешные производители демонополизируют все, что только можно, кроме производства вертолета. Это и обучение, и техобслуживание, все дополнительное оборудование, все что только можно отдать в рыночное поле», - отметил он на Х Вертолетном форуме. Таким образом, по его мнению, производитель может снизить себестоимость и повысить привлекательность своего продукта, стимулируя продажи.

«Но почему-то наш производитель перешел к опасной формуле, как они сейчас говорят, - к торговле жизненным циклом. Это мы покупаем жизненный цикл - а вам не надо торговать жизненным циклом, иначе вы
угробите вертолет. Посмотрите, какая репутация нашего вертолета на мировом рынке - классный, отличный вертолет, но до первого ресурса», - продолжил Мартиросов.

«С этим необходимо решительным образом бороться, а тенденции крайне тревожные: наш производитель вместо того, чтобы демонополизировать сервисы, пытается их монополизировать, сейчас вступил во владение ремонтными заводами, создает монопольные структуры, которые увеличивают цены. Из-за этого наш производитель тратит гигантские силы и ресурсы на обслуживание в том числе управленческое сервисов с низкой маржинальностью - естественно, у него внимания не хватит на свой основной бизнес - производство вертолетов», - отметил гендиректор. 

По мнению Мартиросова, производителю нужно не заниматься созданием сервисной сети, а «самому заняться удешевлением продукта». 

При этом объем вертолетных услуг в России падает, отметил он. «У нефтяников объем работ увеличился, месторождения все больше отдаляются от инфраструктуры, а летаем мы все меньше и меньше... почему мы уменьшаем рынок при увеличении у нефтяников, геологов, газовиков реальных объемов работ?» - сказал Мартиросов. 

По его словам, главные причины этого явления - экономические. «За пять лет стоимость нового вертолета выросла на 50%, стоимость ремонта двигателя ТВ3-117 выросла в два раза, цена летного часа на Ми-8 для заказчиков увеличилась на 28%. Это говорит о том, что рынок не проявляет эластичности, мы не можем транслировать рынку все увеличение нашей себестоимости», - подытожил глава группы «ЮТэйр».