14 ноября 2024 г., AviaStat.ru – Министерство транспорта РФ опубликовало проект приказа «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок допуска перевозчиков к выполнению регулярных и чартерных международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты». Сейчас документ проходит публичное обсуждение и антикоррупционную экспертизу. Об этом пишет "Вестник АТОР".

В первую очередь изменения направлены на то, чтобы исключить из процесса бумажные носители. Теперь, если документ вступит в силу, заявления на получение допуска на международные рейсы можно будет подавать через «Госуслуги».

Как отмечает издание, в целом смысл происходящего для перевозчиков, а, соответственно, и для пассажиров не изменится. При возникновении спорной ситуации, кому дать допуски на международные маршруты с ограниченной по межправительственным соглашениям частотой выполняемых рейсов, авиакомпании по-прежнему будут оценивать по ряду критериев: использование современных воздушных судов, произведенных на территории Российской Федерации после 1 января 2009 года (уточнения относительно года в предыдущей версии, кстати, не было); доля внутренних перевозок; пунктуальность авиакомпании; процент занятости кресел (с которым в целом у крупных российских компаний нет проблем в связи с дефицитом флота); процент использования ранее выданных допусков;  финансовая устойчивость; количество нарушений требований по подготовке и выполнению полетов, эксплуатации самолетов и использованию воздушного пространства.

Но в сравнении с действующей версией ФАП есть несколько нюансов.

Так например, из перечня критериев оценки исключен «уровень сервиса». Также регулятор более не будет учитывать факт наличия у перевозчика международного сертификата IATA по аудиту эксплуатационной безопасности полетов (IOSA). Третий пункт, который также пропал из перечня критериев для сравнения перевозчиков – это процент рейсов, выполненных внутри Дальневосточного федерального округа.

Планируется, что изменения вступят в силу с марта 2025 года.