8 октября 2025 г., AviaStat.ru – Росавиация принимает меры по предотвращению развития пессимистичного сценария выбытия 339 самолетов из авиапарка российских компаний до 2030 года. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ведомства.

"В связи с повышенным вниманием к докладу руководителя Росавиации на сегодняшнем заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике — по теме обеспечения безопасности авиаперевозок в России — поясняем: для недопущения пессимистичного сценария выбытия до 2030 года из парка российских эксплуатантов 339 самолетов Росавиация при поддержке Минтранса России продолжает реализацию пакета мер, которые должны максимально сохранить действующий флот, безусловно с абсолютным соблюдением всех мер по безопасности их полетов.

Как отмечают в Росавиации, среди мер – продление ресурсов самолетов, в первую очередь Ан-24/Ан-26 и Як-40 — в ожидании отечественного регионального самолета об этом просят российские регионы. Уже создали и продолжаем создавать совместно с научными институтами и промышленностью специальные программы проверок этой авиатехники, в том числе на предмет старения критических элементов воздушных судов.

Также, планируется увеличение ресурса российско-французского двигателя SaM146 для самолетов Superjet 100. Для этого Объединенная двигателестроительная корпорация в сотрудничестве с Авиарегистром России формирует дополнительные сертификационные программы для этого двигателя. Принятые решения позволили избежать приостановки полетов на нескольких самолетах этого типа в 2025 году.   

Кроме того формируется необходимая нормативная база. В частности внесены изменения в Воздушный кодекс, позволяющие одобрять компоненты-аналоги, выдавать PMA-одобрения. Созданная процедура не нова для глобальной авиации, находит применение за рубежом, даст возможность российским компаниям выводить на рынок запчасти, аналогичные оригинальным, – при безусловном сохранении необходимого уровня безопасности полетов.  

В Росавиации добавили, что сертифицированные агентством российские центры по техобслуживанию и ремонту авиатехники продолжают успешно формировать дополнительные компетенции по работе с  воздушными судами импортного производства. Наши инженеры и техники допущены к  обслуживанию 30 типов воздушных судов, том числе иностранных. У восьми крупнейших технических центров, созданных в первую очередь ведущими российскими перевозчиками много лет назад, есть большой опыт работы (включая самолеты иностранных авиакомпаний), 19 полнофункциональных ангаров и 8 тыс. специалистов. В 2025 году они уже выполнили более 2,4 тыс. форм периодического техобслуживания.