15 декабря 2025 г., AviaStat.ru – Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта попросила продлить действие постановления правительства, которое регламентирует эксплуатацию российскими авиакомпаниями иностранных самолетов, находящихся в собственности зарубежных лизингодателей. Об этом пишет Forbes со ссылкой на газету «Ведомости».

Как отмечается, этот документ дал право авиаперевозчикам не возвращать самолеты, а продление его действия необходимо для завершения процесса страхового урегулирования с иностранными собственниками

Так, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась с письмом в Минфин и Минтранс. Организация попросила продлить действие постановления правительства №412 от 19 марта 2022 года, которое определяет порядок использования импортных самолетов, по которым получены уведомления о расторжении договоров лизинга. Срок действия этого постановления изначально был установлен до конца 2024 года, затем продлен до конца 2026 года. 

В письме АЭВТ говорится, что самолеты иностранного производства (Airbus, Boeing, Embraer) остаются основным средством перевозки пассажиров у российских авиакомпаний. Существенная часть флота — в собственности иностранных компаний и используется на основе договоров лизинга, отмечается в обращении. Представитель Минтранса подтвердил изданию получение письма и сказал, что на него будет дан ответ. 

АЭВТ предложила продлить действие постановления, но сроки в письме не указаны. Постановление №412 разрешило российским авиакомпаниям не возвращать иностранным лизингодателям самолеты. Платежи по договорам с лизингодателями выполняются по особым правилам: деньги зачисляются в рублях на специальные счета типа «С» в российских банках. Постановление также позволяет обходиться без одобрения, сертификаций и оригинальных запчастей от западных производителей. 

Вывоз за границу иностранных самолетов, взятых в лизинг, также ограничен — это можно сделать только с разрешения правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций. Параллельно идет процесс страхового урегулирования по оставшимся в стране самолетам зарубежных лизингодателей. Он представляет собой переход права собственности на взятые в лизинг самолеты от иностранных лизингодателей к российским структурам.

Подробнее