17 февраля 2025 г., AviaStat.ru – Впервые на зарубежной выставке вооружений IDEX-2025 Уральский завод гражданской авиации (АО «УЗГА») представляет новейший российский учебно-тренировочный самолет УТС-800. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные УЗГА.
 
Как отмечается в сообщении в телеграм-канале предприятия, УТС-800 — российский самолет для первоначальной летной подготовки, профессионального отбора и профессиональной подготовки летчиков.

На нем обучают: технике пилотирования, выполнению штопора и вывода из него, основам навигации, действиям в особых случаях, пилотированию по приборам и пилотированию в составе группы. 

УТС-800 отличается высокой маневренностью при низких эксплуатационных затратах. 

Самолет оснащен: турбовинтовым двигателем, катапультными креслами , штатной кислородной системой, системой кондиционирования воздуха, противообледенительной системой, другим бортовым оборудованием

Экипаж УТС-800 состоит из двух человек, расположенных тандемом: курсант в передней кабине, инструктор — во второй. Самолет может также пилотировать один летчик без установки груза для центровки самолета.

Для обеспечения повышенной переносимости летчиком пилотажных перегрузок имеется противоперегрузочный костюм. Допустимые перегрузки на УТС-800 от +7 до -4. Способен решать задачи днем и ночью. Температурный диапазон эксплуатации от -30°C до +45°C.

Самолет имеет высокую энерговооруженность и маневренность, обладает высокой горизонтальной скоростью и скороподъемностью. Максимальная скорость — 460км/ч. Дальность полета — 1200км. Максимальная допустимая высота полета — 6000м. Взлетать он может с взлетно-посадочных полос с искусственным и грунтовым покрытием.

В пресс-службе УЗГА отмечают, что УТС-800 обладает хорошими тактико-техническими характеристиками и унифицирован по своим компонентам и эргономике с боевыми самолетами российского производства.

"Выбор в пользу УТС-800 значительно облегчит обучение летчиков военной авиации в странах, которые заказывают российскую авиационную технику и будут нуждаться в учебно-тренировочных самолетах. В зависимости от объемов закупки потенциальным иностранным заказчиком и возможности финансирования ОКР не исключена возможность доработки самолета и его адаптации под конкретные агрегаты по запросу покупателя", – заявляют в УЗГА.