28 октября 2026 г., AviaStat.ru – В Московском авиационном институте разрабатывают расчетно-экспериментальную методику определения допустимых повреждений для лопаток компрессора низкого давления, располагающихся в авиационных двигателях. Она позволит точнее оценивать возможность дальнейшей эксплуатации лопаток с повреждениями и после ремонта. Ожидаемый результат – сокращение числа досрочных замен двигателей и минимизация затрат на ремонт. Проект ведет коллектив кафедры 203 «Конструкция и проектирование двигателей» МАИ по заказу индустриального партнера. Об этом сообщает AVIA.RU.

Внутри авиационного двигателя располагается компрессор для сжатия и продвижения входящего воздуха в камеру сгорания. Его ротор состоит из вращающихся с высокой скоростью колес с лопатками. Лопатки вынужденно принимают на себя удары всего того, что приносит с собой воздух – частиц песка, камней, льда. Поэтому на их кромках часто появляются небольшие повреждения – забоины, которые в итоге могут привести к зарождению трещины.

Цель исследования – сравнить, какую вибрационную нагрузку выдержат лопатки, имеющие различные повреждения. Лопатки проверяют в трех состояниях – без повреждений, с нанесенными и с зачищенными забоинами. Это позволяет понять, насколько повреждение снижает прочность детали и восстанавливает ли ее зачистка.

Далее инженеры рассчитывают, какая глубина забоины допустима в разных частях лопатки – у корня, посередине и у вершины, чтобы деталь сохраняла запас усталостной прочности. В результате для каждой лопатки формируется «карта допустимых повреждений»: схема с размеченными зонами и предельно допустимыми размерами дефектов. В дальнейшем её можно будет включить в руководство по техническому обслуживанию авиационных двигателей.

Проект находится в активной стадии исследований. В дальнейшем накопление базы данных по испытаниям также позволит определять допустимые повреждения лопаток ещё на стадии проектирования и сократить объём дорогостоящих натурных испытаний.