3 февраля 2026 г., AviaStat.ru – Международная ассоциация воздушного транспорта IATA отмечает, что производство альтернативного авиационного топлива, в частности SAF, находится «в состоянии застоя», а в 2026 году ожидается резкое замедление темпов его роста. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.

В своем новом отчете эксперты указывают на проблемы в законодательстве: IATA критикует «непродуманные» государственные мандаты в ЕС (ReFuelEU Aviation) и Великобритании. Эти нормы обязывают авиакомпании использовать SAF, но не стимулируют расширение производственных мощностей, что ведет к дефициту и росту цен.

В 2024 году мировое производство SAF составило всего 1 млн тонн, при этом цель была — 1,5 млн. Хотя в 2025-м ожидается рост до 1,9 млн тонн, по прогнозам ассоциации, в 2026-м рост замедлится до 2,4 млн тонн, что составит менее 0,8% от общего потребления топлива в авиации.

Кроме того, производство SAF тормозят заоблачные цены: его стоимость в 2-5 раз выше, чем у обычного керосина. Ожидается, что в 2025 году эта ценовая разница добавит авиационной отрасли около $3,6 млрд дополнительных расходов.

Также серьезным препятствием остается медленное внедрение новых технологий производства без метода HEFA (переработка отработанных масел и жиров).

IATA призывает правительства переходить от принудительных квот к системе производственных стимулов, аналогичной той, что используется в возобновляемой энергетике, чтобы сделать SAF более доступным и масштабным.