23 марта 2026 г., AviaStat.ru – Перебои с поставками авиационного топлива становятся все более серьезной угрозой для дальнемагистральных авиаперевозок. Эта проблема уже приводит к росту цен на билеты, техническим остановкам, корректировкам расписаний и снижению пассажиропотока на ключевых направлениях, замечают эксперты авиаотрасли. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.

По данным Reuters, с дефицитом поставок горючего столкнулись африканские авиакомпании. Конфликт на Ближнем Востоке нарушил логистику через Ормузский пролив — по этому маршруту доставляется большая часть импортируемого на континент авиакеросина. На топливо приходится от 30% до 55% операционных расходов африканских перевозчиков, что значительно выше среднемирового показателя.

В некоторых странах Африки запасы топлива ограничены: в Замбии авиакомпаниям его хватит примерно на 10 дней, а в Кении — на 50. Авиаперевозчики в регионе уже начали вводить топливные надбавки, а некоторые предупредили о возможном сокращении пропускной способности, если ситуация не стабилизируется.

Дальнемагистральные маршруты особенно уязвимы в сложившейся ситуации, отмечают аналитики. Их экономика строится на точном планировании, эффективности широкофюзеляжных воздушных судов и бесперебойной работе цепочек поставок в аэропортах.

Агентство Reuters отдельно сообщило, что опасения по поводу нарушения воздушного пространства и трудности с заправкой лайнеров из-за конфликта в Иране уже привели к тому, что авиакомпании начали парковать самолеты в аэропорту Теруэль в Испании, который теперь используется в качестве места для хранения простаивающих судов. 

Причем проблема не ограничивается Африкой и Ближним Востоком. Ранее в этом году Куба объявила авиакомпаниям о прекращении продажи топлива Jet A-1 в девяти международных аэропортах (включая Гавану и Варадеро) в течение месяца. Это вынудило перевозчиков брать дополнительный запас керосина или корректировать графики. По данным AirHelp, из-за этого под угрозой отмены оказались более 400 еженедельных рейсов.

Для индустрии гостеприимства перебои с поставками авиагорючего тоже чувствительны, поскольку дальнемагистральные авиаперевозки часто формируют основной поток туристов на острова и в курортные зоны. Сокращение числа рейсов, рост тарифов и непредсказуемость расписаний неизбежно ведут к снижению спроса на отели, даже если само желание путешествовать у людей не ослабевает.

При этом многие рынки дальних перелетов все еще восстанавливаются после нескольких лет нестабильности в отрасли