31 марта 2026 г., AviaStat.ru – В России с 1 апреля вступит в силу предварительный национальный стандарт, который определяет классификацию и кодификацию гражданских беспилотных воздушных судов, инфраструктуры и компонентов. Он будет действовать до 1 апреля 2029 года. Текст утвердил Росстандарт. Об этом сообщает ТАСС.

Документ устанавливает классификацию видов беспилотных воздушных судов, летно-технических характеристик, способов управления полетом, взлета и посадки. В частности, воздушные суда с неподвижным крылом — самолет и планер, винтокрылые беспилотники — вертолет, мультиротор и автожир, гибридные — самолет с вертикальным взлетом и посадкой, конвертоплан, также выделяются отдельно орнитоптер, аэростат, дирижабль и другие виды.

Кроме того, беспилотники классифицируются по продолжительности полета — малая (1 час и менее), средняя (1-8 часов), длительная (8-24 часа) и сверхдлительная (более 24 часов), по высоте полета — малая (10 – 150 м), средняя (150 – 1 тыс. м), большая (более 1 тыс. м). Беспилотники также различаются по способу управления (ручной, автоматизированный, автоматический), способу взлета и посадки.

Также стандарт вводит единые правила классификации ключевых компонентов БАС: силовой установки, линий управления и контроля. Отдельно регламентируется классификация инфраструктуры, включая станции управления, средства технического обслуживания, способы транспортирования и размещения.

Стандарт также вводит систему кодификации компонентов. Она позволяет стандартизировать обозначения характеристик БВС, компонентов силовой установки, систем электроснабжения и управления, навигационных систем, парашютных систем спасения и систем связи, а также инфраструктуры БАС.

Классификация и кодификация, предусмотренные стандартом, предназначены для использования в технических заданиях на разработку конструкторской и эксплуатационной документации, а также в заявках на разработку и приобретение беспилотников и их компонентов.