29 апреля 2026 г., AviaStat.ru – Новый двигатель ПД-8, разработанный и произведенный Объединенной двигателестроительной корпорацией Госкорпорации Ростех, в рамках сертификационных испытаний проверили на попадание в облако шквалистого града. Силовая установка показала надежную работу даже в экстремальной ситуации. Об этом сообщает AVIA.RU.

Проверки проходили на открытом испытательном стенде рыбинского предприятия «ОДК-Сатурн», оснащенном уникальным оборудованием. Имитировалось попадание самолета в условия шквалистого града на различных высотах и скоростях полета, при разных температурах воздуха и режимах работы двигателя, включая запуск силовой установки, набор и сброс оборотов. 

Для проведения испытаний было изготовлено более трех тонн ледяных горошин диаметром 16 мм. Порядка 2,5 тонн града использовали при подготовке к испытаниям: во время пусконаладочных работ и настройки оборудования. В ходе проверки в течение 30 секунд двигатель получил ледяные заряды общей массой примерно 220 кг из специальной пушки с четырьмя стволами. Скорость полета льда при этом достигала 240 метров в секунду. 

«Испытания доказали надежность ПД-8 в случае попадания самолета в град. Двигатель не потерял своей устойчивости и продолжил работу в штатном режиме. Подтверждены механическая прочность кромок лопаток, узлов и деталей. Это еще раз доказывает правильность конструкторских и технологических решений, которые использовали инженеры ОДК Госкорпорации Ростех при создании ПД-8», — сказал заместитель директора по продажам ОДК Федор Миронов. 

Ранее двигатель ПД-8 был испытан в условиях обледенения на стенде в ЦИАМ, а также в составе самолета «Суперджет» при полетах в Архангельской области. Силовая установка также успешно прошла 150-часовые испытания, имитирующие длительную эксплуатацию. На открытом испытательном стенде «ОДК-Сатурн» были проведены сертификационные испытания по забросу птиц и воды, обрыву лопатки вентилятора. Все тесты показали надежность двигателя и его безопасность в критических условиях. Кроме того, ПД-8 подтвердил свои характеристики при боковом ветре и при испытаниях реверсивного устройства.