22 июля 2026 г., AEX.RU – Студентка Московского авиационного института Анастасия Синицына разработала систему электромеханической блокировки багажных полок пассажирских воздушных судов. Проект реализуется на кафедре 310 «Электроэнергетические, электромеханические и биотехнические системы» и направлен на централизованное управление состоянием всех полок в салоне для предотвращения их самопроизвольного открытия. Об этом сообщает AVIA.RU.

Идея исследования родилась из практического опыта: более четырех лет Анастасия работала бортпроводником и неоднократно сталкивалась с ситуациями, когда от сопровождающего борт экипажа требовалось дополнительное внимание к состоянию багажных полок — например, в зонах турбулентности. К тому же, случалось, что пассажиры открывали их в неподходящий момент — в частности, во время взлета или посадки, когда перемещение по салону запрещено.

"Основная задача проекта — повышение безопасности за счет предотвращения самопроизвольного открытия полок во время полета. Традиционные механические системы фиксации не дают экипажу возможности централизованно заблокировать все полки. Разработанная мной система может обеспечить надежную фиксацию ручной клади в штатных условиях. Она также может быть полезна при нештатных ситуациях, например, при эвакуации, так как позволяет заблокировать полки в критические моменты, снижая риск появления препятствий в проходах и способствуя более организованному перемещению пассажиров", — рассказывает Анастасия Синицына.

В рамках работы были рассмотрены технические и эксплуатационные характеристики трех типов замков: электромагнитного с постоянной подачей питания, магнитного и импульсного электромеханического — и проведен их сравнительный анализ по критериям энергопотребления, надежности и возможностей управления. В итоге для системы центральной блокировки полок был выбран замок импульсного типа. Его преимущество в том, что он получает питание только в момент открытия или блокировки и не требует постоянной подачи энергии. Это позволяет снизить нагрузку на бортовую электрическую сеть воздушного судна.

Как отмечают в МАИ, разработка может быть полезна производителям воздушных судов и предприятиям авиационного приборостроения. Система может использоваться как при создании новых лайнеров, так и для модернизации существующих.

На данный момент выполнена исследовательская часть проекта. Следующим этапом станет изготовление экспериментального образца и проведение испытаний.