21 октября, AEX.RU –  На федеральном портале проектов нормативных правовых актов началась независимая антикоррупционная экспертиза проекта постановления Правительства РФ «О внесении изменений в Правила возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда российского производства, получаемые ими от российских лизинговых компаний по договорам лизинга в 2002-2010 годах, а также части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2002-2005 годах в российских кредитных организациях на приобретение российских воздушных судов, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 26.06.2002 № 466». 

 

«Предлагаемое изменение вносится в соответствии с представлением Счетной палаты Российской Федерации от 05.06.2015 № ПР10-117/10-03, в соответствии с которым Счетной палатой Российской Федерации предложено внести изменения в Правила возмещения российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда российского производства, получаемые ими от российских лизинговых компаний по договорам лизинга в 2002-2010 годах, а также части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в 2002-2005 годах в российских кредитных организациях на приобретение российских воздушных судов, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 26.06.2002 № 466 (далее - Правила), в части конкретизации периода уплаты авиакомпанией в полном объеме лизинговых платежей для принятия решения о предоставлении субсидии», - говорится в пояснительной записке к проекту.

 

По результатам контрольного мероприятия «Проверка исполнения Федерального закона «О федеральном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов» и бюджетной отчетности об исполнении федерального бюджета за 2014 год» Счетной палатой Российской Федерации отмечено, что наличие задолженности (просрочки) у авиакомпаний по уплате лизинговых платежей в 2013 году является препятствием выплате субсидий в 2014 году. Указанное суждение вынесено исходя из текущей редакции пункта 3 Правил и также может быть распространено на 2015 и следующие года. Таким образом, допущение просрочки уплаты хотя бы одного лизингового платежа должно повлечь исключение воздушного судна из программы субсидирования. 

 

«Принимая во внимание трудности российских авиакомпаний в обеспечении своей платежеспособности интерпретация Счетной палатой Российской Федерации пункта 3 Правил влечет фактическое прекращение оказания государственной поддержки в соответствии с Правилами.  Предлагаемые изменения допускают наличие у авиакомпаний просрочки по уплате лизинговых платежей, но в то же время сохраняют возможность получения авиакомпанией субсидии за расчетный период (период за который уплачивается лизинговый платеж), при условии погашения авиакомпанией задолженности по лизинговым платежам за расчетный и все предшествующие периоды», - поясняется в документе.

 

Также Проектом предлагается актуализировать содержание справки налогового органа, представляемой получателем субсидии, поскольку в соответствии с текущей редакцией пунктов 11 и 12 Правил для получения субсидии получатель субсидии должен представить справку налогового органа об отсутствии у организации неурегулированной задолженности по не администрируемым налоговым органом платежам во внебюджетные фонды.

 

Проект направлен на повышение эффективности механизма субсидирования лизинга российских самолетов в рамках Правил. Реализация проекта постановления не потребует увеличения численности органов государственной власти субъектов Российской Федерации и (или) органов местного самоуправления, изменения объема их полномочий и (или) компетенции, а также выделения дополнительных ассигнований из соответствующих бюджетов, отмечается в пояснении к документу.

 

Подробнее