Академик Владимир Кульчицкий: «То, что МАКС состоялся, и состоялся он на высоком уровне, что на нем была представлена не одна премьера российской авиационной техники как гражданской, так и боевой, имеет большое значение само по себе. Кризис рано или поздно закончится, но важно то, что было заложено в этот период, - а заложено было многое, пусть и не без ошибок, не без проблем, не без противоречивых действий». далее

Залогом грамотной и эффективной ИТ-стратегии служит её тесная связь со стратегией бизнеса компании. Стратегические цели и задачи предприятий должны служить отправной точкой для планирования деятельности и ресурсов ИТ-подразделений как обеспечивающих деятельность предприятий. далее

21 августа в рамках авиасалона МАКС 2009 состоялась официальная церемония награждение участников конкурса «Лучший выставочный стенд», организованного ОАО «Авиасалон», Ассоциацией компаний авиационных интерьеров и Содружеством авиационных экспертов "Aviation EXplorer" при поддержке Министерства промышленности и торговли. Председатель Оргкомитета - Министр промышленности и торговли России В.Б. Христенко. далее

Свершилось то, о чем мечтали крупные специалисты и видные ученые в области авиационной и космической медицины. Произошли изменения в области подготовки авиационных врачей, которые повлекут перестройку всей системы медицинского освидетельствования авиационного персонала гражданской авиации России. далее

Эти кадры были сняты 16 августа 2009 года за считанные минуты до трагедии. Ведущий группы Игорь Ткаченко далее

Уже не первый год в авиационной отрасли идёт дискуссия о необходимости создания свободного рынка авиатоплива для формирования конкурентной среды и определения так называемой «справедливой», рыночной стоимости ГСМ. Предложения по созданию биржи или запрету аэропортовым топливозаправочным комплексам (ТЗК) заниматься перепродажей топлива не были отвергнуты, но и работа по ним ведётся как-то ни шатко, ни валко. Основной упор Правительство РФ решило сделать на создание в каждом аэропорту новых альтернативных ТЗК – конкурентов имеющимся. далее

На этой неделе в прессе появилась информация, что решение о внесении активов «Атлант-Союза» в «Росавиа» отложено на неопределенный срок. СМИ ссылались на заместителя мэра Москвы Владимира Силкина. По его словам, связано это решение связано с необходимостью финансового оздоровления авиакомпании Правительства Москвы. После прохождения этой процедуры перевозчиком вопрос о вхождении «Атланта» в холдинг может вновь вернуться в повестку дня. Однако временный отказ от доли в 49% в «Росавиа» лишь из-за убыточности авиакомпании аргумент сомнительный, считают эксперты. Причин для подобного вердикта гораздо больше и они весомее. далее

Пока low-cost в России - что Санта Клаус в Рождество. Никто его не видел, но все о нем говорят. Сначала рынок возлагал надежды на двух игроков – SkyExpress и Red Wings. Мол, вот совсем немного, и полетят россияне по сходной цене к родным и близким во все концы нашей необъятной Родины. Когда эти проекты были уже на низком старте, в «полку прибыло», и возлагать надежды стали уже на три авиакомпании. Заговорили об «Линия-1» - многообещающем проекте Indigo Partners. Однако Red Wings в конце концов полностью отказалась от low-cost модели. Под ударами кризиса и стоявший до последнего SkyExpress замикшировал свой бизнес с чартерными перевозками. Хотя есть вероятность, что появление «Авиановы» с полетами за 250 рублей на российском рынке будет сопровождаться фразой как в проморолике разноцветных конфет – «Они настоящие»! далее

Государство, обжегшись на молоке, дует на воду. Молоко - это альянс AirUnion, вода - это вся авиация, работающая на грани дефолта и с отрицательной рентабельностью. Аналитики, предрекая в авиаотрасли вторую волну кризиса, связанную с кассовым разрывом и низким сезоном сентября-ноября, подтолкнули государство подстелить соломку, что бы мягче было падать. далее

Прошло почти два десятилетия, со времени, когда распался Советский Союз, когда усилиями реформаторов было ликвидировано Министерство Гражданской Авиации (МГА). Почему так произошло, мы можем только догадываться. Хотя, к примеру, подобное не случилось с Министерством Путей Сообщения (МПС). Со временем, в ходе Административной реформы, МПС также ликвидировали и в настоящее время, деятельность всех видов транспорта регулируется Минтрансом России. Однако, за период до Административной реформы, МПС как отрасль смогло реформироваться и не растерять предшествующий консолидированный в отрасли потенциал, чего не скажешь о Гражданской Авиации. далее

Настоящей неожиданностью для представителей рынка стала информация о том, что 30-го июля авиакомпания «Авиаnova» получила свидетельство эксплуатанта. До последнего момента, комментируя ситуацию с получением разрешения на полеты этим перевозчиком, чиновники утверждали, что, не взирая на отсутствие серьезных претензий к новоиспеченному авиационному игроку, на выдачу сертификата уйдет несколько дней. далее

28 июля состоялась, уже ставшая традиционной, встреча регионального директора по Российской федерации и странам СНГ авиакомпании Lufthansa Рональда Шульца и директора по корпоративным коммуникациям перевозчика Ааге Дюнхаупт с российскими журналистами. На этот раз мероприятие проходило в летнем кафе Skandy на Тверской. В ходе неформального общения с прессой представители Lufthansa поделились некоторой статистикой работы авиакомпании за полгода и планами на будущее. далее

Со дня весьма громкого возвращения в отрасль Евгения Бачурина прошло каких-то два месяца. Некогда топ-менеджеру крупнейшей авиакомпании, впоследствии руководителю главного авиационного ведомства России доверили устроить чуть ли не блиц-криг на авиационном рынке. А именно всего за пять с небольшим лет превратить убыточную авиакомпанию «Атлант-Союз» в одного из крупнейших операторов в Московском Авиационном Узле. О содержании новой концепции развития «Атлант-Союза» и не только мы беседуем с генеральным директором авиакомпании Евгением Бачуриным. далее

Avia Solutoins Group, при посредничестве своей лизинговой компании, планирует реализовать ВС на российский рынок на общую сумму $250 млн. далее

Может ли кто-то из нас представить комфортабельный перелет без стюардессы? 12 июля вот уже 79 лет весь мир отмечает Международный День Бортпроводника. Бортпроводники – это лицо авиакомпаний и по праву самый романтичный символ всей гражданской авиации. Чтобы узнать, как меняется представление о современных бортпроводниках и как себя чувствуют представители этой профессии сегодня, мы решили задать вопрос Генеральному директору “Консалтинговой компании Авиаперсонал” Анастасии Мирошниченко и Генеральному директору школы стюардесс бизнес-авиации “Джет-Сервис” Юшиной Ирине. далее