Постоянным читателям 'Свободы' хорошо известно, что отношение нашего издания к 'национальному полусредне-полутяжелому военно-транспортному самолету почти короткого взлета и посадки' Ан-70 особое. Можно даже сказать - трепетное. Издание появилось на свет в марте 2000-го, а уже в июне на его страницах была опубликована первая статья, описывающая безуспешный путь (тогда еще в Европу) несчастливого детища конструкторских 'потуг' Авиационного научно-технического комплекса имени великого советского и украинского авиаконструктора Олега Константиновича Антонова, возглавляемого ныне, увы, уже совсем иными людьми... Обладающими и другим взглядом на многие вещи (что само по себе нормально - 'времена меняются и мы меняемся вместе с ними'), и уровнем подготовки... Что, похоже, самым решительным образом сказывается на судьбе всех машин, рожденных в АНТК 'после Антонова'. Не стала исключением и 'семидесятка'. далее

Мода на частные самолеты и вертолеты, которая захлестнула США и Европу, докатилась и до России. За последние 10 лет, по некоторым данным, в России было зарегистрировано более 4000 частных самолетов и вертолетов. далее

Фактический запрет на ввоз в Россию новейшей авиатехники заставляет авиаперевозчиков закупать технику в прямом смысле прошлого века. далее

Председатель правления ведущего страховщика оборонно-промышленного комплекса и ракетно-космической отрасли СОАО 'Русский Страховой Центр' Дмитрий Извеков обратился в редакцию с просьбой на страницах газеты поздравить с 60-летием ракетно-космической промышленности руководство и сотрудников отрасли. 'Великая Россия первой в мире стала космической державой. Ее мыслители и конструкторы, талантливые инженеры и труженики производства создали уникальную ракетно-космическую отрасль. Эта сила сегодня и впредь сможет остудить воспаленное воображение любого, кто посмеет посягнуть на суверенитет страны. Одно понимание, что мы россияне, а именно Россия создала эту индустрию, позволяет нам разговаривать, высоко подняв голову, с жителями любого континента. Мы вами гордимся. Дай Бог здоровья вам, ветераны ракетно-космической промышленности, удачных пусков Федеральному космическому агентству! Успехов вам и мира в космосе!' далее

Сегодня в Берлине открывается международная авиационная выставка ILA-2006. Участвующие в ней российские компании обсудят с зарубежными коллегами ряд крупных совместных авиапроектов, предусматривающих изготовление в России комплектующих для зарубежных самолетов и вертолетов, производство, ремонт и конвертацию зарубежной авиатехники, совместную разработку перспективных машин. Однако росту числа общих проектов мешают существующие таможенные пошлины и законодательные ограничения на владение иностранцами долями в авиастроительных компаниях России. далее

Счетная палата РФ по поручению депутатов Госдумы РФ проверит эффективность расходования федеральных средств на строительство аэропорта Омск-Федоровка. По мнению народных избранников, это позволит ускорить передачу незавершенного объекта из федеральной собственности в собственность региона, 'который сможет достроить аэропорт своими силами'. Более того, представители комплекса Омск-Федоровка уверены: при условии гарантий областных властей объект будет интересен и инвесторам. В свою очередь, руководство действующего омского аэропорта Омск-Центральный инвестиционную привлекательность объекта в Федоровке оценивает как очень низкую. далее

Определенным критерием этому служит участие в ежегодных крупнейших международных аэрокосмических салонах. Берлинская выставка ILA-2006, открывшаяся 16 мая на территории столичного аэропорта Шенефельд, является, без сомнения, таким форумом. далее

Самый молодой российский космодром 'Свободный', построенный десять лет назад посреди дальневосточной тайги, может быть законсервирован на долгие годы из-за отсутствия запусков ракет. далее

Вчера в Красноярске открылся III экономический форум 'Развитие востока России', на котором были представлены инвестиционные проекты, реализующиеся на территории Сибири и Дальнего Востока. Большинство из проектов участники форума могли увидеть еще в прошлом году - такие, как Ванкор или программа развития Нижнего Приангарья. Особенностью же этого форума стало обсуждение развития транспортной инфраструктуры страны. Президент альянса AirUnion Борис Абрамович и генеральный директор авиакомпании 'Аэрофлот' Валерий Окулов даже вступили в публичную полемику по поводу развития российской авиации. Сегодня эти темы участники форума продолжат обсуждать на тематических 'круглых столах'. далее

'Аэрофлот' медленно, но верно движется к консолидации принадлежащих государству активов в авиации. Как стало известно 'Ведомостям', на годовом собрании акционеры 'Аэрофлота' рассмотрят вопрос об одобрении объявленных акций компании. Предложенный объем этих акций - 1 млрд штук - позволит 'Аэрофлоту' без созыва собрания практически удвоить свой уставный капитал за счет госактивов в авиации. далее

Неприятный сюрприз ждал россиян, отправившихся на минувшие майские праздники на Кипр. Ведущий чартерный авиаперевозчик страны - компания 'ВИМ-Авиа' - не предоставила пассажирам питание во время трехчасового полета. Как заявили в компании, отмена кормежки была предусмотрена договором с туристической компанией 'Библио-Глобус' и являлась исключительно ее инициативой. Вчера все телефоны турфирмы молчали. Однако ранее ее руководство заявило, что решение о таком нововведении было продиктовано желанием повысить конкурентную способность компании. далее

Альянс AiRUnion планирует привлечь $300 млн из инвестфонда для строительства хаба на базе аэропорта Красноярска. В случае успешной реализации этого проекта компания планирует увеличить пассажирооборот Емельянова до 10 млн, а грузооборот- до 800 тыс. тонн. Аналитики сомневаются в успехе проекта, отмечая, однако, что шансы на получение средств достаточно велики. далее

В конце минувшей недели на экономическом форуме в Красноярске замглавы Минэкономразвития Кирилл Андросов раскрыл планы ведомства по поводу дальнейшей судьбы 'Аэрофлота'. По словам чиновника, заставить его приносить прибыль можно лишь в условиях конкуренции, а значит, ему жизненно необходим достойный соперник. далее

Вчера в Сочи был определен срок, в течение которого со дна Черного моря могут быть подняты бортовые самописцы разбившегося и затонувшего здесь 3 мая аэробуса А320 авиакомпании 'Армянские авиалинии'. Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса Александр Давыденко официально подтвердил, что 'черные ящики' погибшего самолета не смогут просуществовать в агрессивной сероводородной среде черноморских глубин более 30 суток. Отсчет этого времени ведется с момента катастрофы, и таким образом, на все попытки поднять самописцы остается всего 20 дней. По истечении этого срока, если 'черные ящики' не удастся поднять, работы, очевидно, будут свернуты. далее

Стали известны новые данные о катастрофе аэробуса А-320 компании "Армянские авиалинии". Как заявили официальные лица, диспетчер аэропорта Адлер дал команду пилоту самолета разворачиваться и заходить на второй круг. Это дало новый повод спекулировать и проводить параллели с катастрофой над Боденским озером, после которой Виталий Калоев убил диспетчера компании "Скайгайд". Однако, как в четверг удалось выяснить "Известиям", диспетчер, общавшийся с экипажем А-320, не скрывается от родственников погибших и находится на рабочем месте. Более того, на сегодняшний день все его действия признаны экспертами правомерными. далее