Boeing и Airbus предлагают отказаться от второго пилота на борту авиалайнеров. Новую систему управления воздушными судами разрабатывают 35 крупнейших производителей, сообщает газета The Times. Финансирует проект Еврокомиссия, добавляет издание. далее

Сорок лет назад, 28 декабря 1975 года, в состав ВМФ СССР вошел первый авианосец. По итогам основного этапа государственных испытаний был подписан акт приемки «Киева» — противолодочного крейсера с авиационным вооружением проекта 1143, характеристики и предназначение которого до сих пор остаются предметом споров. далее

Авиастроительные компании разрабатывают автопилот, который позволит отказаться от второго пилота. Пока никто не доверит пассажиров технике, заявил эксперт. далее

Из обновленного варианта Федеральной космической программы на 2016–2025 годы (ФКП) оказались вычеркнуты практически все работы по пилотируемым полетам на Луну. Роскосмос подготовил новую версию ФКП после секвестра космического бюджета, объявленного в ноябре этого года. далее

Специалистам авиационной промышленности хорошо известно имя видного ученого и организатора авиационной науки, главного научного сотрудника ОАО «Авиапром», доктора технических наук, профессора Александра Михайловича Баткова. 28 декабря 2015 г. ему исполняется 85 лет. далее

Пассажирские авиаперевозки в России меняют структуру бизнеса, чтобы выстоять в разгар кризиса отрасли. далее

Уходящий год, бесспорно, войдет в историю авиации под знаком «Выживут сильнейшие». Уход с рынка нескольких авиакомпаний, в том числе, и второго крупнейшего авиаперевозчика «Трансаэро», колебания курса валют, снижение пассажиропотока, а также запрет на полеты в некоторые страны сказались в целом на авиаотрасли не лучшим образом. В своей авторской колонке для «Газеты.Ru» гендиректор авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Савельев рассуждает, неожиданной ли была развязка истории с «Трансаэро» и станет ли 2016 год благосклонным к авиаперевозчикам. далее

Более 26 лет Некоммерческое партнерство «Безопасность полетов» направляет свои усилия на выполнение уставных задач по содействию повышению безопасности полетов всех видов авиации, независимо от ее принадлежности и форм собственности, придерживаясь выработанных за эти годы основных направлений: информационное обеспечение членов Партнерства по вопросам безопасности полетов, проведение семинаров, конференций и участие в них, награждение авиаторов за вклад в повышение безопасности полетов, сотрудничество со всеми организациями, лицами, заинтересованными в повышении безопасности полетов. 7 декабря Правление Партнерства подвело итоги работы в 2015 году, определило основные направления деятельности на 2016 год. С основным докладом на нем выступил Президент Партнерства «Безопасность полетов» – Рафаил АПТУКОВ. Приводим его краткое изложение, а  также результаты заседания Правления. далее

Последние мировые и отечественные исследования в области безопасности полетов показали, что необходимо обеспечить такое состояние авиационной системы, при котором риск авиационных происшествий должен быть снижен до приемлемого для государства уровня, и поддерживаться на этом уровне посредством постоянного процесса выявления факторов риска и управления ими. В основе профилактической работы по предотвращению авиационных происшествий должна лежать работа по выявлению опасных факторов и принятие мер по снижению рисков их возникновения. Об этом – в статье заместителя руководителя Департамента (Службы безопасности полетов авиации Вооруженных Сил РФ) Сергея БАЙНЕТОВА. далее

31 октября над Синаем произошла крупнейшая в российской истории авиакатастрофа, жертвами которой стали 224 человека. На борту летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург Airbus A321, по версии ФСБ, сработало самодельное взрывное устройство. Российские спецслужбы установили, что оно могло быть сделано на основе пластиковой взрывчатки С-4, которую разработали в США, а сейчас производят во многих странах. Впрочем, египетские специалисты следов теракта пока не обнаружили. далее

Запрет на полеты в Египет, на Украину и закрытие чартерных перевозок в Турцию уже отразились на показателях международного пассажиропотока. По данным Росавиации, перевозки пассажиров в ноябре за границу сократились на 28,4%, до 2,18 млн человек. Однако статистика декабря может улучшить ситуацию из-за новогодних праздников. далее

Самолет с сыном президента Татарстана разбился из-за неопытности пилотов, написано в отчете МАК. Но даже пилоты с большим стажем не смогли вырулить из сложившейся над Казанью ситуации и пытались воспользоваться шпаргалками — это показал эксперимент, проведенный на тренажерах. В Росавиации с выводами МАК категорически не согласились, заявив, что дело в технической неисправности лайнеров такого типа. далее

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование причин катастрофы самолета Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан", который в ноябре 2013 года разбился во время посадки в аэропорту Казани. Все находившиеся на борту 50 человек погибли. Основной причиной трагедии специалисты МАК назвали неподготовленность экипажа, который при заходе на второй круг допустил ряд ошибок, в результате которых самолет перешел в пикирование и упал на землю. Выяснилось, что командир воздушного судна обучение на пилота не проходил и летный сертификат получил необоснованно. далее

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследования катастрофы Boeing 737-500, принадлежащего авиакомпании «Татарстан». 17 ноября 2013 года самолет следовал рейсом U9-363 из аэропорта Домодедово (Москва) в аэропорт Казани. Как установили эксперты, причиной катастрофы стал непрофессионализм пилотов, которые при заходе на посадку в аэропорту не смогли вывести самолет из пике. В результате Boeing 737-500 рухнул на землю. Все находившиеся на его борту — 6 членов экипажа и 44 пассажира — погибли. далее

Как заставить авиакомпании работать и решать ваши проблемы? Для этого не обязательно иметь статус VIP-пассажира, обрывать телефоны "горячей линии", ехать в представительство или отстаивать очередь к стойке авиакомпании в аэропорту. Сегодня решить практически любой связанный с перелетом срочный вопрос можно в Twitter, где большинство мировых авиакомпаний круглосуточно, семь дней в неделю следят за тем, что о них пишут клиенты, оперативно отвечают на их запросы и разрешают их проблемы. далее