Информационная группа Finam.ru (входит в состав инвестиционного холдинга «ФИНАМ») провела онлайн-конференцию «Российская авиаотрасль: преодолевая турбулентность». Её участники отмечают, что как минимум до конца года сектор авиаперевозок продолжит оставаться под давлением сложной экономической конъюнктуры. В то же время, значимые игроки отрасли смогут рассчитывать на поддержку со стороны государства. далее

Вчера стало известно о том, что собственники аэропорта Домодедово могут стать фигурантами уголовного дела об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, возбужденного СКР в связи с терактом 24 января 2011 года. Пока же подозреваемыми по нему проходят трое бывших топ-менеджеров Домодедово, которые, по версии следствия, не обеспечили стопроцентный досмотр посетителей аэропорта. Источники "Ъ" в авиационных кругах указывают, что на момент теракта подобные меры были необязательными в аэропортах. А из ответа правительства РФ в адрес ЕСПЧ по иску, связанному со взрывом в Домодедово, следует, что "любые предупредительные меры на входе (в аэровокзал.— "Ъ") становятся бесполезными, если террористы приняли решение осуществить теракт". далее

Lufthansa приостанавливает регулярные рейсы в Самару. В авиакомпании решение объясняют тем, что полеты перестали приносить прибыль. Lufthansa работала в Самаре с 1996 года, выполняя четыре еженедельных рейса во Франкфурт с возможностью пересадки на рейсы до большинства крупных городов Европы. Авиаперевозчик обещает вернуться в Самару, «как только экономическая ситуация стабилизируется». далее

МЧС России сокращает расходы на работу Федерального государственного унитарного авиационного предприятия (ФГУАП) МЧС России на 44,4%. Как рассказал источник в ФГУАП, 1 июня этого года было уволено уже около 40% инженерно-технического состава. Сотрудники направили письмо-резолюцию руководству МСЧ с просьбой прекратить массовые сокращения на предприятии и рассмотреть возможность передать подразделение в ведение Специального летного отряда «Россия» (есть в распоряжении «Известий»). далее

Владельцы Домодедово оказались под следствием из-за теракта 2011 года. СК РФ подозревает их в нарушении требований безопасности. Это уже второе уголовное дело, возбужденное следствием по факту взрыва в московском аэропорту. Собеседники "Коммерсантъ FM" выражают надежду, что руководителей аэропорта, виновных в трагедии, в этот раз удастся привлечь к ответственности. далее

Несколько руководителей служб аэропорта "Домодедово" стали фигурантами уголовного дела в связи с терактом 2011 года. Их действия могли усилить уязвимость аэропорта. далее

Начавшийся сезон отпусков — горячая пора для аэропорта «Казань». Однако воздушным воротам столицы Татарстана, того и гляди, будет логичнее переквалифицироваться в торгово-развлекательный комплекс. Анализируя недавно опубликованную отчетность, «БИЗНЕС Online» выяснил, что операционную прибыль компании приносят лишь побочные виды деятельности (кафе, парковки, магазины и так далее), в то время как авиация по-прежнему генерирует убытки. Особенно обидно результат выглядит на фоне успехов соседей. далее

Следственный комитет России (СКР) возбудил новое уголовное дело в отношении бывших топ-менеджеров аэропорта Домодедово в связи с терактом, совершенным смертником 24 января 2011 года, в результате которого погибли 37 человек. Прекратив дело о неисполнении менеджерами требований транспортной безопасности, следствие решило квалифицировать их действия как оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Владельцы Домодедово проходят по делу как неустановленные лица. далее

Испытать в полете новую версию пассажирского «Ансата» предложил сегодня своим нынешним и потенциальным покупателям КВЗ. Всего съехались 70 представителей разных организаций. В том числе впервые — представители гражданских авиакомпаний России: вертолет только-только сертифицирован как пассажирский. Как выяснил «БИЗНЕС Online», завод успел подключить к «рекламе» даже вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина, но пересядут ли со своих «Беллов» на отечественную технику татарстанские VIP'ы, пока неизвестно. далее

Плановое сокращение убыточных перевозок группой "ЮТэйр" привело к фактическому закрытию дочерней авиакомпании "ЮТэйр-Экспресс": 5 июня Росавиация по просьбе самого перевозчика приостановила действие его сертификата эксплуатанта. "ЮТэйр-Экспресс" еще в 2014 году ушла с ряда нерентабельных маршрутов в Коми, а пару месяцев назад вообще прекратила летать, передав самолеты и персонал материнской компании. На закрытии убыточного перевозчика "ЮТэйр" хочет сэкономить до 500 млн руб. далее

Дискуссии и доклады стартующего 18 июня очередного Петербургского международного экономического форума будут посвящены, в том числе, разработкам и внедрению в практику прорывных технологий и механизмов в финансовой сфере и на транспорте. далее

Новость Аэропорт "Калуга" введен в эксплуатацию после масштабной реконструкции, сообщается на официальном региональном портале. Аэропорт "Калуга" должен соединить город с промышленными и курортными городами России, такими как Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Симферополь и другими. Подробнее Комментарий Эксперты в ходе онлайн-конференции Российская авиаотрасль: преодолевая турбулентность высказали свое мнение о целесообразности строительства четвертого аэропорта в рамках Московского авиаузла в Калужской области. Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru, настроен скептически: В четвертый "московский" аэропорт в Калужской области я не верю. Во-первых, перелет в такой аэропорт может по деньгам и времени быть меньше, чем стоимость и время последующего трансфера в Москву. В чем тогда его привлекательность, в дополнительных дорожных приключениях и расходах? А во-вторых, в этом аэропорту не будет широкой маршрутной сети по всему миру. А, так как огромная доля россиян летит в Москву лишь для того, чтобы пересесть на международный рейс, смысла прибывать в Калужскую область а потом пол дня тащиться в Шереметьево или Домодедово просто нет", - сказал г-н Гусаров. Он добавил, что перспективы этого аэропорта ровно такие, насколько он нужен самой Калуге. "Я больше поверю в будущее четвертого московского аэропорта на базе аэродрома Раменское. Это куда ближе к Москве, есть современная автомагистраль, рядом железнодорожная ветка с электричками, ну и сам аэродром может принимать любые типы воздушных судов. И удобнее для пассажиров, и вложений в инфраструктуру куда меньше требуется", - пояснил эксперт. В то же время, старший аналитик Центра экономического прогнозирования "Газпромбанка" Кирилл Никода позитивно оценивает перспективы потенциальной воздушной гавани: "Калужская область обладает налаженными деловыми связями, это регион с хорошим инвестиционным климатом, поэтому появление аэропорта может увеличить экономическую активность региона, его интеграцию, и оказать значительное влияние на соседей. Кстати, недавно Росавиацией анонсирован список субсидируемых маршрутов. Так вот, если вылетать, к примеру, из Нижнего Новгорода (а это 420 км), то экономия на билете по сравнению с вылетом из Москвы составит порядка 40%, и это уже с учетом железнодорожного плеча. При этом временные потери будут не велики. Если из Калуги появятся субсидируемые направления, а базироваться будут, в том числе и лоукостеры, то перспективы определенно есть", - считает он. Илья Фролов, старший управляющий по исследованиям и анализу отраслей и рынков капитала "Промсвязьбанка", считает что четвертый аэропорт в рамках МАУ необходим: "В первую очередь для развития лоукостеров. Но насколько я пониманию вопрос с Калугой еще окончательно не решен. Есть и другие претенденты, которые смотрятся более выигрышно (тот же аэродром в Раменском имеет удачное транспортное сообщение с Москвой)", - пояснил свою позицию г-н Фролов. далее

Единственный гражданский самолет Sukhoi Superjet 100 компании «Сухой» до сих пор приносил ей одни убытки. Теперь ситуация может измениться — проектом заинтересовались покупатели из Китая далее

Украина заявила, что вместе с Польшей они смогут не только производить самолеты, но и дать новую жизнь украинским самолетам семейства «Ан». Однако Польша ничем не в состоянии помочь. В области авиастроения Украина сама куда компетентней Варшавы, а денег на такие дорогостоящие проекты нет ни у одной, ни у другой страны. Пока же выживать украинским самолетам помогает по-прежнему Россия. далее

После событий на востоке Украины в начале 2014 года и присоединения Крыма к России сотрудничество ракетостроителей двух стран начало замораживаться. Импортозамещение в мирной космической отрасли фактически свелось к отказу от использования носителей, в производстве которых участвует западный сосед. далее