1 июня гендиректор ОАО «Туполев» Николай Савицких будет жить на два города – Казань и Москву. Там завод, здесь КБ… Совмещать должности – дело непростое. Но это принципиально важно, чтобы знаменитая самолётостроительная фирма сохранила авиационное лицо. Что совсем непросто, когда в самолётостроении всем командует, подгребая под себя ресурсы, финансы, специалистов, президент ОАК М. Погосян. Параллельно уничтожая любое альтернативное мнение. Уже второй генеральный директор «Туполева» – его человек, он не прошёл знаменитую туполевскую школу производства и конструирования. Будет Савицких биться с М. Погосяном за Ту-334, Ту‑204СМ и перспективные лайнеры фирмы? Навряд ли. далее

Группа компаний «ЮТэйр» – это длинный список фирм, разбросанных по восьми видам деятельности. Все, разумеется, связаны с авиацией. По обыкновению чаще вспоминают авиакомпанию. На самом деле в группе компаний их четыре, включая авиакомпанию «ЮТэйр-Украина». И при такой массовости «ЮТэйр» по пассажирским авиаперевозкам не первая, входит в тройку лидеров российского рынка. Главная гордость, то, о чём большинство авиапассажиров не догадываются, что по части вертолётных работ и услуг «ЮТэйр» – настоящий мировой лидер. далее

Луна является объектом будущего освоения земной цивилизацией, в XXI веке может начаться геополитическая конкуренция за ее природные ресурсы, говорится в преамбуле проекта Концепции российской лунной программы. Он разработан весной этого года Роскосмосом, РАН и МГУ. После 40-летнего «затишья» мы вновь готовимся штурмовать ночное светило. Голоса в поддержку нового лунного старта и категорически против него распределяются поровну. Попытаемся найти рациональное зерно и у первых, и у вторых. далее

В Государственной думе состоялся «круглый стол» о перспективах воздушно-космической обороны страны. Актуальность темы очевидна, отметил председательствующий, депутат Государственной думы (фракция КПРФ), член Комитета ГД по обороне Вячеслав Тетекин. Несмотря на то, что Концепция воздушно-космической обороны была принята восемь лет назад, есть и решение о создании Войск ВКО, по-прежнему сохраняется неопределенность с точки зрения их статуса. Как пояснил Вячеслав Тетекин, продолжается полемика: следует ли оставить ВКО как род войск или включить их в состав ВВС, что было сделано с ПВО, и образовать некоего монстра, который бы «по американскому образцу включал все летающее». Есть и третья точка зрения: надо создавать отдельный вид Вооруженных Сил. Ее высказывают и обосновывают большинство военных экспертов, в том числе участники организованного в Госдуме «круглого стола». На основе его материалов и прозвучавших оценок готовится аналитическая записка, направляемая Верховному главнокомандующему, министру обороны, другим заинтересованным лицам и ведомствам. Читатели газеты «ВПК» имеют возможность узнать мнения участников дискуссии. далее

Подполковнику Максиму Титову предъявлены обвинения в превышении должностных полномочий — по версии следствия, он избивал задержанных. далее

Вчера арбитражный суд Татарстана ввел ОАО «Авиакомпания Татарстан» внешнее наблюдение, которое, вероятнее всего, перейдет в конкурсное производство. Генеральный директор авиакомпании Заур Хуснутдинов в беседе с „Ъ“ дал понять, что правительство республики, являющееся ее конечным владельцем, не проявляет намерений заниматься финансовым оздоровлением авиакомпании. При этом у нее уже практически не осталось активов — недвижимость передана в собственность «Ак барс аэро» в счет погашения долгов, собственные самолеты проданы, а выручка от их реализации предназначена для завершения расчетов с персоналом. далее

Авиабилет по цене плацкарты больше не мечта: такси до Шереметьево теперь стоит столько же, сколько полет в Крым. далее

Россия не может получить военную технику и другую оборонную продукцию, заказанную и даже оплаченную на Украине, заявил в субботу в эфире «Русской службы новостей» заместитель министра обороны Юрий Борисов. далее

Уже через два месяца половина принадлежащих России самолетов-гигантов «Руслан» не сможет подняться в воздух. В прессу просочились сведения о том, что правительство Украины делает целенаправленные шаги по сворачиванию сотрудничества с Россией в сфере уникальных совместных проектов в высокотехнологичном авиационном производстве. Так, пришедшее на смену уволенного 9 апреля председателя правления ГП «Антонова» Дмитрия Киву новое руководство предприятия не хочет дальше обслуживать выпущенные им крупнейшие в мире самолеты Ан-124 «Руслан». далее

Какой самолет пытаются продать друг другу Китай и Россия? Вопреки утверждениям телевизионщиков о наличии готового проекта для совместного с КНР пассажирского дальнемагистрального лайнера, эксперты говорят о том, что «лепить» самолет пока не из чего. Нет ни подходящих двигателей, ни выбора материала для корпуса. Поэтому подписанный в Поднебесной меморандум о сотрудничестве между Объединенной авиастроительной корпорацией и китайской корпорацией COMAC – пока не более, чем желание Пекина и Москвы покорить мировой рынок. Предыдущий отечественный проект – региональный «Сухой Суперджет 100» - этого сделать не смог. Следующий – среднемагистральный МС-21 – пока только создается. далее

Данные конфиденциального доклада Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) за 2013-2014 годы случайно стали достоянием гласности. далее

По данным закрытого доклада Международной ассоциации воздушного транспорта - IATA, результаты этого отраслевого рейтинга оказались довольно неожиданными, например, по части организованности немецкие перевозчики уступили итальянским, а наибольший комфорт обеспечивает российский "Аэрофлот", сообщает Lenta.ru. далее

Государство согласилось с предложением менеджмента "Домодедово", котороый, в отличие от "Шереметьево" и "Внуково", предлагал заключить концессионное соглашение не на 49 лет, а на срок действующего договора аренды имущества аэродромного комплекса "Домодедово". далее

Американские математики, нашедшие разбившийся французский лайнер над Атлантикой, готовы помочь с поисками малайзийского самолета. Облегчить поиски могут данные о неровностях Мирового океана. далее

Как и предполагал "Ъ", с программой субсидирования авиаперевозок в Крым возникли проблемы. Авиакомпании планируют продать по льготным тарифам на порядок меньше билетов, чем ожидало государство: до октября скидками смогут воспользоваться всего 30 тыс. пассажиров. Перевозчики кивают на недостаточность субсидий на каждый билет. Росавиация признала претензии обоснованными и предлагает увеличить платежи перевозчикам в пределах общего объема выделенных на программу средств. Но адекватный уровень субсидий все равно позволит перевезти в Крым по льготным тарифам примерно вдвое меньше пассажиров, чем рассчитывает государство. далее